Уводит в сторону

Всем доброго времени суток. Проблема появилась такая - три дня назад у официалов чинил подвеску, а конкретнобыли произведены замена шаровых, рулевой рейки, замена подшипника ступицы(левый), сайлентблоки подрамника. Сначала все было просто супер, а вчера появилась странная вещь - машину начало при торможении и движении на малой скорости вести влево(подруливание чуть-ли не на четверть оборота). Что примечательно, при увеличении скорости километров до 15 увод пропадает, и машинка едет прямо без нареканий. В чем может быть проблема? Что смотреть? Сход-развал делали там же, официалы.
З.Ы. В день поездки в сервис примерз ручник, отливал диски кипятком. Вроде как отлил, но... Может, тут проблема какая-то? Спасайте, в общем.

 

Видимо я слишком много захотел от Мегана )))

 

а у меня пружина просела правая я думаю что уводит из-за этого

 

Всем привет! У меня при регулировки Р/С обнаружили что угол кастера на левом переднем колесе 4град 04мин а на правом 4град39мин, мастер сказал что разница большая и может подъедать резину! Кто разбирается в этом, подскажите на сколько эти значения критичны?

 

мне тож приблизительно такое пели .когда руль скривили на 10 часов.
и даж сказали что машина битая.
нас самом деле просто поменяй севис в другом скажут другое.:-D

 

мне меняли левую шаравую, без снятия рычага, соотвественно для лучшего доступа отгибали стойку в сторону! Дак вот после того как собрали, появился металлический стук, начали разбиратся и обнаружили что резиновая часть опоры порвана! опоры вместе со стойками меняли на 93000км сейчас 108000! Я пологаю что опору порвало из-за черезмерного усилия мастера! Может у кого то была подобная ситуация? и может ли порванная опора повлиять на угол кастера?

 

У всех вас налево уводит оказывается. У меня тоже уводит налево, вне зависимости от уклона дороги. Особенно сильно проявляется на малых скоростях, 5-10 км/ч, руль сам всегда пытается стоять на 11 часах вечера. При скоростях выше увод ослабевает, а бывает и отсутствует.
Сход-развал идеальный, нечего крутить, регулировать.
Давление одинаковое.
Передние колёса поменял местами, не помогло. Что ещё может быть?

 

Подтормаживает тормозной механизм - колодки не доконца разжимаются, проверь цилиндры тормозные. Крутил на подъёмнике колёса - одинаково свободно крутятся? Либо м.б. электроусилитель глючит?

 

На подъёмнике не бывал, не могу сказать как крутятся передние колёса.
Тормоза прокачал с заменой тормозной жидкости, проблема не ушла. Износ передних дисков и колодок на вид одинаковый.

Электроусилитель как проверить? Аккумулятор отсоединял когда-то давно, а здесь в ветке кто-то писал про настройку руля, но я не разобрался.
Нужно скинуть клемму "-" с АКБ, вернуть, завести и повернуть до упора руль направо, потом налево и обратно в нулевое положение, так ?

 

Весь процесс происходит под сканер(КЛИП,АутоКом,БОШ или которые имеют способность программировать угол поворота рулевого),а так,просто скинуть клеммы с АКБ,ничего не даст.

 

Попробуй переднее колесо с задним поменять с одной стороны! Было несколько раз такое, братва с шиномонтажки подсказали! Меняли - проходило!

 

Значит пока попробую менять колёса местами. Сегодня ещё раз внимательно изучал как уводит на малых скоростях. На больших скоростях не всегда или слабо уводит с 60 км/ч и выше.

Не держу руль, руль сам поворачивается в 11 часов и авто влево едет.

Держу руль руками на 12 часах, но чувствую сопротивление руля, всё время хочет влево сдвинуться, но при этом авто всё равно влево едет, несмотря на то, что руль ровно стоит.

 

У меня была такая же фигня, но вправо. Поменял на новую зимнюю резину и все стало в норме. У летней правое колесо переднее оказалось сильнее изношено и поэтому стало вести. Ща все гуд.

 

Поменял местами колёса все, какие мог переставить. Давление везде одинаковое перед поездкой выставил. Уводит абсолютно одинаково так же, особенно сильно проявляется на 15 км/ч. При разгоне, торможении или нейтрали - поведение увода одинаковое.

 

У многих такое на мегане.
Особенно, если резина несимметричная. Больше всего проявляется на маленькой скорости. Еще больше, если при этом есть колея или неровности.
Решения нет, к сожалению.
Только игрой со схождением - подбираются углы, при которых тянет меньше всего. Но тут минус - трется резина.
У некоторых лечилось перестановкой резины местами. Но это временное решение, т.к. просто первое время неправильно стертая резина компенсирует увод в другую сторону.
Потом все возвращается обратно.
Лучший вариант - следующую резину покупать ненаправленную и симметричную.

Кстати, есть еще одна причина. На нее никто не обращает внимания, т.к. по умолчанию у мегана не регулируется сход/развал задних колес. Из-за этого никто не проверяет задние.
А если балка гнутая, то тянуть будет и при правильном схождении передка.
Рекомендую проверить.

 

А разве есть в продаже симметричные покрышки, их сложно найти будет.

И ещё я заметил. Когда я с пассажирами, то бывает, не уводит, прямо едет, а потом снова уводит, но это редко бывает.

http://www.yokohama.ru/SHiny/Legkovye-shiny/Letnie-shiny/(product)/AA01

Посмотрите на рисунок протектора. Асимметричные.

 

Не стал читать всех ваших постов, может повторяюсь.
Попробуйте проверить геометрию подвески:
1. расстояние между центрами ступиц по каждой стороне.
2. как обычно, от центральной точки к центру диска снизу.
Обязательно все делать на эстакаде, что бы авто стояло на колесах. Удобно делать лазером.
Симметричных шин сейчас еще много, но проблема не в асимметрии рисунка.

 

Спасибо за рекомендации, но я 2-й пункт не пойму. Подробнее можно ?

 

Руль прямо. Снизу на днище найти или отмерить центральную точку авто (1/2 от переда до зада, 1/2 право-лево) и от неё к каждому колесному диску (на внутренней стороне диска по ободу находим самое нижнее место, отмечаем мелом, маркером), расстояния должны быть одинаковые, если нет то значит был удар или сайлентблоки.
Или от контрольных точек авто, на Мегане не знаю где точно, попробуйте поискать в инете.

 

Спасибо, теперь понимаю как замерить. Даже если был бы удар, сход-развал может быть идеальным ?