Установил Ходунки (Дневные ходовые огни)

ДХО на дальний

Я себе поставил контроллер ДХО на дальний. Штатные лампы дальнего горят на 30%, включаются при движении. Никого не слепят, и никаких вмешательств во внешний вид.
И датчик света работает - стемнело - включается ближний.

 

а что за контроллер,очень любопытно?? я не хочу выбрасывать 6-7т/р за фирменные ДХО,и неизвестно сколько они прослужат,вдруг к тому же один разобьешь и потом снова комплект покупать.......
насчет использования дальнего вместо ДХО обеими руками ЗА, но как ???

 

Если интересно, опишу подробно.
Во-первых, почему на дальний. Все знают, как недолговечны лампы БС на мегане, а с необходимостью включения БС и в дневное время их век стал еще более короток... Мне за 7 мес. пришлось сменить 3 комплекта ламп!
Кроме того, функция автоматического включения фар есть - а не используется, обидно... И фонари задние горят - опять же оплавляются...
В общем, еще летом озаботился этой проблемой. ДХО светодиодные и так примерял,и эдак - все равно на морде Мегана выглядят колхозом.
Нашел в инете инфу, что на многих американцах в качестве ДХО используется дальний в полнакала. Показалось логичным - вмешательств во внешность нет, лампы дальнего у меня служат уже 5 лет без замены - то есть практически не используются, нашел инфу по контроллерам (не я один такой оказался). У нас в Тольятти делают контролер Автосвет-AS - стоимость около 600 р, высылают и почтой в том числе. Он позволяет регулировать яркость ламп с шагом в 10%. Можно подключить хоть к форсунке, (у Мегана - к катушке) - будет включать свет после заводки двигателя, или к датчику скорости - свет включается при начале движения. При включении габаритов контроллер отключается. Т.е. если сработал датчик света - включится ближний. При работе в качестве ДХО ламп дальнего на 30% - днем фары встречных не слепят, при наступлении темноты автоматически вкл ближний и тоже никого не слепишь. Подключение - простое. Я устанавливал контроллер в салон, поэтому пришлось протянуть ОДИН провод в салон (подключается к проводу дальнего света). Управляющие и питающие провода все есть в салоне. "+" с колодки предохранителей, "+ вкл габаритов" - с колодки регулировки яркости панели приборов, массу - откуда угодно, хоть с той же колодки, управляющий сигнал с датчика движения - с колодки магнитолы.

 

спасибо за подробности с датчиком движения я не буду заморачиватся и у меня нет датчика света, ещё контроллер я пожалуй установил бы в моторном отсеке. что мне понадобится для этого найти:
1) + после включения зажигания
2) + при включении габаритов(для управления)
3) провод дальнего света
4) естественно "масса"
всё верно?? если да, то где лучше подцепится к вышеуказанным проводам и как правильно их обнаружить?

 

Прочти стр.4 этой темы, там 2 варианта найдёшь по +, и где провода на фары, но если подключать штатные фары, то + и - можно от прикуривателя взять (как 3 вариант).

 

Вот ссылка на соседний форум, с фото. Разъемы все же лучше посмотреть в тех. руководстве по электрике Мегана, есть в Базе Знаний. Для подключения удобно использовать ответвители, в электротоварах продаются по 5 р. за шт.

 

Цитата из инструкции "Перед приобретением контроллера необходимо определиться с полярностью коммутирующего сигнала. Существуют 2 типа контроллера:
- с коммутацией плюса, когда в электросхеме автомобиля один контакт ламп постоянно находится на корпусе автомобиля (минус), а плюс коммутируется через реле или выключатель;
- с коммутацией минуса, когда в электросхеме автомобиля один контакт ламп постоянно подключен к плюсовой клемме аккумулятора, а минус коммутируется через реле или выключатель;"
И какая-же полярность у нас???*PARDON*
Подскажите

 

с коммутацией плюса, устественно

 

*OK*

 

А если поставить делитель напряжения с управлением от зажигания и подключить через диодную развязку к дальнему свету.

 

Заказал прибор! Народ, давайте уговаривать Doctor_163 на создание фотоотчета по установке, своими силами боюсь напортачить.

 

Придет прибор проверим) Но думаю при правильном монтаже всё будет работать. А вы проверяли свой прибор на второй фазе? Работали обе фары?

 

Провода на дальний, судя по схеме фазы1, исходят из той же колодки. И если даже каждая фара включается своим реле, нужно будет просто подключить питающий провод (после блока ШИМ) на провода обеих фар, т.е. фары будут включены параллельно, как и на всех современных авто (даже на Ладе так сделано ). На штатный режим работы это никак не повлияет, на безопасность такого включения - тоже, т.к. цепь будет защищена 3мя предохранителями - 2 на дальний штатные, и пред на блоке Автосвет. Если есть сомнения - поставить на Автосвет пред на 7А (в комплекте на 15), в режиме ДХО его вполне достаточно.

 

Фотоотчет только когда потеплеет, у нас до сих пор до -20, фотик замерзает.... А гаража нет *PARDON*

 

а нету ссылки то?? кстати у меня первая фаза (2005г) в связи с этим вопрос, если подключу на один провод дальнего света,то будут гореть обе фары или одна??
посмотрел схему в базе знаний и нихрена я в ней не понял (юрист блин) так что без фотоотчета никак
пока закажу этот АВТОСВЕТ-AS

 

Вот ссылка: http://megane2.ru/forum/b/c/RUS/HTM/ENTREE.HTM
Кстати, так и не увидел отдельных реле на каждую лампу дальнего, хотя ссылка для фазы 1. По схеме - должны обе гореть, вторая будет питаться через оба предохранителя ламп дальнего света.

Да, в данном руководстве указано, что нужный разъем на фазе1 - черный (фаза2 - белый), контакты 3,4 - лампы дальнего света. Он верхний под крышкой на 2х винтах (на ей еще значек - не влезай, убъет! :-D

 

Дальний, включенный на 30%, в качестве ДХО используется на многих иномарках, в частности, из США. Из правил: В качестве ДХО могут использоваться различные источники света, в том числе комбинированные (объединенные в одном светящемся элементе...)