Ужасы зимней езды!!! Что это было и как с этим жить?

Вчера утром ехал на работу, ночью выпал снег, который не убрали см. 10-15, естественно как на яхте по морю..., резина гисловед нф5 шип., а что мы хотим при таком кол-ве г-на на дороге - идеальной управляемости, ФАНТАСТИКА!!!

 

serg_sol
в наших краях давненько "путевой" зимы небыло, но в этом году снегу выпало "насовесть")).......
вообщем тож потестил и в поворотах и на скорости по укатаной, заметил особенность если задница у мегана подзагружена- машина идет уверенее (имхо), поэтому стараюсь бенза в баке держать сейчас бобльше и при возможности пассажиров назад усаживать....(резина-седьмой гудьер)

 

Однако, как вы грузанули товаресча паполной, "лох-лох" ёпт, умники. А то что человек всего 500км накатал и тут на тебе зима пришла, это в расчет вы не взяли. По своему опыту мог сказать что к этой машине на зимней дороге нужно привыкнуть и для этова устроить тест-драйв на открытой площадке, там где и разогнатся можно и безопастно рулем поиграть. Ничё не буду говорить про наличие опыта, у меня из колесных зимних транспортов были велосипед "Десна" и Ваз 2109, так вот, на 9ке чё только не вытворял по зиме, чувствовал себя как рыба с пивом, а вот на меганчике пришлось предумать о своем мнении. Однозначно нельзя сравнивать хэч и седан о поведении в поворотах, сказыается и масса и её распределение. Я тут вчера где-то писал пару строк как намеренно в затяжном повороте машинку в снос пустил, притопив педальку, чуть лишнего и паплыла "яхта" в свободное плавание, пришлсь поработать рулем и газом, поэтому говорю что нужна практика подбных ситуаций. Удачи на дорогах.

 

serg_sol, не парься над этим. Для меня тоже было удивлением, когда меня на 360 на 30км/ч в повороте развернуло. Сейчас привык и каждый свободный поворот (иногда) прохожу боком. Чуточку привычки к мегану и неуправляемый снос задней оси превращается в отличный управляемый занос.

 

У меня тоже гисловед нф5 и по первому снежку пошел дрифт в повороте, в который я на 9-ке влетал на бриджстоне (наполовину без шипов). Но не то чтобы у машины задок занесло, в поворот я влетал ровно, но в дрифте, причем легко из него вышел. Гипотезы у меня две по этому поводу: 1. такая резина, что мало вероятно, но не исключено 2. большая масса мегана (по сравнению с 9-кой) и как следствие бОльшая инерция. Поэтому стал ездить поаккуратнее.

 

ИМХО скорее всего условия покрытия были разные просто. Зимой они быстро и в широких пределах могут меняться.

Можно сто раз проехать поворот, а на стопервом машина вдруг подскользнется.

 

Инерция у мегана действительно повыше... После наших ВАЗов и корейцев надо просто привыкнуть к тому, что центр тяжести немного смещен назад (у седана точно, за хетч не скажу) и растояние между колес задних немного меньше чем у передних (загляните в тех. книгу)...
У друга пикап митсубиси л200 (тот что тритон), так он в занос в повороте "повеселей" заходит из-за заднего привода и смещенной вперед точки Ц.Т.

 

При том заносе, в который я попал на мегане, на девятке бы меня закрутило точно

 

Хз, сомневаюсь, по своим впечатлениям Меган куда проще загнать в занос чем 9ку, это я понял по прохождению колец, потому как манера езды осталась примерно такой-же, на 9ке я мог себе позволить и газку поддать, на излишек которого у неё был снос передка,который в свою очередь можно было компенсировать ручником, но никак не задок, на меге же едеш как ехал а вот богажнек из под тебя куда-то вправо уходит и панимаеш, что если ещё добавить, то придется руль крутить в другую сторону.

 

ппц гонщики спиди собрались.

 

ВАЗ-2109
Масса: 945 кг

Renault Megane 2
Масса: 1250

300 кг это приличная разница. Почти 30%.

При этом меган выше и длиннее (почти полметра), а колесная база меньше 2460 против 2430 (меган)

 

Да причем тут гонщики, речь идет о том что можно ожидать от наших авто. И поверь, когда везеш сваю мадам с годовалым дитем, сто раз придется подумать чё да как.

 

Может быть меган и проще загнать в занос, но я имел в виду, что если бы такой занос начался на девятке, то меня бы крутонуло

 

Не стал читать 3 страницы, что там уже ответили другие, от себя скажу автору, как это не банально - учитесь управлять автомобилем.
Буквально 3 дня назад ехал на своем мегане в Москву ночью по Рижской трассе от самой Латвии. Ночь, снегопад, вся дорога - сплошной снег, чтобы разъехаться со встречкой приходилось правой стороной заезжать в сугроб. В общем, автомобиль ведет себя очень предсказуемо, все сносы осей достаточно контролируемы.
Удачи на дорогах.

 

ну, ну.

 

я осилил две пред идущие страницы, и скажу свое мнение. мене тут на днях пришлось ехать из Вологодской области 650 км в снегопад, а под снегом лед. так я не скажу, что чувствовал себя расслабленным. И самое большое напряжение, это когда при спуске ты вынужден отпустить газ- машина становится почти не управляема.

 

приехал сегодня с Новочебоксарска 740 км на Газели С какой-то зимней шиповкой - зверь тачка, прет быстро и уверено - супур танк:-D

 

Осилил все страницы)):-D понял одно..усе такие вумные просто ....*PARDON* ..Человек просто спросил,а попал к инструкторам экстремальной езды)):-X все профи..прям радуюсь))

 

ну что делать. раз жизнь заставляет

в крупных городах, это вообще пипец, что на дорогах зимой творится
покрытие на льду вода, и все еще снегом прикрыто
а ездить нужно каждый день

и в снегопад приходится думать не только за себя. но еще и за того парня.

это в малых городах, покрытие более однородное и его состояние более предсказуемо.

а в Питере и Москве - п...ц


как я по своему опыту понял, что на управляемость авто ( если не брать в расчет гонки) особенно зимой, в большей степени влияет, какая резина стоит. не то какая машина.
ну конечно не забывать про особенности управления разными авто.

задний привод легче кинуть в занос.но и он более прогнозируем в заносе
все таки раздельно можно разными осями управлять

передний привод сложнее в занос пустить. но и поймать в хорошем заносе труднее

 

А я согласен с автором статьи. Руль у Мегана конечно мертвый. Ну как скажите мне можно проехать сотни метров, тупо бросив руль. Да любая нормальная машина мигом заставит вас схватится за баранку, а Меган-нет. Конечно здорово похвастаться тем как мол машина сама едет.....
Но это все фуфло.
А вот что зимой с таким рулем делать нечего, это факт. Но лично я привык к Мегану и его управляемости.
P.S.
Автор не совета тут просил. Он просил свое мнение по Мегану высказать. Но кругом учителя.
насчет газа в поворотах.
С этим надо осторожней. Мой товарищ помял в свое время две машины на полигоне, пытаясь докопаться до истины, почему это на зимней дороге его Опель Вектра В развернуло на повороте и он снес жепу омоновскому джипу. Все никак не мог понять, что мозг и газ немного взаимовсязаны. Но как же. Он просто уверен, что в повороте надо поддавать газу. Ну вот и наподдавался.