Тормозные диски - самостоятельная замена

Не майтесь дурью, а поставьте хорошие колодки.
Раньше всегда протачивали диски-барабаны на токарном станке и никакая металлическая пыль на феродо, не давала им скрипеть, скрип-свист только от плохих колодок (ну или совсем уж железных дисков), а если вы скажите, что ставил TRW, то это еще не факт, что у вас стоит TRW, а не ТРВ

 

Ну почему сразу плохие колодки, может просто в состав самой накладки попал какой то ингридиент, который собака и издает такой звук, будет достаточно сточить его и возможно что все стихнет... Новые колодки проще всего купить, если человек имеет возможность отсрочить их покупку, то пусть попробует... В конце концов он сам делает и никаких затрат кроме времени у него не будет. У меня тоже на даче валяются колодки, накладки на них еще мм 6, запросто можно катать еще год или полтора, но вибрация и проскальзывания меня достали, да и с деньгами было проще.

 

Вы можете предположить что в 12 мм слое феродо, который был спрессован из большого объема перемешанной смеси, только на поверхности в слое 0.1 мм есть какая то скрипуче-пищащая добавка, а дальше в глубине её нет?
Вам часто приходится слышать, что стоит свист-писк при торможении?
А как часто вы это слышали от людей у кого стоят оригинальные колодки?

--- Сообщение объединено, 25 фев 2015 ---

Оригинал?

 

может банально перегрев накладок с последующим резким охлаждением? или неравномерным охлаждением
есть же такой факт на дешевых колодках, когда после одного резкого торможения они "мыльные" становятся

я менял несколько комплектов оригинальных дисков ( передние и задние) и колодок TRW никаких посторонних звуков не было
при торможении.

 

А если куплю оригинальные Renault, а окажутся Рено?
А покупал я TRW в EXIST, на коробке и на колодках все фирменные надписи имелись, да и на вид явно не дешевка.
Лучше уж попробую сточить слой с колодок на выходных, а о результате отпишусь через недели 2 эксплуатации.

Готов купить хоть новые, но где гарантия, что эффект не повторится - деньги два раза на ветер не хочется выкидывать.

 

Все верно! Новые колодки каждый может пойти и купить... Но если есть выбор, почему бы им не воспользоваться, тем более что он без финансовых вложений.

 

Проточка дисков на токарном станке вам поможет,то что вы подручными средствами пытались снять буртик прямо на машине не дает гарантий что все в одной плоскости.

 

А я и не утверждал, что подручными средствами сделал идеально ровные диски - такую нереальную задачу я себе не ставил. Задача была снять, так сказать, самые выпуклые части диска.
А поскольку толщина моих дисков уже близка к минимально допустимой - протачивать "по серьезному" смысла не было - лучше через годик или два купить новые диски.

 

Вы же у дилера купили Renault, а не рено.

--- Сообщение объединено, 26 фев 2015 ---

Где то есть фото сравнения оригинальных и TRW, даже внешне видна разница по железу и феродо.

--- Сообщение объединено, 26 фев 2015 ---

Я с накладками, если на легковых то колодками, имею дело очень давно. В СССР клеил феродо на Волговские колодки, вытачивал из Татровских накладок и клеил их на передние жигулевские, в 90е перепробованы были очень многие фирмы, от дешевых итальянских до хорошего АТЕ и от дешевых можно было ждать чего угодно - скрипа-свиста, но могли и 40т отходить, но фирменные никогда не пищали.
Не знаю, но может кто то обратил внимание, что у меня нет ни одного сообщения, о том что поставил какую то деталь: колодки - сайлентблоки - рычаги - наконечники - подушки - опоры, а потом их менял через 5т км из за того, что заскрипели - залюфтили - разорвались?

--- Сообщение объединено, 26 фев 2015 ---

На токарном станке надо уметь протачивать диски, а то выйдет еще хуже.
А буртики в домашних условиях хорошо снимаются болгаркой.

 

Проточка диска это не есть полное выравнивание плоскости можно слегка снять "волну", общая толщина не изменится, а эффективность тормозов будет лучше.

--- Сообщение объединено, 26 фев 2015 ---

Так зачем же покупать дешевые, потом из менять на более дорогие и если не повезёт, то покупать еще лучше, так цена станет дороже оригинала

 

покупают же

я вот в свое время на зубило покупал передние колодки Винфал, по ощущениям - дерьмо

 

Возможно читая форум, будут меньше так делать.

 

Наверно поэтому FERODO и не делает щетки стеклоочистителя и свечи зажигания

 

может кто подскажет, какая тормозная система, а точнее какой фирмы стоят калиберы с переди и сзади на М2Ф1 АКПП 1.6 2005? хочу заказать колодки FERODO или TRW а они там есть для тормозной системы BOSCH и ATE...........

 

я чего-то не понял, а зачем такая сложность? есть же номер колодок ( морда Ф1 иФ2 разные. зад разные только седан/хэтч и универсал)

 

Перед суппорт - бош
Зад суппорт - трв

 

Спасибо

--- Сообщение объединено, 13 мар 2015 ---

Нууу, так в этом и вопрос.......если можно то какие идут на седан? ф1 и ф2 суппорта разные..........и потом мой вопрос был для того чтоб узнать какие именно суппорта, потому что, в каталоге где я смотрю есть два вида, для суппортов Bosch/trw........... а лишь бы заказать чтоб не подошло нет желания..............

 

если не ошибаюсь, сами суппорта одинаковые, что первая, что вторая фаза
разница только в колодках

задние суппорта оригинальные это точно TRW
7711135736 - левый
7711135737 - правый
, но есть аналоги от разных производителей

передние, вроде бы оригинальные тоже TRW
7711 135 734
7711 135 735

 

Себеставил:
Brembo08.A141.17Диск тормозной задний 2- 6604,3
Brembo09.8137.76Диск тормозной вентилируемый с насечками2-5887,68
BremboP 68 024Колодки тормозные дисковые задние, комплект1-1283,15
BremboP 68 048Колодки тормозные дисковые передние, комплект1-2208,82

пол года назад. ничего не скрипит. тормоза отличные.

 

То что ф1 и ф2 разные, это точно........на ф2 как на сценики, они больше......, ну все равно спасибо, буду разбираться.......

--- Сообщение объединено, 13 мар 2015 ---

Я в принцепи и склоняюсь к этой фирме.........., а у вас тоже ф1, какой год?