ТНВД,,Delphi,, 1.5 DCI

Тут тож спорно. Но. В беларусь поставляется 1.5 логан евро4 65 сильный мотор.
Я в нем глянул фильтр - такой как у меня. А вот насос не обратил внимание. Ездят и без проблемм.

 

Фото на аватаре
1.5 732 двигун сименс 106лс. 225к пробег 70к по беларуси

 

никто не знает про номера что ли?

 

ты о чем

 

про это

 

тнвд

Спасибо за фотки.Думаю надо ставить какой и был.Движок у меня 1,5 101л.У меня универсал с автоматом.Про скорость ,ездил на разных европейских машинах до2000г выпуска,даже турбо,вот то трактора!А эти движки самолет ,это совсем другой драйф.На своем мегане развивал195км.Перед этим меганом был мег хэч.Движок 98л 1,5 механ.То вообще бешеная табуретке.Расход дт хэче был 4,5л,а на этом 6л это смешанный цыкл*OK*

 

Спасибо. На АЗС этих фирм и заправляюсь.

 

А у нас, в Молдове, этим кто-то занимается - чисткой бака? Если да, то как узнать сколько стоит?[/QUOTE]
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Cнятье + мойка + установка в прошлом году было 50$.

 

См. тему про старт дизеля в морозы.

 

+1 Camelita
А вот тем кто думает что смазывающие свойства теряются. Вопрос.
На заправке в подземном хранилище соляра перемешивается? Я вот не в курсе но думаю нет.

 

Только во время слива бензовоза.

 

arbuzz - во время Союза у всех на АЗС,автопарках,тракторных бригадах и.т.д были емкости для отстоя потом перекачивали в другие по назначению а отстой сливали ,сейчас не думаю что осталось эта технология мы этот отстой покупаем.
Только подумай сколько им емкостей надо.

 

dj время развала ссср мне было 6 - поэтому я этого не могу знать.
но технология оправданная...

 

Живой пример:заехал на АЗС ,предлагают 2 вида солярки Евро-4 и Евро-5 подъехал к Евро-4 и спрашиваю у вас Евро-5 есть,ответ оператора-какая разница все ровно с одной бочки.
Так что после этого даже забудем про емкостей для отстоя на АЗС,будем отстаивать в гараже.