Вентилятор обогревателя(печки) не работает и др.проблемы

ротор еще поживет, а потом просто новый вентилятор купишь, меняй щетки, подходят от вентилятора печки ВАЗ 2110, только их по ширине чуть уже подточишь, ну и скругли по коллектору, чтобы не щелкали, а то я сначала не скруглил, (они продаются уже скругленные, но не по диаметру нашего коллектора) какое то время ездил, щелкали щетки, думал сточатся и замолчат, но нет, пришлось снимать и делать скругления как надо

--- Сообщение объединено, 23 фев 2021 ---

и втулки смазать не забудь, мне на год смазки хватает, туда бы еще фетровую шайбочку поставить пропитанную в масле

 

Недавно спорил с приятелем.
Он все упорно доказывает что на его гольфе 4-м бензиновом вкоряченая в бампер розетка для тэна предварительного подогрева тосола зимой просто вершина технологичности и он садится зимой всегда в теплое авто, прогретое через кипятильник с включением таймера на розетке через вайфай.
А я, в отличии от него мучаюсь по 15-20 минут пока не пойдет теплый воздух.
Когда я ему показал лежащую стрелку температуры на панели при которой у мня уже руки греет воздух с торпеды - он не поверил.
Считает что если в -10 завел машину и пока выгонял со двора и проехал потом 300 метров по переулку - никогда не может быть теплого воздуха и я его обманываю)))...

 

И кембрики вывести в воздуховоды чтоб масло подавать к местам трения...

 

Ну что за колхоз? Если делать, то сразу от масляной системы двигателя надо трубку вести.

 

Спасибо, Жень! Да я поменял уже вентилятор, он после замены не крутился просто, ну я на блок управления грешил, на контакты - всё проверил, собрал и печка закрутилась! В итоге возник вопрос - а впечки ли дело было или где контакта не было? разобрал старый и вот, собственно, вопрос выше. Спасибо за ответ в любом случае!

 

Доброго дня! По-ходу да, нашел подгоревшее место на роторе. Но вот так я и не понял - почему новый вентилятор сразу не заработал...

 

может где-то небыло контакта? я когда менял щетки на вентиляторе, то проверял перед установкой на место, соеденил все и проверял, работает или нет, только надо, быть внимательным и аккуратным, т.к. педали сняты и машина заводится
а щетки брал такие CARGO 140352

 

нет, не проверял. в первый раз я не рискнул заводить машину в разобранном виде, когда уже искал причину - завел, проверил приходящее напряжение на вентилятор, его как показал прибор - не было вовсе. Потом пошел по цепи, всё зазвонилось, поставил всё на место - напряжение на контактах появилось Ну а щетки мне не понадобились, я же в сборе вентилятор купил.

Я так думаю, может компьютер как-то на полевик сигнал подал (напряжение) закрыл затвор (подачу тока) ввиду того, что начал расти ток из-за остановки вентилятора и искрения ротора?... А после отключения блоку управления и перезапуска затвор на полевом транзисторе открылся?...

 

это как то сложно для мегана может небыло контакта в цепи, может и новый моторчик закапризничал
купил, проверил, потом поставил

 

Нет, просто климат заводской обычный. Был бы тэн, то я так понимаю слышал бы легкие щелчки при его включении или хоть как-то подмигивала подсветка салона при его включении, чего никогда не замечал.
Климат на автомате и вентилятор отопителя первые несколько минут при старте при минусовой не работает вообще. Потом плавно стартует но уже явно с каким-то температурным плюсом в выкидываемом воздухе.
з.ы.: Только что специально полез проверить стоит или нет тэн. Около педалей справа снял облицовку. Там где он должен стоять - просто пластик и проводки нет никакой.

 

Там еще проводочки плетеные к щеткам не совсем правильно проложены и когда щетка хорошо изношена - проводочек натягивается и щетка повисает на нем. У меня, помню, тоже перестал работать моторчик, достал, щетки были вроде ваших по длине, но увидел что у одной из них самой короткой проводок натянут.. Я ее достал, проложил проводок немного по другому, чтобы он свободней был, когда щетка к коллектору прижата и моторчик после этого еще долго работал, но в итоге все равно его потом заменил.

 

Лежащая стрелка, это может быть уже 40 градусов тепла и руки вполне могут греться.

 

Совсем не сложно, сначала расчеты - мы знаем, что мощность нашего вентилятора - 250 Ватт, следовательно I=250/12 и равно 21А, нормальное сопротивление отсюда V/I то есть 0,6 Ом, таким образом, если заискрят щетки - сопротивление начнет стремиться к бесконечности, например при 0,3 Ом - ток будет - корень из P/R итого 29А, зафиксируем это значение - как критическое. Полевой транзистор в отличии от биполярного управляется напряжением - таким образом V=P/I т.е. при увеличении тока напряжение будет падать - это изменение напряжения и будет сигналом на закрытие транзистора - то есть пороговое значение - 8,6V на вентиляторе - сигнал к закрытию. Как бы не сложно. А открытие после перезапуска - прерыванием питания.

 

теперь это для меня сложно

 

Доброго дня. Подскажите номерок пинов в 10-пиновый разъём резистора отопителя. С али заказал новый разъём вместе с проводами, но они доверия не внушают, чуть ли не в два раза тоньше некоторые. Хочу штатные переобжать и вставить в новый разъём. Похожие нашёл на али, но не уверен, что это именно они.

 

Поставил сегодня Ниссенс. Лучше бы добавил тыщщу рублей за Валео. У Валео, что был снят с машины, в разъёме стоит резинка уплотнительная. У Ниссенса нет. У Валео на крыльчатке два балансировочных грузика. У Ниссенса нет. И думаю, что причина не в идеальной крыльчатке Ниссенса — она не идеальна — на максимальных оборотах появляется вибрация. Правда, на старом уже тоже была. Ну и отмечаю подвывание нового моторчика. Сразу довольно громкое было, потом, вроде, стало чуть тише. Надеюсь, притрётся и не будет подвывать. В планах попытаться привести в порядок старый. Он работал, но начал давать "сверчка". Крыльчатка крутится туговато. Почищу его, смажу и щётки заменю.

Чем мажешь? Смотрел видос от "Ремонтируем Рено", там говорят жидкостью для ГУРа мазать.

 

В ..зду и Валео и Ниссенс с их ценниками. Поставил китайский аналог Sat ценою 1700 р. Мелкие недостатки конечно есть в виде грубоватой отливки пластикового корпуса - плохо защелкивался разъем и пришлось немного доработать корпус натфилем, но зато сам моторчик в железном корпусе. Крыльчатка отбалансирована. Работает тихо и ровно без писков и вибраций.

 

Менял пару месяцев, примерно, назад вентилятор. Старый начал помирать, иногда посвистывал, потом перестал запускаться, только удар по торпеде решал проблему, грешил на разъем. Далее и вовсе начал вибрировать и обороты упали, кое-как работал на 3-4 лепестках. В итоге, решил заменить, когда он на ходу встал и, соответственно, в салоне стало холодать и все запотело. Взял валео, начитавшись отзывов, что никакие другие аналоги долго не живут, а менять тот еще гемор, особенно в первый раз, надеюсь, в последний. Работает тихо, без вибраций, балансиры на крыльчатке есть.
пс. старый пока не разбирал, причину не изучал.