ТО-120.000 Обсуждение

и вы верите в эти сказки, что у машины с пробегом в 500 тыс ходовая ни разу не ремонтировалась? да еще и при пробеге по дорогам РФ?

двигатель 500тыс пробежит, в это охотно поверю
т.к. современные двигатели, а тем более БМВ с их расходом масла, рассчитаны на пробег по 500тыс
если их конечно не убивать специально

даже движки на ТАЗах, 150-200 тыс могут пробежать без капиталки

а вот ходовая, ну уж простите. большое "Станиславское" - НЕ ВЕРЮ.
ремонтировалась она, просто если во-время и в срок менять изношенные детали, не дожидаясь поломок, и не экономить на запчастях, то пробегает машинка долго

 

черт, пошутил я тут в начале ветки, видно неудачно. не все поняли шутку
стоило кинуть кость, и началось =-O =-O

 

так а кто говорит, что не ремонтировалось ничего? речь о том, что затраты на ремонт и обслуживание несмотря на пробег вполне адекватны и ен заставляли задумываться о том, что машину пора менять, сыпаться начала. Это я к тому, что меня удивило,что некоторые пишут о том, что после 120 тысяч меган лучше бы поменять. Неужели всё так плохо с качеством?

 

да шутка это была, шутка. что же все так повелись

на многих машинах, в ходовой после 120тыс много что менять приходится, все зависит от того, как ездить. и по каким ямам летать

ну и от того, как и где делать.

после пропущенной незатянутой ступичной гайки у официалов с Петровского, я теперь прекрасно могу представить, как можно убить машину и до 120тыс

 

дык не ты один пошутил, Дантист с Севером тоже говорят "резать не дожидаясь перитонита" (с) :-D

 

Поясняю, что входит в расходники: резинки, жидкости, шаровые, масла. Никакого крупного ремонта не делалось. Никакой "замены рычагов или замены колец или головки блока" НЕБЫЛО. Только текучка, как положено...

 

раз менялись шаровые, значит менялись и многие остальные элементы подвески, в том числе и амортизаторы и сайлент-блоки,
+ ремонт тормозной система с заменой элементов

в том числе, я думаю что мог быть и ремонт заднего редуктора, хотя это не полный привод, тут нагрузка меньше

что по вашему крупный ремонт?
для меня - это капиталка движка или ремонт головы
и замена мостов.

про двигатель я говорил, 500 тыс пробег для современных - норма. даже если лить бензин в РФ

баек про то, что за 500тыс у немцев только расходники меняются я много слышал, правда хорошо живущие механики немецких авто, у которых всегда много работы, как-то не совсем вяжутся с этой байкой

кто-то тут, что-то не договаривает

хотя конечно могу допускать, что отдельный экземпляры БМВ и мерсов у отдельных очень аккуратных владельцев могут за 500тыс обойтись только расходниками и несерьезным ремонтом
ну у таких владельцев и отдельные экземпляры ТАЗиков по 300тыс без серьезного ремонта бегают


З.Ы. кстати при большом пробеге замена колец, без расточки и хонингования цилиндров, для движка гораздо хуже, чем все оставить, так как есть

 

Согласен, что ремонт головы, блока, замена моста - серьезный ремонт. А тормозные колодки - это тоже расходники! (причем меняются они за 20-25 минут на 1-ом колесе). Естественно ни одни колодки 500 т. не выдержат, а сайлентблоки я назвал - резинки. Повторяю. Ремонта небыло, ни мост, ни движок, ни КПП никто не трогал вообще.
На месте мне провалиться, я про свою Шестерку старую, в 120000 я не трогал там тоже ничего из вышеперечисленного! Правда стараюсь ездить аккуратно, и никогда не ездил в сервис - все сам всегда делал. На девятке тоже, но продал в 60000 и купил Мегана. Просто стыдно уже стало на 099 ездить (на предприятии один на ТАЗе) остался... Да и ино любому охота, согласитесь.
А как же Ауди (бочки) - до сих пор у нас по городу на них таксуют, не смотрел я пробег, но машинам есть уже по 20 и более лет и таксеров спрашиваешь - не жалуются! И внутри сидишь - как в новом Мегане, ни скрипа, тишина, скорость набирает как новая, вобщем с новым ТАЗом не сравнить... У моего бывшего одногруппника по техникуму Опель Омега 1983 г.в. - так это 25 лет! И ездит прекрасно. Буквально на днях видел издалека. Правда не общаемся и не знаю, что он там делал или нет, но знаю, что на дорогой ремонт ему денег не найти (просто знаю где и кем он работает).
Что-то люди "опустили" Рено на 120000, я даже разочаровался... Тем более, смотрю пишут то далеко не лохи... Давно на форуме. Вот и задумался о своей покупке...

 

я мог-бы много перечислить чего я уже помнял. Скажите как обслуживать например радиатор печки так чтобы он не потёк к 50 тысячам? или как продлить жизнь фазарегулятору? Я могу много еще чего перечислить. И это не будет дольше жито от плановых то.

Кстати не в тему сказано, меня научили продливать жизнь опорникам.

 

Кстати я уже закупаю потихоньку всю подвеску полностью. В конце лета все поменяю разом на новое. Чтобы меня подвеска не трогала еще столько-же. Если только опорники]:->

 

Кому интересно ,ну,что народ ездил в сервис,меняют мне амотизаторы переднии орегинал,опорные подшибники ,колодки переднии и заднии и также диски тормазные, сцепление в сборе,тяги ,наконечники тяг,заправили кондиционер ,и заднии амартизаторы и по то после 120000 тыс .,,и промывка бинзанасоса и инжектора,а тякже ремень грм вместе с роликами и помпу!!!!!обошглось мне 76 тыс.рублей.вот так !но теперь сказали можешь еше 120 тыс ездить!!!*YAHOO* рад,теперь еще вопрос какое литье брать не подскажите?

 

Недурно, 76 тыс. !

 

дорго думаешь?

 

Это официалы?

 

А на фига сцепление меняли? Мой меган прошол 150т. и там родное сцепление!

 

офицалы,а думаешь на много дешевле обошлось бы В реноультро?

 

просто выжими не плано выжималось!сказали выжимное ,но отдельно у них не идет пришлось все менять1

 

Думаю намного,тем более со своими расходниками

 

раскажи по подробней ,то есть сам покупаешь ,а там делают?

 

Ага и платишь в сервисе только за работу. У официалов всё всегда дороже,а смысл тебе к ним ехать,когда машина уже негарантийная?