Тормозные диски - самостоятельная замена

Пыльники пальцев в норме, внутри все разбирал и чистил, смазывал заново когда диски менял. Скорее всего колодки не качественные. Мяггкие, мелкими камнями и песком задрало их.

 

А при замене дисков колодки тоже новые ставили?

 

Разумеется все ставилось ноаое по кругу. Такая проблема возникла не сразу, и только на одном колесе. Надо ехать на стенд, проверять как тормозные усилия распределяются.

 

Заменил сегодня с двух заходов задние тормозные диски , хотя подшипник на правом заднем заменили неделю назад... Нашел ключ длиной 1 м . Открутил гайку , супорт , а дальше не могу утопить поршень ... Из присбособ , палец и пасатижи кобра. Не идет внутрь все тут. Собрал все отвез , ключ для гайки подшипника. Потом еще с одним спецом поговорил... О мне говорит , что на Тоете с одной стороны правый закрут с другой левый. А вдруг думаю на Мегане подобное. Опять беру ступичный ключ и круче влево . Поршень очень резво выкручивается т и выходит из цилиндра!!! А обратно не хочет ... Выкрутился так , что старые колодки не засунуть . В итоге все равно задавил пальцем и коброй. Весь смысл , что давить нужно постоянно и одновременно крутить . Перестаешь давить и просто крутишь , поршень стоит .Хотя при откручивании идет как по резьбе но не туда , не нужно не тянуть не давить!!! На обоих поршнях обычный ход правой резьбы , если просто крутить , то не утопить. Менял правый задний , подшумливал явно , а полностью убитый левый. Когда гайка ослабла стало понятно , что убитость процентов на 90!!!!И шум и люфт, мало того закис мертво на оси. Подручными съемниками , большого не было , содрали с оси , а дальше из щели между внутренними обоймами просто вытекала ржавая вода.Полностью вода вместо смазки!!!! Сколько он так работал , даже приржавел к оси?
А вот направляющие пластины колодок новые установить не удалось. Комплект TRW GDB1330. Углы и загибы пластин по форме тормозной скобы не совсем совпадают. Можно поставить , можно с молотка забить колодки между пластинами , А смысл? Оставил старые направляющие ....
Диски поставил SNR KF155.78U . Не понравилось , что магнитная мишень ABS не съемная , типа приклеена , приварена наглухо. Если накроется подшипник , сложно будет заменить , чтобы мишень не подпортить....

 

А я либо струбциной нажимаю на поршенек, либо верхней частью от двухлапого съемника (лапы откручиваешь, остается поперечина с вкрученным в нее болтом на конце с шаром, поперечину на скобу колодок и болт заворачиваешь шаром как раз в центр поршня) а кручу поршень ключом от болгарки маленькой!
Вот типа такого съемника, лапы снять!

 

Принцип ясен был сразу , много информации по съемникам и струбцинам. Попался ролик просто руками и решил попробовать , тем более , что работа простая и примитивная . Все под рукой , сложностей не много , а вот тонкости теперь более понятны.

 

Я первый раз менял колодки поршень просто закручивал пассатижами нормально зашел, второй раз фирменной приспособой, шел как в теплое масло, крутил одним пальцем.

 

Не умудрился а попробовал , это разные вещи. Когда поршень вдавлен , то потом , при торможении , он вращается в обратную сторону и начинает прижиматься к колодкам . Так что криминала нет. Мусолить все страницы у меня нет желания. Магнитное кольцо 100% приклеено , или приварено . Визуально , как бы даже два кольца , метал потом типа пластика с магнитами , коричневого цвета , хотя на фото диска в Exsist , обычное магнитное кольцо . Скорее всего изменилась технология . Все зашлифовано в ноль и маркировочная надпись идет прямо по эти кольцам. После установки оценил ошибку ABS клипом. Как было , так и осталось по правому переднему колесу . По заднем все в норме.

 

Похоже , что зажат верхний край колодки , там где стоит направляющая пластина , или сама пластина изношена и не дает одному краю двигаться . Вот именно по этой причине не стал ставить новые направляющие пластины , так как тогда пришлось бы забивать колодки с молотка...., но тогда они были бы зажаты именно а пластинах . Правильнее даже не направляющие пластины , а пружины для гашения вибраций...

 

Так мало. У меня 230 тыс и наверное еще 200 тыс выдержут.

 

Парни нет случайно видео замены тормозных дисков и колодок Меган 2?

 

1-Нужно зачистить направляющие и смазать.
2- Выдавить до конца поршень суппорта, промыть и смазать дотом4.
3-Сменить тормозную жидкость. DOT4.
Все будет ОК!!!

 

https://etlib.ru/auto/renault-46/cat-megane-857?modification=2458&type[0]=video
п.с. если с бензонасосом еще не разобрался, то ключ для гайки б/н в багажнике вожу.

 

Чета не знаю как так-ты чтоли по трассе катаешь, причем один только чтоб не тормозить)

 

M2P1 HB 1.6 MT
менял позапрошлым летом задние диски на NK без подшипника и кольца, передние диски родные еще,
сейчас появился отчетливый гул после 60 км/час примерно, но не пойму откуда...
Сколько задние и передние подшипники выхаживают примерно?

 

По-разному, смотря какие дороги и с какой скоростью по ним ездить. Дольше всех, при прочих равных, ходят родные и оригинальные подшипники. Если специально не убивать и по возможности выбирать дорогу получше - должны не меньше сотни тысяч ходить. Не оригинал - как повезет.

 

ну у меня 160, значит нормально

 

Всем привет. Подскажите номер задних тормозных дисков, желательно уже с прессованным подшипником. Оригинал в магазине предложили за 8900р.