Тормозные диски - самостоятельная замена

На заднем диске с внутренней стороны!

 

Я о передних

 

сзади на диске, поэтому и выбор ЗТД ограничен. это оригинал, SNR, Patron и вроде бы еще одна фирма

а передние ТД просто кусок железки, который легко снимается,
снимаем колесо, рамку суппорта, откручиваем два болтика и сдергиваем ТД
магнитное кольцо находится в ступичном подшипнике

в предыдущем посте немного запутал
передние ТД по артикулу состоят только из диска (дисков),
ЗТД - по артикулу иногда пишут две детали на одну сторону, диск и ступичный
почему-то новая крышка никогда не упоминается

 

Итак по пунктам:
1. Передние ТД. Покупам любой аналог? Диски идут без подшипника?
2. Задние выбор из 3-4 аналогов плюс оригинал? Диски вместе с подшипниками? Кольцо со старых переставлять не надо?

 

1. С передними ТД все просто. Разница может быть в том, что два диска в одной коробке или каждый диск в своей.
2. С задними сложнее поскольку тормозной диск выполнен в одной детали со ступицей. Поэтому собственно диск может быть с подшипником или без него, с магнитным кольцом или без него. Оригинал - это полный комплект 2 диска с подшипниками и кольцами. Для аналогов возможны варианты - либо также полный комплект, либо без чего-то.

 

я ставил Patron, они идут в сборе

 

Я себе такой комплект ставил. Зтд шли-. Диск . Ступица. Магнит.
Brembo08.A141.17Диск тормозной задний
Brembo08.A141.17Диск тормозной задний
Brembo09.8137.76Диск тормозной вентилируемый с насечками
BremboP 68 024Колодки тормозные дисковые задние, комплект
BremboP 68 048Колодки тормозные дисковые передние, комплект

 

И я такие же поставил, оригинал есть оригинал)

 

сейчас да, даже на экзисте и автодоке оригинал стоит почти столько же
в оф-лайн магазинах оригинал может быть еще и дешевле

я на зад ставил и оригинал и SNR и Patron
на момент покупки патрона СНР был даже дороже оригинала, а патрон стоил на треть дешевле за комплект, чем оригинал

хотя SNR и есть оригинал

на мегане сзади сейчас стоит Patron, на сценике SNR. Patron на сценик или меган универсал, стоил тогда столько же, сколько SNR, а оригинал почему-то на четверть дороже (270мм) диски там
при этом на меган хэтч и седан, 240мм задние диски SNR и оригинал стоили почти одинаково, на экзисте оригинал был даже дешевле SNR

 

Добрый день. Рассказываю простой метод замены диска и колодок.
1. Снимаем переднее колесо.
2. Отвинчиваем 2 винта Т40.
3. Срываем два болта крепления суппорта ключ на 18.
4. Заводим авто. ставим на 1-передачу, нажимаем педаль тормоза и при помощи педали газа срываем ступицу от диска, как сорвали глушим авто и все разбираем не спеша. У меня заняло минут 30 не больше.

 

ПИЗД@Ц такой совет
Так только в 80х на жигулях алюминиевые тормозные барабаны срывали, потому что ударить нельзя было и то не сцепление жгли, а тормозами срывали.
Вам что по торцу ступицы 2 раза молотком не ударить?

 

А зачем
3. Срываем два болта крепления суппорта ключ на 18.
Если не секрет? диск и так сорвётся отлично, если стукнуть кувалдой влом
А так способ для жигулей хороший

 

Для того что бы знать ,что они открутятся. Я стучал минут 10 молотком, поливал вд-40 бесполезно. Вспомнил метод жигулей. После снятия суппорта диск сам вывалился. Всю операцию выполнял у подъезда. Кувалдой не постучишь, ее нет. На долго работу не растянешь.

 

Дежа вю. Писал около года назад на форуме об этом способе срыва прикипевшего диска, и получил ту же бесценную рекомендацию куякать молотком, даже не буду говорить от кого)))). У каждого свои технологии.

 

Вообще то сперва колодки и суппорт снимают, а потом стучат
После ваших ударов он и прокрутился, а так никогда закисший диск на прокрут не отойдет быстрее, чем от удара по торцу.

 

С другой стороны я и не демонтировал суппорт. Открутил два винта и прокрутил ступицу. После все заменил.

 

У каждого своя метода.. Я вот когда менял передние, тоже прикисли напроч, ни молотка ничего не было под рукой увесестого, не долго думая, взял новый диск и его торцом ударил по старому диску