Установка PyRen 3. V3

Да, закачивал бензин раз по пять подряд, все равно заводится м трудом.
И это по жаре. Если машина на солнце особенно постоит.
Если ночь прохладная заводится утром легче.

 

Тогда вероятно что причина вовсе и не в давлении топлива.

 

Может. Но если говорить о фазорегуляторе, то недавно менял на новый delphi. Датчик распредвала поставил Marshall новый. По диагностике проблем нет кроме df119, и то написано в памяти. Я стер ошибку, поезжу посмотрю. Поэтому почему так, не понимаю. Дело в том что было даже пару раз такое что после где-то трехчасового простоя на солнце, завел, она с таким натягом набрала 850 оборотов где-то и заглохла тихо без дрыганий.
Повторно завел, прекрасно завелась.

--- Сообщение объединено, 1 авг 2024 ---

Вот что сканировать пиреном в таком случае? Фазорегулирование попробую проверить.
Но пока не совсем понял в какой раздел лезть.
И хочу датчик коленвала почистить. Не снимал его ниразу с момента покупки уже 130 к.

 

Давненько! Думаю так тыщ 80-90 назад.
На какую фирму не помню честно.
И есть такой косяк у меня, что после противного визга о том что бензина осталось немного, когда датчик уровня дошел до красной отметки, я могу еще поездить по городу около 20 км. А наверное не следовало бы

 

Да это было бог знает когда. Конечно выкинул. Тогда вообще пропадала тяга, как будто за хвост тянут иногда.
А сейчас едет то нормально, расход вроде нормальный.

--- Сообщение объединено, 1 авг 2024 ---

А как тогда интересно это проявляется только по жаре и после простоя долгого. Когда прохладно все более менее

 

Наверное поменяю. 2500 руб mapco фирма

 

А температуры перед запуском в жару не пробовал смотреть. Нужно перед запуском сравнить температуру антифриза, воздуха во впуске, наружного датчика - должны ± одинаково с уличной показывать. Иногда дтож подвирает - от этого запуск тугой может быть.

 

Это пиреном смотреть?
Вообще такую версию совершенно не рассматривал.
У меня в планах как раз менять корпус термостата на силуминовый, вместе со всеми датчиками к нему.

 

На сколько помню что-то около 2.8-3.5мс на ХХ.

--- Сообщение объединено, 1 авг 2024 ---

Да можно чем угодно, пиреном, пиклипом, канклипом. Лишь бы оборудование позволяло полазить по разным блокам и посравнивать корректность показаний.

 

Можно попросить пояснить. У меня qpyren.
Лезть в раздел системы впрыска верно? Проверить температуру того что вы описали выше без запуска после долгой стоянки?
Потом завести и так же проверить те де показатели?

--- Сообщение объединено, 1 авг 2024 ---

Еще раз можно подробнее температуру чего именно проверить.
Например непонятно где смотреть температуру воздуха во впуске. Как он будет называться в pyrene

 

Ну примерно так. С вечера авто заглушил, ближе к обеду приходишь к авто, подключаешь диагностику и начинаешь смотреть всё температуры в разных блоках. Наружную температуру можно найти в блоке климата или цэкбс, температуру воздуха на впуске и антифриза - в блоке двигателя, можно для сравнения глянуть температуру масла в АКПП. Короче смотришь что есть и сравниваешь, должно быть примерно одинаково везде, разница в 3-5 градусов не принципиальна, а вот если 10-20 это уже повод разбираться. Особо на запуск влияет датчик температуры антифриза, если он не правильно показывает - то смесь будет богатить/беднить и запускаться будет туго.

 

Благодарю за подробность.
Единственное, не совсем понял выражение-температура воздуха во впуске)) то есть где его найти пиреном.
Остальное все предельно понятно.

 

Обычно на впуске (часто прямо в расходомерае) стоит датчик который измеряет температуру всасываемого воздуха, вот его показания и можно взять для сравнения, т. к. он тоже под капотом и прогревается на солнышке примерно одиноково с дтож. Его данные обычно отображаются где-то в блоке управления двигателем.

 

Надо померить давление топлива в первую очередь, потом уже все остальное. Наугад долго придется искать.

 

Планирую заехать к ребятам на сервис померять. Но это надо поставить возле них, заглушить, и через часа 4 прийти чтоб они поменяли, когда оно если что упадёт. Ну а потом на заведенную, а потом уже все параметры температур глянуть. Сегодня полазил в пирене, что-то нашел уже, что-то ещё нет.

 

В общем провел диагностику. На остывшей машине, стоящей более 3 часов на жаре +34. Сделал скрины.
И потом завел, подгазовывал до 3000 оборотов и на холостых тоже, сделал скрины.
Не знаю верно ли сделал, прошу поделиться мнением, что увидели хренового в показаниях?

 

Хреновое - только в самих скринах, они не информативные. На неработающем двигателе вообще смотреть не чего. На работающем - его надо сначала прогреть полностью, потом скрины делать. Для таких вещей как параметры фазорегулирования, да и для некоторых других тоже - важно смотреть в динамике, т.е. не скрины снимать, а записывать видео с экрана.