Увеличенный расход масла

Ну с мопедом, мотоциклом действительно все так, а вот с автомобилями почему так!

--- Сообщение объединено, 14 мар 2018 ---

Причем я у себя на ВАЗ 21103 (двиг. 2112) 2003 года просто выкинул кат и поставил прямую трубу, прошил на евро 2, все было нормально, дури чуть прибавилось и кольцо глушака прогарать перестало! А вот с Меганом случился косячок с кольцами!

 

Потому ,что все наоборот. Сначала неисправный двигатель убивает катализатор. Его выбили, програмные коррекции перестали справляться с неисправностью и стало понятно что двигатель давно пора ремонтировать. Может Шпг или форсунки, или подсосы, да что угодно и все вместе.

 

Эт с чего такие выводы? Забитый кат не означает урытый двигатель! Машины евро 2, у них что с катом коррекция что без него - верхний кислородник только дольше прогревается да СО СН сменится и то не значительно!
И как это "програмные коррекции перестали справляться с неисправностью" если б они и престали справляться то как раз при забитом кате, а не без него!

 

Спасибо, буду делать однозначно, после 20-го.

 

Два года?

 

после 20-го марта, жду зарплату

 

Так и сделаю.
Думаю сначала лавр-202 на 12 часов, а следом пенный Про тек или Гзокс

 

Вот Дим зря как раз топливо и не берешь в расчет!!!! Как раз из за топлива каты и мрут в большинстве случаев!
Машины эти, включая мою масло не жрали до выбивания ката или замены на паука! Я на своей выбил кат летом, а задымила и начала масло жрать ближе к зиме, в ноябре! Да и выбил я его если честно то зря, два раза подряд прогорело кольцо на выхлопной - из опыта, и не только моего, прогорает кольцо - кат спекся! Когда отрезали кат -в него и смотрели и дымом продували и просто продували, проходимость была отменная и просвечивались все и маленький и большой (когда их по бокам вскрыли), мы их даже нагревали и опять с дымом продували, проходимость есть! Кольцо первое -стояло оригинал и уже от времени раскрошилось, а второе просто было г.....но и прогорело за лето!
Согласен что после выбивания ката задымила - это как следствие, но чего!!!! Если двигатель урыт то заменой колец это никогда не закончится, причем там выше писал про ВАЗ 2110 (2112 двиг), там вообще поменяли только маслосъемные и почистили слив в поршнях! Компрессия и у меня и на этих отличная!

 

Все-таки кат дает подпор газов и неслабый на выпуске, масло следовательно выдавливает в картер, продувка хуже ибо, а без ката продувка супер и масло вылетает с выхлопом. Причина ессно в кольцах и забитых канавках поршней.
Кстати в таких случая надо бы проверить сапуп - должно сапунить неслабо на кольцах убитых
И как раз таки обычной заменой колец все лечиться ну если не полностью то на 80-90%. но вообще тема интересная.
У меня вот тоже кат выбит и масло жрет, хотя дизель, но суть таже. И я там точно знаю что кольца маслосъемные залегли там глухо, не первый раз уж на дизеле такое ковыряли)
Но на исправном полностью ДВС без ката не должно быть расхода масла, ну во всяком случае сильно заметного

 

Еще какой подпор, без ката, учитывая то что он был не забит, машина прям куда шустрее полетела - подъем с низов легче!
Проверяли, вообще не сапунило, гофру пластиковую снял - внутри чистая идеально, там где шланг с сапуна одевается!

 

так чистота не при чем - ну маслице должнобыть немного, а вообще дымок идет - я прям сверху с клапанной крышки сдергиваю шланг и газую - если кольцам труба полная - то дымит прилично) но это только компрессионные кольца проверяет, а маслосьемные никак)

 

К раскоксовке готов!

--- Сообщение объединено, 27 мар 2018 ---

1-я и 4-я свеча в масле

--- Сообщение объединено, 27 мар 2018 ---

Замер компрессии на горячую:
1-й - 12
2-й - 12,5
3-й - 12,5
4-й - 13

 

Картинки с китайского эндоскопа до процедуры
1
2
3
4

--- Сообщение объединено, 27 мар 2018 ---

Завтра с утра начинаю

 

Ждем продолжения