Вибрация двигателя, троит, подергивается, глохнет.

А изменение угла на другом датчике после перехода фазорегулятора в аут наблюдается?

 

Вы писали о вибрации на руле при скорости 60+

 

Перехода в аут пока не было на другом датчике.
Но первый датчик (неоригинал ERA) определенно был не совсем исправен. Проверял его сопротивление по техноте - между всеми тремя ножками МегаОмы показывает, а тот, который поставил сейчас (родной Рено) звонится правильно - 10,24 кОм между + питания и сигналом и МОмы по двум другим цепям.

 

Да не, давлюху масла померю в ближайшее время, не было просто времени на это.

 

Почистите сеточку клапана заодно. Я был уверен, что дело в датчике; ошибся значит

--- Сообщение объединено, 2 дек 2019 ---

А по не свежему стало быть не чувствуется ) Видимо аллергия у Авто на свежий асфальт ) . Проверьте шаровые на всякий случай.

 

Плюсану...Помимо резины с дисками и шрусами, если есть люфт в колесе,то биение будет..У меня било один раз из за шаровой,второй раз из за наконечника..Правда на скорости повыше...Около 100

 

Вчера доставал клапан, висел на сеточке кусочек герметика, убрал. Стало показывать измеренное на 1,5 - 2 градуса побольше ( вчера было максимум 34,5 , сегодня 36,5. Но все равно до 45 еще далеко. Кстати датчик я бы не списывал со счетов. Вчера в запомненных повисла ошибка по нему df 119 (типа измеренный угол вне допустимых пределов), но сам момент ее возникновения не удалось отловить. А вот DF080 с этим датчиком больше не появлялась.
Кстати кто нибудь знает наружный диаметр (посадочный) уплотнительного кольца клапана фазика? Хочу подобрать на замену кольцо Х-ring, а то оригинальное очень недемократично стоит.

 

Он

Конкретно по ДПРВ ошибка ( датчик неисправен). По размерам не подскажу ( на цифры память плохая). Вы герметили пркдидущий сальник клапана ( про герметик на сетке)?

 

Два года назад искал замены - не было ни одной, только оригинал. Сейчас появилась какая-то Ajusa на замену, но в отзывах народ пишет, что внутренний диаметр не подходит. Высвечивается еще пара замен, но нигде их нет в продаже. Так что по прежнему доступен только оригинал за 500 с лишним р.

--- Сообщение объединено, 3 дек 2019 ---

Номерочек не поищите? Я пытался сальник подобрать, перерыл кучу каталогов - но не нашел сальника с подходящим сочетанием внутреннего и внешнего диаметров. Там кольцо достаточно узкое - внутренний 30 мм (диаметр клапана), а внешний где-то примерно 35-36 мм. Можно было бы кольцо круглого сечения подобрать, но х-образное мне кажется лучше было бы.

 

Ну ошибка была запомненной, стер и больше пока не появлялась. А клапан - да герметил слегка. Ну что оставалось делать если масло вокруг клапана сочилось и кольца на замену не было. Я внутри то не мазал герметиком, намазал на клапане кольцевую полоску герметика в месте посадки и вставил его. Герметик по идее весь снаружи должен был остаться.

 

Во нашел размеры:

 

Нашел оригинальную замену подешевше:

Кто ищет тот всегда найдет.

А кольца Х-ring нету с такими размерами

 

ребята, кто не в теме: самый доступный, причем более продуманный, как созданный для клапана сальник, от кпп тойоты, сальник с буртиком сверху грязь никак не сможет попасть внутрь, стоит пружинка. Musashi t1135. Стоит копейки. Только первый раз клапан туговато заходит, немного подтолкнуть нужно...