Тормозные диски - самостоятельная замена

ставь текстар,стоят дешевле абс и пока доволен,правда проехал мало еще

--- Сообщение объединено, 27 апр 2015 ---

короче образовалось свободное время на работе и все же разобрал и глянул в чем же дело.Ничего естественно не нашел,но заметил что бурт был не только на диске но и на колодке,отсюда сделал вывод что все таки что то попало твердое между диском и колодкой,от этого образовался бурт и на колодке и на диске

 

Ставил назад ABS колодки. Скрип и скрежет почти с самого начала. 30 тык. - колодок нет. Сам не гонщик. Поставил TRW. Всё тихо. Спереди стояли Феродо с покупки авто. Сколько прошли не знаю, но судя по дальнейшей эксплуатации уже не мало. Пробежали после покупки 60 тык и ещё проходят 10 точно.

 

Пришла пора заменить и передние тормозные диски. На замену приобретены оригинальные колодки и тормозные диски OttoZimmermann.

Замена по порядку с картинками
1. Под капотом отворачиваем крышку тормозного бачка, проверяем уровень тормозной жидкости. Если жидкости до нижнего края горловины, то нужно немного отобрать шприцом или грушей.
2. Поддомкрачиваем и снимаем колесо
3. Пшикаем на винты крепления диска ВДшкой и обстукиваем диск молотком рядом с винтами. Стучим от души, но без фанатизма
4. Стопорим диск с помощью отвертки и Торксом Т40 отворачиваем винты. (Если винт не пошел, стучим еще...)
5. Поддеваем отверткой и снимаем проволочную пружину
6. Выковыриваем колпачки и шестигранником "на 7" выворачиваем направляющие пальцы. Сразу их осматриваем, если надо чистим от старой засохшей смазки.
7. Утапливаем поршень в цилиндр Использовал столярную струбцину. Можно утопить поршень и другими способами.
8. Сдергиваем внутреннюю колодку с поршня и снимаем наружную колодку с направляющей.
9. Отводим суппорт в сторону стараясь не натягивать и не перекручивать тормозной шланг. Можно подцепить к пружине подвески или положить сверху на поворотный кулак.
10. Ключом или головкой "на 18" отворачиваем нижний и верхний болты крепления направляющей колодок. Снимаем направляющую и корщеткой чистим посадочные места колодок.
11. Обстукивая и поворачивая диск снимаем его со ступицы. Тщательно очищаем корщеткой привалочную поверхность ступицы от ржи, грязи и прочего.
12. Устанавливаем новый тормозной диск. Удаляем растворителем (или спец. очистителем тормозов) консервационную смазку и свои отпечатки пальцев с поверхностей диска.

 

13. Ставим на место направляющую колодок, ставим новые колодки, ставим на место суппорт. Смазываем и вворачиваем направляющие пальцы и закрываем их колпачками. Устанавливаем проволочную пружину.
14. Устанавливаем колесо, опускаем машину на землю, дотягиваем колесные болты
15. Переходим на другую сторону машины и делаем все то же самое.


На левой стороне машины у меня все получилось на ура. На правой стороне один винт крепления диска удалось стронуть нормально, а второй уперся так, что торкс порвался. Пришлось применить зубило и грубую физическую силу.

 

И по чем диски с колодками брал?

 

Диски 5 тыр за пару, колодки оригинальные со скидкой 3.5 тыр .

 

Модератор, не бей... Не рекламы ради, а попытка помочь сэкономить пару шэкелей уважаемым Форумчанам:

Во всем известном кибермаркете электроники Ю*****Т аттракцион невиданной щедрости.
Потихонечку начинают банчить запчастями. Удивила позиция "Диск тормозной TRW DF 4110" В описании товара: Цена за 2 шт.
Видимо, пока не разобрались ребята.
Налетай!

 

У меня вопрос. Хочу, точнее уже надо, поменять тормозные диски и колодки, перед и зад.
У меня Меган 2 Фаза 2, 2 литра с 6 МКПП. Подскажите пожалуйста коды оригинальных дисков и колодок!
Всем не равнодушным, спасибо огромное!

 

Судя по наименованиям, там не потихоньку, а как на Маршале

 

Подскажите толщину оригинального заднего тормозного диска, 2 года назад купил диски в сборе SNR, на днях ставил, замерил толщину новых - 10 мм, а при 9 мм ведь уже замена рекомендуется. Менял свои при 7,5 мм, жалкое зрелище, все ждал, когда подшипники завоют, пробег 158000 км.

 

На моих выбито минимум – 7 мм. По факту они уже 6,5 мм. Пробег 70 тыс.

 

У меня универсал, забыл сразу написать. Универсал и седан разные диски, на моих дисках 9 мм минимум.

 

В общем познаю все прелести пробега 122... загудел задний подшипник, думал куплю его-запресую, померил оба задних диска примерно 6.9 смысла прессовать нету... Но брать за 3,5-4р диск тоже ахренеть не встать! Провел ветку-гляжу особо никто не заморачивается-покупают в сборе задорого. Чета хочется подешевле-думаю уж подшипник то запрессую. Какой диск посоветуете Bosch, Remsa, Optimal, Meyle, Ferodo?

 

На родном сперва истирается диск, а подшипник еще очень хороший, поэтому многие не заморачиваются и покупают снова в сборе.
Когда хотят сэкономить покупают дешевый диск, подшипник и переставляют кольцо, возможно из за этого потом и появляется проблема с подшипником.
Я заменил все диски на 95т., может 4т. не так и дорого для 90т. и 6 лет пробега

--- Сообщение объединено, 27 июн 2015 ---

Otto Zimmermann, Brembo, Ate, TRW, Ferodo - это производители тормозных систем, поэтому лучше покупать у специалистов

 

феродо недорогой диск, но я его отмел из за маде ин... Хотя тоже вспоминал что все хвалят, чтоли на него взгляд перевести

Так же подсобите вот ввожу в экзист номерок 7701 207 823 где то пишется высота 80,6 на том же Отто 80,8 на трв 80 а на картинке 80,6 влияет этот параметр на что то? Или это недосмотр оформления магазина

 

Феродо вообще то дороже АТЕ, ТРВ и Отто, он 6т. стоит
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=D7E03E39&sr=106

Я думаю просто посадочное место под заглушку чуть больше - 0,2 мм это

 

Хм, насколько я поинмаю рисунок D 80.6 это ширина диска. Например TRW DF 4274S пишет 80.6 Ferodo DDF 1369 80. Оба бъются по оригинальному коду. Не пойму

 

На картинке одно , в таблице другое , даже если они напишут высоту допустим как в оригинале, откуда вы узнаете на какую глубину они поставили подшипник, а это в заднем тормозном диске одно из главных размеров, мелко поставили кольцо АБС далеко от датчика, глубоко - кольцом зажмет ступицу.
Так что покупай те хорошего производителя и не парьтесь.

 

Зубило как-то жёстко, имхо. Если торкс гнется (сам 2 биты погнул), между краем и отверстием торкса в головке винта сверлом на 2 мм отверстие надсверливаем, упираем в него дюбель и молотком состукиваем винт по направлению резьбы. Керосин-вдшка-жидкий ключ при этом очень нужны, конечно
В принципе, если совсем закис, можно даже высверлить ( сверлом на 5-5,5), только нежно, чтобы резьбу не убить. Остатки винта при этом с резьбы аккуратно последорвательно выковыривается тем же дюбелем и пассатижами.

 

Как вообще ума хватает применять торксы в таких местах. Болт с нормальной головкой открутился бы на раз-два.