Умер сигнал. Альтернатива штатному клаксону.

Доброго времени!!! хотелось бы услышать мнения и впечатления от Форумчан , которые предпочли Волговские сигналы родному и уже поездили с годик. Вопрос в том что ,больно уж тяжеловатыми они мне показались... Выдержит ли родное место крепления ( то бишь болт -пластмасса) . Может кто нашёл место лучше для крепления?:-[

 

Позавчера заменил сигнал на HELLA, купил в Кунцево за 800 р. 2-х тональный. По громкости не лучше чем SEGER, но сам звук приятнее. Аккордом звучит

 

самый дешевый вариант поставить от ваз2108,мне обошлось в 156 рублей включая новые клемы

 

я тоже цеплял без релюх, но моторчик надо прятать под капотом (не рядом с бампером) потому что провода окисливаються, да и замерзают эти трубки, недавно вырвал на время до лета, и поставил от ТАЗа..
P.S. стоял не на мегане

 

дешевле родной протюнинговать. у меня дохленький был:крехтел и тихонько сигналил. Разобрал(неразборный был) , высыпал мусор, почистил, выкрутил болт регулировки вообще. Теперь самому неудобно перед другими:-[ участниками движения. Результат: полная экономия.

 

балин , чет стока заморочек ...

 

Да нет, там просто всё.

 

Какие заморочки?Вчера поставил такие-http://valgo.ru/index.php/Zvukovye-signaly-Seger/V373/1-Zv.-signal-mini-disk-nizkiiy-ton-105-118dB-D77mm/flypage.tpl.html Снял левую ноздрю,потом штатный сигнал,отпилил от штатного колодку с папами ,припаял её к проводам от новых сигналов,воткнул в маму на машине и гудит зашибись.работы-минут 40.Да,забыл-сигнал брал за 420р.

 

я себе поставил волговские рожки 2 штуки.можно поставить любой.с1 или с2 контактами.управляется плюсом.нужно снимать бампер.ноздри не вытащишь.

 

Да ну нафиг-ноздря снимается макс 10 сек.-поддевается со стороны значка и сдёргивается на ура.

 

Я тоже поставил себе от волги цена вопроса 250 руб и пол часа работы бампер не снимал снял толко левую наздрю и все , ежу уже с ним почти год все нормуль работает.

 

завтра поеду в сервис ставить от волги рожки. только у меня с одним контактом*TIRED* -надеюсь они куда нибудь + примастырят.

 

Вчера наконец то оживил клаксоны от волги.
Недавно помирали, т.к. ставил релюху вместе с клаксонами за решетку радиатора, где релюха и контакты окислились и по всей видимости релюха сдохла.
Снял крышку с блока предохранителей под капотом и обнаружил сверху клеммную сборку, откуда идут провода на клаксон. Решил разместить реле и предохранитель в этом же блоке, благо место под них там как раз было. Провода в клеммной сборке которые идут на клаксон можно определить по диаметру - это 2 самых крупных провода черного и белого цвета.

Номера этих проводов в сборке вроде 1 и 10. Кому нада, могу сфоткать и вылолжить сюда.
Провел в этот блок 2 провода от аккумулятора, по приведенной в этом форуме схеме подцепил релюху.
Отрезал штатный разъем на клаксон ,т.к. не смог нигде найти для него папу. Обжал обычные контакты и подцепил клаксоны. Думаю теперь навечно

ИМХО самый правильный вариант подключения с релюхой для тех, кто не боится вмешиваться в штатную проводку (или опасается проблем с гарантией), т.к. в этом случае используется минимум дополнительный проводов (2 проводочка длиной около 20 см от аккумулятора в блок прехранителей) и все, что боится влаги надежно защищено

Кстати, на промежутчном этапе проверял работоспособность реле со штатным клаксоном - мне показалось, что звучит ощутимо громче, чем без реле.

 

Начитался!!! Как хорошо когда столько инфы полезной!На выходных тоже поминяю сигнал.

 

Купил сигналы двухконтактные, но на них не указан "+" и "-". Как подключать имеет значение?

 

Как мне объяснил один человек с этого форума, реле не нужно, т.к. с руля контакты идут на комп, а уже с него, через реле- к клаксону. Ему меняли в сервисе и так объяснили. Надеюсь, он тут ещё отзовётся.

 

Без разницы.

 

Вроде в этой теме уже цитировали официальный ответ от Автофрамоса, что клаксон на мегане подключен без реле, почитай внимательней, да и схеме электропроводки никакого реле для клаксона не предусмотрено... Так что, тут уже сам решай, ставить реле или нет... работать будет и так и так, но насколько опасна установка без реле сказать сложно...

 

А Автофрамос не объясняет, почему в мегане установлен клаксон один в один как на ЗАЗ-966(ушастый)? Да и 965-"горбатый".

 

Летом поставил Волжскую пару через 4-х контактное реле.
Бампер снимал, ибо так удобнее возиться с установкой.

Работает классно, слышно теперьь всем