Вентилятор обогревателя(печки) не работает и др.проблемы

Подскажите плиз. Что может быть, стоит климат на 27 градусов, на улице -11, еду и понимаю, что в машине нихрена не 27 градусов. Теплый воздух дует, но в машине не жарко. Салонный фильтр новый, там все прочищено и пропылесошино, вентилятор новый, а в машине не жарко, трубки которые идут на радиатор просто огненные (руку шпарят до ожога сразу). Может какие то заслонки глюкают?

 

Добрый вечер! Кто может что посоветовать? На 1,2 скоростях на кочках посвистывает вентилятор печки (пробовал и 3 и 4 включать, и заслонки переводить в разные положения (думал листик), при возвращении на 1,2 все ровно свистит), есть смысл доставать его оттуда и смазывать втулки? Чем их смазывать и как до них добраться на снятом узле? Кондиционер, не климат!

 

Может даже и не втулки свистят, а щетки уже изношены за 7 лет то. Снимать только после чнятия педального узла, иначе туда просто не добраться, ну и конечно надо запастись нервами и словарем мата. Занимался этим два раза уже. Боюсь что и тебе этого не избежать.


Я со своим климатом разобрался, теперь не мерзну

 

Да с этим я полностью согласен, снять педали не сложно, я и сидение сниму (спина больная), как добраться до щеток и втулок, крыльчатку как снять (надо/не надо)? Когда узел достанешь будет видно как все разбирается? Или что то выпресовывать придется?

 

Мне вот, интересно... Меган у меня то же не новый...
Сопоставима сия операция (демонтаж моторчика отопителя на Мегане) с заменой тросика сцепления на ВАЗ 2110? (Если кто в теме )

Там (В ВАЗе, кто меняет в первый раз), все без исключения пытаются обмануть судьбу и одеть фигурную скобку на педаль сцепления снизу, из-под педалей )), в то время, как данную операцию надо начинать со съема дворников и жабо.
Чет ВАЗ вспомнился, сижу ржу )
Зарядку полюбому сначала сделать )

 

И что было?

 

Прошлой зимой также на 1, 2 скорости был свист. На 3, 4 нормально. Думаю, туда попало что-то, т.к. продолжительная работа вентилятора на 4 скорости помогла Часа 2 крутил на 4, потом стало нормально

 

Не надо на ВАЗе ни дворники снимать, ни жабо! Имеешь фонарик и длинные круглогубцы для снятия\одевания этой скобы! Дел максимум - 15 минут, ну ручки конечно поцарапаешь!
Тут немного другое, возни больше, лезешь дальше! Хотя шайба пружинная тоже есть на педали тормоза. Педали я уже снимал когда переваривал тормозную!

 

Проще снять вентилятор и почистить! А 2 часа на 4 скорости - термопредохранитель точно спалишь! Были такие две машины, спалили при сушке после химчистки на 4 скорости! Вопрос в другом, как там добраться до щеток и втулок после снятия мотора?

 

Все было банально, первый раз когда замерз снял фильтр, все пропылесосил, фильтр потрепыхал, тоже пропылесосил, поставил и все равно мерз. Купил новый фильтр Валео угольный, поставил и из вечки подул горячий воздух. Предыдущий фильтр я покупал за 200 руб, там тупо нитканный материал как фильтр, его микродырки забились меркой пылью и он не продувался. Сделал для себя вывод, что больше не буду покупать галимые фильтра.

Когда снимите мотор все увидишь сам, он разбирается полностью щетки тоже можно снять, так что разберешься.

 

Я думал оторвалось уплотнение на главной (уличной) заслонке.

 

О, Евгений в курсе ) А на кронштейне винтик под шлиц был или болтик с гранями?

Покупать угольные фильтра- моветон. Есть стойкое убеждение, что через 200 км любой фильтр станет угольным. Покупайте обычный и меняйте чаще (2 раза в год, во время осеннего и весеннего ТО). Кроме того, мне кажется, что через бумагу лучше тянет воздух и меньше потеют стекла. Вот уж 3-й год пошел, покупаю самый дешманский SCT SA 1191. Нужен только как защита от листьев.

 

Ну если проще снять - хозяин барин

 

Когда я снял первый раз вентилятор, по причине жуткой вибрации, обнаружил там присохшие листья, наполовину пропилиную веточку и все это еще создавало музыку, ну и главная причина по которой гомыхал вентилятор, там была сломана в 4 местах крыльчатка по наружному контуру, ну а центробежная сила делала свое дело + цеток там осталось мало и контакты были пропилины здорово, в результате купил неоригинал, вроде Валео.

 

Валео на многих оригиналом идёт.

 

Давно, на заборник воздуха под дворниками, одел крупную металлическую сетку и листья больше не беспокоят....

 

На кронштейне старого троса обычно болтик с гранями, но на 7 и такой падла короткий, откручивал тоже круглогубцами (с собой в дороге не было такого ключа)!

Ну что ж будем доставать моторчик! Думаю все таки либо щетки, либо втулки - попискивает когда кузов кренится на кочках! Если б листик - постоянно чертил бы![/QUOTE]

 

У меня проблема такая - печка обычная, климата нет, иногда не работает в режиме "3" (в осталных режимах все норм), лечится переключением печки в режимы 2-4, НО!!! бывает что когда переключаешь печку в режимах 2-3-4 несколько раз, чутка падают обороты, фары слегка тускнеют, стрелки бензина и температуры падает на ноль (при этом двигатель работает, машина не глохнет) на секунду-две, и все данные борт компьютера сбрасываются как будто снимали клеммы с аккумулятора. Дальше все становится на свои места. При не работающем режиме печки "3", повторяю переключение на 2-3-4 и может возникнуть та же проблема.
Интересно и то, что это происходит только когда сел в машину, в первую минуту-две после завода двига. Печка стала глючить летом, так что на морозы не сетую. Подскажите, что это может быть и как лечить?