Тоёта Авенсис

Удалось поэксплуатировать "гарант надёжности мирового авто" - тоёту Авенсис. Может мои ощущения кому-нибудь пригодятся. Пробег у авто 30 тыс., как и у моего Мегана. Внешне не очень интересен. По философии - комфортно, безопасно - похож на Меган .Машина, что называется - сел и поехал.В салоне не намного - но просторнее. Посадку водителя можно сравнить с Мегановской, сидишь высоко. Странно, но сел после хозяина ростом пониже - но кроме салоного зеркала ничего регулировать не пришлось. Сцепление схватывает внизу, ни разу не заглох. Сиденье водителя похоже по ощущениям, как на резиновом матрасе сидишь - мягкое и обволакивающее,удобно. Спинка сравнима с Мегановской.
Приборы понятны. Удобны "крутилки" громкости и переключения скоростей вентилятора. Много кнопок климат-контроля - чтобы правильно нажать, надо отвлекаться. На Мегане удобнее. Жёсткость работы подвески сравнима с Логановской. На Мегане мягче. Движок 1,8 разгоняет по ощущениям как 1,6 Мегана. Шумоизляция лучше. При наборе оборотов движок "басит". Коробку передач слышно еле-еле лишь на первой скорости. Звучание музыки(Панасоник) понравилось больше, чем Блаупункт . В салоне тканевая оббивка похожа на Мегановскую, зато панель и двери сверху обтянуты мягкой искусственной кожей. Обнаружить технические недостатки на тоётовских форумах достаточно тяжело - не ломается - зараза. Известно, что досаждают скрипы салона, дёргает сцепление - что знакомо и по Мегану. Подвеска требует внимания после 120 тыс. пробега. Поэтому опишу, что не понравилось мне.Первое, это при моём росте 188 см, при самом низком опускании сиденья - мои глаза находятся на уровне козырька и соединения левой стойки, сильно заваленной,с крышей. Поэтому видимость с водительского места ограничена. Второе - стучат суппорта. Мегаводы уже мозг бы вынесли - чтобы дребезг убрать. Тоётовцы смирились - говорят тепловые зазоры. Забивают смазку в направляющие, однако её, в моём случае, хватило на неделю. Опять забренчали на мелких неровностях. Последнее - цена.В минимальных комплектациях тоёта дороже рено примерно на 250 тыс. Думаю, при всех плюсах , цена завышена.

 

Вообще если говорить на чистоту то машины японского производства для меня на много предпочтительнее! По интерьеру по качеству да и по всему остальному! В свое время думал взять себе авенсис, но не успел цены взлетели. А на мегане езжу с мыслями, что теперь сломается! За стучала подвеска- заменил всю подвеску, теперь сломался стеклоподъемник, не успел его сделать начал отказывать левый поворотник (уже в 3 раз). шлейф сделал, но езжу и прислушиваюсь не зашуршало ли снова! Короче наш меган не дает нам скучать! Были и праворукие с большими пробегами и леворукие япошки и они доставляли на много меньше головной боли!!!

 

Радовать должно, что лимит в разнице в цене ещё не выбран, а машина всё еще ездит. Могу добавить, что понравилось решение размешения пищалок - еле нашёл . Они в пластиковых коробах в углах стёкол передних дверей. Вспомнил и ещё об одном недостатке - очень низкий нос. К бордюру не подъедешь. Уже есть в продаже подставки под передние стойки, но 2см. это мёртвому припарка.Да,совсем забыл - плановое ТО через 10 тыс. стоимостью около 5 с копейками. Также сравнима с Меганом.

 

Авенсис в старом или новом кузове?

 

В старом, но когда брали, были и в новом. Жаба..

 

Это очень спорно!

 

У нас в семье есть тоёта авенсис 2008 года седан в базовой комплектации. Машина хорошая, качественная, дизайн конечно без "изюминки", но зато надёжная.
Но сравнивать с меганом конечно не совсем корректно - всё таки авенсис - это D класс.

 

шумоизоляция на авенсисе лучше- факт
довольно часто езжу на такой, тоже в старом кузове, у знакомого есть

вот на аккорде, согласна- хуже

 

На Авенсисе не приходилось поездить, хотя друг прикупил себе D4D (все никак не могу пересечься). По обслуживанию (он пока только ГРМ менял и фильтры) стоимость комплектующих раза в два выше, чем на М2 (по крайней мере в сравнении с моим дизелем). Но все-таки сравнивать Меган и Авенсис некорректно из-за разницы в классе. А вот что касается СОВРЕМЕННОГО японского качества, то другой мой товарищ имел честь попользоваться продуктом японского автопрома под названием Королла Версо D4D 2008 г.в. Меньше года поездил и продал. Зиму она у меня в гараже отстояла, а друг пользовался общественным транспортом. То что касается интерьера, то в принципе все там выдлядит достаточно симпатично, но мягкого пластика там нет.

 

Спасибо за отзыв, обдумываю этот вариант
цена живого Авенсиса в прошлом кузове - минимум 600 тыс...
Мегана - 400. Соответствует ли качество, комфорт и надежность полуторной разнице?

вот это конечно же подкупает ))

 

Шумка по моим ощущениям похуже чем в мегане (особенно сзади). Это в предыдущем кузове. В новом не катал.

 

не могу сказать насчет надежности (
но вот ЛКП полное г...
приятелю въехали в зад авенсиса
через неделю металл без краски покрылся ржавчиной
через месяц, когда он наконец отдал в ремонт по страховке
вид металла без краски был как- будто, машине уже лет 15, я думаю еще месяц - и появились бы дырки
я такого ужаса у европейцев никогда не видел

а по эргономике авенсис мне не нравится ( про внешний вид вообще молчу) внутри неудобно и пусто
даже ярис как-то покомфортней
З.Ы. а надежность БУ машины, это всегда, как повезет и какой был хозяин

 

некоторые вообще Рено за машину не считают, "потому что кончается на О" :-D поэтому "считается престижнее" - да срать на общественное мнение ))))))
престижнее, потому что классом выше, это верно. Да и внешне она ничего, мне нравится. Только дороговато ))

так это проблема не ЛКП, а металла. ЛКП то вроде нормальное у них. Хотя конечно же с металлом неприятно.
Надо для интереса посмотреть, что с Мегановским металлом - второй месяц битый стоИт (((

 

у знакомого царапина по всей двери до металла, с января месяца, выглядит как новая- блестящая, свеженькая)

З. Ы. Машина мне вообще не нравится, но объективности ради...

 

Значит у знакомого Нонэйма зад Авенсиса был из китайского металла )))

 

я такую беду у всех японцев заметил
чуть легкое повреждение и пошло-поехало
( если повреждения нет, то все окей может быть долго
и краска пескоструится на японцах очень быстро
французы, ауди и вольсвагены все таки лучше покрашены и металл лучше обработан

ну гады японцы, экономят сейчас на всем, даже краску делают "экологичную" чуть ли ни водорастворимую
нафига городить огород с оцинковкой металла, если машину максимум через 5 лет продадут
да и оборачиваемость техники должна быть у потребителя

велком в Питер ) тут все быстренько начнет цвести

 

наверное, это у тех японцев, которые собираются в Питере )))

 

именно у японских японцев ))

 

Тоже в том году наблюдал в соседнем дворе битый веник, зацвел на раз-два, собственно поэтому и запомнился.