Вибрация двигателя, троит, подергивается, глохнет.

Я вот думаю катуха первого цилиндра и дроссель рядом находятся. Может умирающая катуха фигачила разрядами во все стороны и дала какую-то наводку на дроссель, отчего тот ошибку и выкинул???

 

Он более стойким оказался

 

А по подробнее

 

Приподнимаем катуху над свечой (не отсоединяя провод) - если двигатель начинает хуже работать - значит этот цилиндр исправен, если ничего не меняется - неисправен. Если при этом слышим щелчки - катушка исправна (неисправна свеча), если щелчков не слышим - неисправна катушка.

 

Как я понимаю, диагностика пропусков зажигания в вашем случае не показала.... Странно однако. Значит точно замкнуло на дроссель.. Ужас.

 

Ему видимо тоже досталось ( DF080 в запомненных), но он видимо быстренько отряхнулся и перевёл на дроссель )

 

По DF080 причина в принципе тоже стала ясна. Вчера понаблюдал за параметрами фазика на ходу. При заданном угле смещения фаз до 35 градусов фазик практически четко этот угол отрабатывает, но как только заданный угол уходит выше (до 45 ), измеренный выше 35-36 идти не хочет. Иногда при интенсивном разгоне кратковременно проскакивают показания измеренного угла 40, но при равномерном движении по трассе со скоростью 110-120 когда задан угол 42-45 , измеренный стабильно 35-36.
Будем разбираться, начнем с замеров давления масла.

 

А СЦО клапана каково при этом?

 

За СЦО не следил, да и оно, на мой взгляд, мало о чем говорит.

 

Я так полагаю что в нашей версии прошивки под Евро 2 диагностика пропусков воспламенения смеси попросту не задействована. Возможно ошибаюсь.

 

Ну я так полагаю что СЦО и было возле 100%. Гляну сегодня еще раз повнимательнее.

 

Абсолютно согласен

--- Сообщение объединено, 27 ноя 2019 ---

При недостаточном давлении масла СЦО клапана должно стремиться к соточке при около средних смещениях фаз

 

Давно клапан доставали; промывали?

 

Вы там у себя богато живете: планшеты, программы разные. А у нас только старенький телефончик, на котором уже и места то ни осталось ни для чего.