Улучшение ближнего света. Выбор ламп.

Только скорее всего, даже если там и получится постоянку даже в половину от бортового получить и шторку колбасить при этом не будет, думаю сам светодиод будет гореть не в полнакала, а в полный, т.к. его питает драйвер. И я чесно говоря не совсем понимаю как ты хочешь сделать это на релюхах. Хоть бы схемку нарисовал...

 

С реле он и увидит постоянные 12В тогда когда это нужно (при включении дальнего), а все остальное время напряжение будет ноль, как и задумывалось изготовителем. С конденсатором же в остальное время будет подано какое-то усредненное напряжение ниже 12В (скорее всего тоже не постоянное), как будет вести себя при этом шторка неясно и пойдет ли ей это на пользу неизвестно. Паук же из реле и колодки будет спрятан внутри фары и притянут стяжкой к тому же лед-модулю. Никто его не будет видеть и никому он там не мешает.

 

А модуль дхо-вполнакала куда подключён?

 

к + Д.С., но при включении ближнего контроллер ДХО отключается.

 

Чето я запутался, когда у тя что шелкает и какого алгоритма ты хотел изначально добиться.

Т.е. когда ближний не включён то в полнакала светит лампа накала в штатном дальнем и дальний в лед-модуле? А когда включаешь ближний - дальний на лампе накала тухнет, а лед-модуль начинал шторкой клацать?

 

Коллега поставил на сид led лампы h7.я на них глянул, судя по размерам лампы и все подсоединениям подходят. Может кто сталкивался с подобными, стоит ли брать. 1500-2000 стоят.

 

Сейчас при запуске двигателя загорается дальний в полнакала в штатном галогене и начинает щелкать шторка в ЛЕД (сам ЛЕД при этом не горит), то же и при включенных габаритах. Включаю ближний - лед загорается ближним, шторка перестает щелкать, ДХО гаснет. Включаю дальний - шторка подымается - ЛЕД светит дальним, штатный дальний галоген светит дальним -коты щурятся. Нужно убрать щелканье шторки в первых двух режимах.

 

У вас, видимо, просто нет этой "модной штуки" - дальний в пол накала в качестве ДХО
Там получается, что дальний, как бы включен всегда, а сигналом к его отключению служит включение ближнего. Вот Михаил и хочет добиться, чтобы сигналом к поднятию шторки, тоже было включение ближнего, а точнее даже не сигналом, а необходимым условием

 

Видимо это и запутало Вадима, читается так как-будто в модуле есть источник света LED для дальнего и источник света LED для ближнего, а на самом деле источник же один? Просто прикрываемый шторкой?

 

Во теперь понял. Думал ты и дальний в лед-модуле хочешь заставить в полнакала подсвечиваться.

Тогда всё ещё проще. Нужен один диод, правда с хорошим током, лучше даже наверное диод Шотки, у него падение меньше, чтоб не сильно грелся.

Схемка примерно такая

Когда включен дальний - то он питает и дальний в лед-модуле и через диод штатный дальний в полный накал.

Если дальний и ближний не включён - то питание в полнакала от ДХО идёт только на штатный дальний, а на дальний лед-модуля питание пройти не может, т.к. диод будет закрыт, в итоге он не горит и шторка не шелкает.

При включении ближнего или габаритов (смотря куда ты подключишь провод "габариты" модуля ДХО), модуль будет выключать режим полнакала.

И Вася кот. (с)

 

Дак K6C v2 на 4300К или 6000К + крышку заднюю поболее и будет счастье... подешевле K5C

 

Чуть выше Пух предлагал такую же схему. Проблема в том, что эта схема требует тянуть к каждой фаре отдельный провод от контроллера ДХО (который установлен в БЗК), каким-то образом герметично завести этот провод в корпус фары , в общем колхоз колхозный с разборкой половины передка. Сейчас контроллер подключен к лампам дальнего подпайкой к нужным точкам на плате БЗК и сигнал от контроллера, как и полные 12 В для питания ламп ДС идут по одному и тому же штатному проводу.

 

Таки да, согласен. Без доп провода с диодом никак.

Единственная мысля, чтоб провод не тянуть и чтоб деталек и проводов меньше в фаре было, может между дальними в самой фаре в сторону лед-модуля поставить дроссель. По идее через него ШИМ не должен пробираться, а постоянка - легко. Но это чисто теоретически, на практике надо пробовать, играться с индуктивностью дросселя.
Типа такого

 

а на 6000к даже в TestLab говорит что ярче чем 4300к, но вопрос как они на сыром асфальте конечно светЮт

 

Почему?