Увеличение клиренса на экспортных моделях

Подрезать пружины и отбойники. Только при этом грузоподъёмность авто уменьшится.

 

Спасибо)

 

А отбойники то зачем?

 

Чтобы сохранить (или был хоть какой-то) ход подвески на сжатие. Ещё необходимо проверить на сколько складывается амортизатор, чтобы он раньше отбойника не упёрся.

 

Сейчас вы научите.

Всё про переход на европодвеску разжевано в темах про пружины и амортизаторы. В поисковике забейте - европодвеска или что то типа этого и много найдете с номерами всех запчастей.
На пример пружины евро на зад либо Lesjofors 4272933 либо Каяба RC 5883. Я ставил и те и другие, остановился на Lesjofors. С ними зад опустился на 1 см. И вот уже 7 лет ниже не просаживается.
И ничего пилить не надо.

 

А если человек хочет занизить на 5см например?

 

На перед можно Monroe 742064SP Стойка амортизационная газовая. Либо Monroe E4750, если найдете. Возможно их уже сняли с производства, но мне они очень понравились. Но если перед занижать будете, то и стойки стабилизатора менять на евро надо.
В общем почитайте вот эту тему:http://megane2.ru/forum/threads/amortizatory-stojki-vybor-zamena-problemy.1557/page-169#post-820376

--- Сообщение объединено, 18 авг 2021 ---

Тогда этот человек долбо.б.

 

Выше фотка вопрошающего, зад выше переда на 4-5см. В чем он долбо_б?
Приора занижена на 15см наверное, похоже без пружин вообще.

 

Если зад на виток - отбойник не надо трогать и проверять там что то, а витка вполне хватает - где то здесь есть про это!

 

Не Эдуард, 5883 слишком низко и мягко, 5885 вот эти вполне!

 

Спасибо) гляну в соответствующей теме)

--- Сообщение объединено, 18 авг 2021 ---

Не, столько много занижать не надо)

 

Обрезать ровно половину витка пружины и больше ничего не надо делать. Тут писал, как то форумчанин Семыкин Александр. Он себе так делал, ему тоже чуть задранный зад не нравился.

 

Вопрошающий ни где не пишет, что хочет занизить на 4 - 5 см. Это видимо вы осуществили на своем авто. Я когда каябовские пружины поставил и зад сел на 2 см, то сразу переставил лезиофорские, потому что занижение даже на 2 см уеби.но смотрится. А если сзади еще и сядет пару человек то как раз как на фото приоры.
Хотя каждый решает сам, что делать с машиной. Я пишу о том, что резать пружины это долбое.ский совет. Пружины надо подбирать, а не ослаблять. Выкидывайте из головы эту вазовскую привычку. Это всё от лени - посоветовать чирнуть виток- другой. Два варианта пружин я дал. Если хочет ниже, найдет. Если хочет из хорошей машины делать автоваз - в добрый путь.

 

Покупать пружины короче/мягче, а результат тот же что и обрезать. Не хотите резать - можно отпустить виток- полтора нагрев до красна и остудив его на воздухе.

 

ну неее, вот такой совет еще хлеще обрезания!
избавьте меня от оригинальных с обломанным с витком (подровняю конечно же) по цене чермета и пересылке

 

Нагрев как раз таки подровняет первый виток (плоскость упора) в отличие от болгарки.

 

Я у себя с пружинами ничего не делал, а совет написал потому, что хорошо знаю этого одноклубника и видел его авто. Уже лет 6-7 стоят у него эти пружины и проблем нет. Хотя я сам не сторонник всяких обрезаний, а тем более нагревов и отпусков.

 

После приобретения дизельного мегана задумался о подъеме передка.... думаю, дай посмотрю, что за стойки стоят, а там непонятной науке зверь 423142 JP , причем меняли видать недавно, стойка 2019 года выпуска. Таких стоек я не встречал на меганах, экзист и емекс вообще такую стойку не видит. По номеру в инете вообще бьется как задняя то на сузуки то но поло...
Кто ни будь такое чудо встречал?

 

какой то кЕтай голимый. А чашка низко приварена, да?

 

Я не знаю, 16 см это низко?