ТО-4 (60.000км) Обсуждение. Отзывы.

что за книжка?

 

Сервисная книжка. Идет с машиной.

 

А на машинах моложе 2006 почему не надо? Нету чтоли топливного фильтра?

 

После 2006 года фильтр только в бензонасосе.

 

подскажите пожалуйста такой момент )))
собираюсь на ТО60, меган 2005, 2.0. двигатель работает как дизель. по всей видимости фазорегулятор нужно менять. отсюда вопрос - в реноультре просят за фазик 12к (я уточнил, что двигло 2.0 и переспросил!), а в турине (тоже уточнил и переспросил) - 8к.. это получается реноультра хочет 4к за установку !!!! несмотря на то что они будут и так там копаться (когда грм будут менять)!!!!!!

где мне лапшу вешают?

 

Ты сначала диагностируй, а потом будешь решать. На фазик 2х литровые, вроде, не жалуются. А вдруг это гидрокомпенсатор шумит?

 

тут же уже обсуждалось, что дизельный грохот - признак подыхающего фазика

 

правильно! не жалуются!)) просто меняют его каждый раз вместе с ГРМ и все) он какраз к этому времени дизелить и начинает)*PARDON*

 

в ультру не проблема привезти свой фазик... и вообще со своими запчастями приехать... но есть одно но, а если он не подойдет? Или если с ним какие траблы возникнут?

разница в цене объясняется просто: от разных поставщиком до разной степени жадности продавца...

сколько всего объявили за ТО 60?

 

15 за то
12 за фазик
2 за замену колодок передних

 

у оффов просто ТО-60 на твою от 30 тыр стоит... без фазиков и колодок... так что думай сам! Я все покупал у них... чтобы если чего не так тупо привезти им машину и сказать: устраняйте!)*PARDON*

у них сейчас колодки Textar появились на 2.0... бери их а не ТРВ

 

Колодки передние рублей 600 стоят, поменять 15 минут и проще простого!

 

*ROFL* колодки за 600р на двухлитровом боюсь быстро уйдут в утиль... тем более на первофазном...

 

Как хорошо что у меня не двухлитровый!!!

 

*ROFL* тогда вообще странно что у тебя меган)) с такимито замашками*PARDON*

 

Каждому своё!!!

Фазика у меня нет, колодки в три раза дешевле и т.д. и т.п. Машина ездит почти вполовину быстрей разрешённого и вчетверть быстрее разумного!
Попытка придумать для чего мне нужно 2 литра не увенчалась успехом...

 

непонимаю глубокого смысла заложенного в твоем опусе))) колодки одни и теже... просто у меня и в мысли не приходит экономить на тормозах*PARDON*

поменять фазик вместе с ГРМ раз в 60тыс на 2.0 не велика проблема... он не ломается как на 1.6 ни с того ни с сего... я еще и помпу поменял превентивно на ТО-60...

меган с 2.0 в разы безопаснее мегана с 1.4 и это факт! И ездить на нем менее утомительно

 

Колодки разные! По размерам!

ТО 60 в треть дороже из-за фазика!

"меган с 2.0 в разы безопаснее мегана с 1.4 и это факт! И ездить на нем менее утомительно"
А вот здесь мне тебя не понять!!! Чем безопасней? Если только подушек больше... Или тот аргумент который мне привел продовец когда я сказал что хочу 1,4. Он начал мне доказывать что когда я пойду на рискованный обгон то мне не хватит мощности. Я ответил что беру 1,4 для того чтобы небыло желания ходить на рискованные обгоны.
А про менее утомительно - у тебя есть опыт?

 

не буду спорить про колодки... знаю что на первой фазе разные только размеры дисков...

ТО-60 для меня бывает раз в 3-4 года и мне поф сколько оно стоит... когда покупал машину знал во что обойдется мне обслуга...

безопасность заключается не только в подушках и обгонах... запас мощности нужен не для гонок а именно для безопасности... помимо обгонов на дороге есть масса ситуаций когда выручает не тормоз в пол а газ в пол*PARDON*

про какой опыт вопрос? у меня нет опыта езды на мегане 1.4, есть опыт езды на седане 1.6... да тупо пока астра стояла на аэрографии ездил на Каризме 1.6... клио2 была с мегановским 1.4...

я на мощных машинах меньше устаю за рулем в разы... да и езжу на них как ни странно спокойнее*PARDON*

 

ЖЖоте тут на днях возвращался в Москву по М4 - дорога хорошая, чет как то разогнался незаметно до 160 (по спидометру, ессно:-D ) ну основной поток делаем как семечки (причем обычно я так не езжу мафынку типа жалю) так вот товарищ сидящий рядом так глубокомысленно замечает, что мол правда ведь, меньше 2 литров не мотор*ROFL* пришлось ему в итоге и доки казать и капот открыть*ROFL* - не верил никак что это 82 лошадки да ешо и паравоз))

эт як чему - большой и мощный мотор эта карашо - но совсем не на кажный день*PARDON* а для повседеневной езды я и правда не понимаю, нафиг больше 100 ксюх? попонторезить? ну эт мона и на оке половину "спиди гонщегов" в кал втоптать мощь мотора даже не половина успеха, ей ведь пользовацца уметь нуно))))