ТНВД,,Delphi,, 1.5 DCI

Здесь нет экстрасенсов-телепатов. И никто удаленно через форум не отдиагностирует за вас вашу машину чтобы сказать можно так ездить или нельзя. А сами Вы, судя по вашим постам, не хотите учиться это делать. Тогда вам остается либо ездить как есть пока машина окончательно не встанет, либо искать хорошего специалиста по топливным системам.
Вы из какого, кстати, города?

 

Москва, может посоветуете кого?
Буду признателен)))

 

На этом форуме http://www.myssangyong.ru/forum/ есть пользователь с ником Шао. Находится он, кажется, где-то в Зеленограде. Занимается ремонтом топливных систем Delfi. Возможно сможет помочь. Попробуйте там ему в личку постучать.

 

так и я в Зеленограде почти живу... )))

 

да в общем там уже почти полный, добивай уже до полного - потом всё поменяешь)

 

Похоже на регулятор давления. Посмотрите клипом давление на холостом ходу. У меня было нечто похожее, провалы на хх и глохла при трогании, только без посторонних звуков.

 

Первая фотография не открывается....
Подскажите пожалуйста, можно ли посмотреть зеркало и выработку ТНВД Делфи на стружку не снимая насос с авто?

 

на стружку можно проверить и не разбирая и неснимая насос.

 

Должно блестеть, как у кота. Чтобы не было ни одной зазубрины.
Снять можно. Аккуратно, там три ролика, они выпадают.

 

Машина долго заводится или не заводится вообще Полтора литра дизль меган 2 должно ли быть давление в топливной рампе при заглушенной машине Должен ли показывать её датчик ошибка читал elm-кой пишет неисправность регулятор давления топлива

 

при заглушенной машине давления не должно быть, т.е. должно показывать около нуля.

 

И еще вопрос к знатокам, соляраьечет с обратк и почти кипяток и тнвд горячий эт нормально ? Или писец чему либо

 

Это нормально. Под днищем у многих с завода установлен радиатор солярки.

 

Это где радиатор солярки???В каком авто?

--- Сообщение объединено, 9 окт 2024 ---

Давление как заглушил в течении минут 10 обычно 5-6 бар,но это у меня.Клапан закрывается,когда глушишь авто,форсунки тоже закрыты,куда оно должно деться...После длительного простоя не смотрел,как-то не приходилось.

 

Микропудра на клапане ,с фильтра слил при замене(вскрывал полностью) ,стружки пару квадратных миллиметров пудры.Вот задумался о замене тннд ,подшипников,роликов ,ну и попутно ещё гляну ,как состояние..Симптомы "газ в палас" ошибка,давление поднимает до 1300 больше никак не хочет,форсунки не сливают ,кубика по 3,5-4,5 ,на оборотах сливают тоже равномерно ,явной разницы нет.на ходу потребление до 36мг(х/з сколько нормально) ,пару дней стали проваливаться холостые при этом давление падает до 130 иногда,но резко поднимает."Регулятор" новый,поставил,проблема не ушла(ошибка была по регулятору и подтягивала ошибку по программированию форсунок).На фото видно на краю пудру примагниченную

 

В мегане, втором, дизельном. Форум то вродь про него. Загляни под днище и увидешь что трубки идут не на прямик, а делают петли вперёд назад, увеличивая протяжённость топливопровода. Вот это и есть своеобразный радиатор.

 

У меня в сцениках в обоих также.