Турбина:купить новую, б\у или отремонтировать.

дораскажу историю

Починил турбину поставил обратно - опять погнало масло и опять задымил , приехал во двор не с того не ссего пошел двигатель в разнос, пару сек газовало заглушить сам не мог и от создавшегося давления маслопадающий патрубок который вставляется вырвало и масло как будто вычихнуло, все что было, + по стандарту антифриз вылился тоже от большого давления (

ремонта пока жду.
И вот думаю масло гонит либо от забившегося места ( ну куда маслопадающий патрубок втавляется) или все же поршневые кольца полетели.
Вскрытие покажет.

 

Грустно...

 

значит расскажу тебе что ремонтники турбьины твои - пида..асы ... извини конечно
обьясняю почему. потому что масло с турбы попёрло во впускной коллектор и двигатель стал автономно работать . буёво сделали казлины. быстро снимать трусы носки и всё что хош чтобы заткнуть доступ воздуха на впуск чтобы машина заглохла.
касательно поршневой - померяй компрессию и усё станет ясно.

 

А вот тут непонятно - какой стандарт =-O , почему вылился?

 

а как померять компрессию там просто масла в двигле нет
Просто стартером крутнуть?

и вот еще смотри если изза турбы погнало масло - следовательно весь впускной коллектор будет в масле, если он не будет - соответственно кольца , правильно же ?

та мне случай такой же рассказывали точно с таким же двиглом. (ТАм как раз были кольца всему виной, т.е турбу починили а масло все равно гнало, поменяли кольца и все стало гуд)
У нас есть клапан который сбрасывает большое давление создающееся в системе охлаждения. (например как у меня при разносе)

 

1. Врядли в один момент кольца бах - и стали пропускать. еслиб заломалось кольцо - былбы скреже и возможно заклин.
2. Хош сними коллектор и глянь. Я думаю что турба - ибо для 1.9 это стандартна беда
3. Померять компрессию - надо компрессометр с ерходником на французов (через колодцы свечей накала) и надо залить самое дешевое маслицо .

 

Поверь, бывает...(точнее было)

 

Народ, позвонил сейчас в ТурбоОст на предмет наличия у них новой турбины, в ответ получил вопрос какая у меня турбина новая или старая, т.е. с изменяемой геометрией или нет. Естественно я таких подробностей не знаю, спросил как узнать, в ответ-через официального дилера, позвонил официалом, по ВИНу нашли турбину на мою машину (Renault Scenic 2 1.5 DCI 106 л.с.) стоимостью в 67000, заказ месяц, но номер не говорят, что делать?

 

Вот, тебе в помощь http://www.arturbo.co.uk/catalogue_turbos.asp?Make=28

 

Огромное спасибо! Сейчас посмотрю!

 

Что то не нашел там своего двигателя и объема :-(((

 

посмотри по номеру двигателя в других моделях

 

лучше менять на новый картридж, после ремонта часто бракованные выходят, не умеют балансировать.

 

Вчера попался.
Подъехал на заправку,заправили,завел и зразу почувствовал что-то не то,переключилса 3-4-5 машина тупит страшно обратно 4-3 передача и только до 1800-2000об/мин,расход сразу поднялся от 5,2л до 6,6-7л,никакой мощности и тяги.Приехал домой,грешил на заправку хотя только у них и заправляюсь,слил все топливо,слил отстой с фильтра,залил другое топливо и снова завел - результат тот же,только снял трубку от турбины и интеркулеру и был виден то ли дым то ли пар так и не понял.
И тут началось:снял РОГ - чистенький,снял коллектор для масло от турбины к интеркулеру и с него потекло масло (20-30гр),дальше снял катализатор - тоже чистенький,дальше осталось турбина-когда снял её и разобрал была вот такая чудная картинка...




и теперь нужен совет - ремонтировать свою или брать б/у (пробег не больше 90000км),на новую денег не хватает.

 

А что с ней произошло? Почему крыльчатка такая вся побитая? Что то попало?

 

бери б\у отремонтированные не долго ходят, там, судя по фотке полетело все, в том числе и вал наверное малость погнут. хотя если отремонтирует знакомый турбинщик то может и нормально будет.

 

Да я сам в шоке был когда разобрал,что случилось не знаю но этого я ждал с ноября месяца когда появился не понятный свист,хотя воздушный менял до 3000км,масло до 9000км,видимо пришел ее конец.

 

Кошмар... сижу вот сейчас тоже думаю на счет своей турбины... осенью, при диагностики сказали, что турбина не додувает где то около 13 процентов, что в будущем необходимо будет её ремонтировать. Хотя, с ней все в порядке, сухая, масло не жрут... Может быть уже стоит ехать ремонтировать её, дабы не докатиться до такого, что у тебя произошло?! :-( Тоже посвистывает, только как определить нормальный это свист или нет?

 

Когда газку на холостых будеш давать не много и будет слышен шум,то хана турбо. Тяга должна пропасть.Я турбину менял уже два раза. Лопасти во второй раз погнула очень.За ремонт отдал 18т.р. из моей и другой б.у. собрали одну. на вид как новая была. А сейчас после ремонта турбинку вообще не слышу в салоне. хотя едет отлично.

 

Сегодня набрал мастера,объяснил ситуацию.
Ответ: Срок службы этой детали 120000 максимально 150000км,лучше до 120000км менять ремкомплект и потом забыть про нее на следуищие 60000 такая у них гарантия,цена ремонта 100-120$(ремкомплект+работа),нашел сегодня новая - 320 евро и б/у - 200евро и уже думаю что делать дальше,ремонтировать свою если только она ремонтно пригодная или брать уже новую.