Тормозные диски - самостоятельная замена

В дополнение к этому

когда появился люфт, попробовал подтянуть - не получилось, тогда снял, разобрал и увидел идеально ровную матовую поверхность. Выколотил подшипники и на шлифовальный станок, снимал по чуть чуть "на глазок", с третьего раза получился идеальный зазор, так что в этом случае затяжка до упора не помогает.

 

№ 7

http://pandia.ru/text/78/001/55322.php

 

Не знаю.
Технически, внутренние обоймы соединяются уже при 1 кг и затягивая сильнее они больше не прижмутся.
Смять внутренние обоймы невозможно.

Здесь всё можно экспериментально посмотреть, взять новый подшипник и зажимать внутренние обоймы в тисках крутя наружную.

 

Роликовые ставятся на грузовики. На легковые шариковые. Перетянуть его не получится. Такая конструкция специально для этого и придумана. Получается простой преднатяг, без дополнительных регулировок.

 

Вы не правы, очень много авто на роликах, забудьте о жигулях

 

Причем здесь жигули. Все ведь зависит от нагрузок. Очень может быть.

 

Просто первые подшипники с которыми многие встретились были не регулируемые шариковые на Ваз 2108 в середине 80х, когда пошли в Россию иномарки, это было б/у тех же 80х годов (хотя у меня на Форде спереди стояли роликовые не регулируемые но состоящие из 2х подшипников). Сейчас кому то уже и ролики ставят на легковые.

 

У меня на Москвиче были роликовые однорядные. Регулировались. Эт были для меня первые ступичные.

 

Я имел в виду первые НЕ регулируемые с которыми столкнулись автоЛЮБИТЕЛИ

 

А я писал про роликовые.

 

Почему такая разница в цене?
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=DC30581F&sr=29&cn=Renault_Megane_седан_II_1.6_16V_(K4M_813;_K4M_812;_K4M_D_812)
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=FE202519&sr=29&cn=Renault_Megane_седан_II_1.6_16V_(K4M_813;_K4M_812;_K4M_D_812)
В артикуле отличается одной циферкой.
И одним граммом веса, при остальных одинаковых параметрах:
http://www.autodoc.ru/Web/part/ate/3/art/24032401581
http://www.autodoc.ru/Web/part/ate/3/art/24012401581

И еще вопрос. Вы меняете отражатели (защиту) тормозных дисков?

 

А зачем?

 

Ну фиг знает. Они ржавеют.

 

у меня они еще совершенно целые,
и потом эти пыльники даже не на всех авто ставились

если честно сказать не очень понятен их смысл, диск с одной стороны в любом случае открыт полностью,
а если лезть в грязь, так пыльники скорее наоборот сделают хуже, т.к. между диском и пыльником очень хорошо может быть все забито глиной

 

У меня тоже целые. Но они какие то хлипкие, метал тоненький, протянут ли еще 80 000? Или, чтобы их заменить, диски снимать не надо?

 

200тыс пробега в СПб

на какой-то из машину они у меня сгнили, так я их просто отломал частично и все. так и ездил дальше

еще раз, честно сказать я не совсем понимаю реальный смысл этих пыльников