ТНВД,,Delphi,, 1.5 DCI

3,5-4 бар,или с зажигалок брать сразу стакан с насосом и трубками.
Коментарии до конца не прочел,только на 3-й странице остоновился,отзывы 50/50,но это больше смахивает на теорию.

 

насоос в бак.обратку в бак .И воздух навсегдда уйдет из системы*YAHOO*

 

ааааа 4 бара то понятно а то я ужо испужалси
ну у меня уже давно (1год ) стоит вместо груши такой:-[

 

Как раз такой вопрос и прозвучал там,отвертелся непонятным ответом.
Вечером напишу ему комментарий *Не легче просто подключить насос и не разбирать ТНВД*

 

а тнвд разбирают чтоб стружки меньше гнало.?
меньше трущих элементов меньше шанс попасть на стружку.

 

ТН -низкого давления не только на легковых рено епет голову..
на фурах рено ето почти расходныи матерьяль.. раз в год два прлюбому летит..

 

Не то чтоб меньше,а чтоб он не начинал ее гнать,для этого в место всасывающих агрегатов подключает безонасос.

 

разобрал насос. внутри все ок. выработки нет . только не могу понять работу клапанов . где можно что-нить прочесть. несос delphi. может ли какой клапан заклинить.

 

Насос собрал,не перепутал ничего(любит чтоб было все на своих местах),всасывающую камеру осмотрел,задиров не имеет?Надо проточно почистить! и пару фоток не помешало!
А если честно я вас не пойму*PARDON* ,насмотрелись ужастиков на ночь?http://megane2.ru/forum/showpost.php?p=382794&postcount=736

 

в баке стружка есть. в насосе нет ни струтки не выработки. по ходу насос уже меняли в 2009 году. повезу сегодня его на стенд и форсунки тоже. и еще вопрос-- почему на коленвале не шпоки проточка есть тока на валу а на шестерне нет.

 

продолжаю свою эпопею. 3 форсунки ОК. на одной чуть приплюснут распылитель. по-ходу досталось ему поршнем. у кого какие идеи? пока снимаю поддон

 

Совсем не весело.

 

поддон снял все ОК. снимаю голову]:->

 

Что трепанация бaшки дала?

 

Вряд ли , на поршне в энтом месте камера сгорания, соответственно нехилое углубление.

 

трепанация дала поломанный клапан в поршне и поклепаная голова.. и два дня пьянства от увиденного

 

Доброго времени суток! Пару дней назад стал замечать запах соляры около машины (Меган 2, 1,5dCi, 106 л.с.). Открыл капот и увидел сырой в солярке блок двигателя, сырой ТНВД Siemens и солярку в районе правой форсунки (та что ближе к АКБ), остальные форсунки сухие. Просушил компрессором форсунку и корпус ТНВД. Завел, в форсунке сопливится из штуцера обратки, в ТНВД из под одной из трёх крышек (те что расположены как бы по окружности под углом 120град. друг к другу, и каждая крепится 4 болтами). Со штуцером разобрался быстро - треснуло уплотнительное кольцо, его заменил резинкой из какого-то набора. ВОПРОС: что делать с ТНВД? В работе мотора ничего не изменилось, кроме того что сопливится солярка и ей сильно пахнет около машины.

 

Крышка, та что над белой надписью "1.5"

 

хочу поменять тнвд, пока до стружки дело не дошло.
подскажите - может есть какой риск или нюансы при замене?
или просто перекинул датчики кинул и поехал.

 

Ознакомься с темой о замене ремня ГРМ(дизель) ,главное не перепутать метки,а по датчикам поедешь на диагностику и скинешь ошибки.