Вибрация двигателя, троит, подергивается, глохнет.

Зайди в блоке инжектора в Идентификации и скрин сюда сбрось.

 

можно подробнее

 

А какие показания угла фазика, когда обороты гуляют. Нули?

--- Сообщение объединено, 21 ноя 2018 ---

В pyren в одной из предыдущих менюшек блока инжектора есть "Идентификации", туда зайти и скрин сделать.

 

система впрыска - identification?

--- Сообщение объединено, 21 ноя 2018 ---

Обычно нули. но бывает параметр PR093 измеренное положение показывает на холостом типа 0.36*V

 

Да.

 

Фото свечей в студию.
PR138, PR143, PR144 какие-то неадекватные.

 

Машина холодная - 44,6 градусов всего - показания будут не те! Смещения фаз не будет!

 

Фот сделать проблематично сейчас. Свечи рено одноконтактные новые. До этого были бош двухконтактные, катушки все 4 штуки новые на прошлой недели менял, фильтр воздушный на прошлой недели, клапан фазика заказал

--- Сообщение объединено, 21 ноя 2018 ---

Согласен, но пока так, сижу с ребенком оставить не с кем. Что смог

 

Ну и когда менял прошлые свечи, как выглядели?

 

У меня тоже DF080 3def периодически висит в сохраненных (удаляешь - через какое-то время опять появляется). Пирен пишет что это ошибка управления клапаном фазика без дальнейшей конкретики. Фазик вроде нормально работает - измеренный угол фазорегулирования всегда примерно соответствует заданному. Что интересно пишет технота по поводу этой ошибки? (Этот вопрос адресую скорее к Dimboo).

 

ну наверное потому как смесь обедненная из за такого давления в коллекторе

--- Сообщение объединено, 21 ноя 2018 ---

слегка коричневатые и по краю резьбы немного черно

 

Наоборот, ЭБУ беднит смесь из-за чего-то.

 

но они прошли больше 20000 км

--- Сообщение объединено, 21 ноя 2018 ---

так я тоже самое написал обедненная

--- Сообщение объединено, 21 ноя 2018 ---

мож стоит к оффициалам записаться?

 

Нет, это не то же самое. Подсос во впуске у нас в отличие от систем с ДМРВ легко определяет ДАД и эбу варьирует заслонкой, чтобы давление убрать.
А у тебя на мой взгляд перелив, который ЭБУ компенсирует топливными коррекциями.

 

Причем заметил что если на хх слегка добавить оборотов то давление во впуске становиться 340 мб

 

Имеется проблема, подробно описывал в теме по катушкам: первый раз заводишь все отлично, стоит заглушить и снова завести машина(меган 2 фаза 2 1.6) начинает троить не сильно, но заметно по двигателю и по кузову, пропадает тяга, так же немного плавают обороты, заметно когда нажать к примеру 3500 и держать педаль, обороты постепенно начинают сами снижаться примерно до 3 тыс. Прилагаю скрины пирена... Что можете подсказать, куда копать? Спасибо