Вибрация двигателя, троит, подергивается, глохнет.

Сомневаюсь что клапан диаметром 30 мм (вчера только замерял его) нормально влезет в сальник 28 мм.

--- Сообщение объединено, 3 дек 2019 ---

29 мм - уже лучше чем 28. Но что-то сроки поставки у него конские во всех инет-магазинах. Из Японии на лошадях что ли везут.

 

У меня сейчас кортеко стоит но номер артикул точно другой

 

Можете найти номерок?

 

Сейчас попробую

 

CORTECO 20030493B

 

Ну это аналог оригинального уплотнительного кольца Рено
7700106385, которое, кстати, сейчас дешевле, чем Кортеко стоит.

 

Вы спросили; я ответил

 

Спасибо и на этом.

Может попробуете в свой купленный сальник клапан затолкать, хотя бы в руках не запрессовывая его в крышку ГБЦ. Узнаем хоть подходит он или нет. Сальник Мусаши от Тойоты всем хорош, но ждать его месяц предлагают. Оригинальный или кортеко не хочется из-за отсутствия пылезащитной кромки. А ваш вариант и с пыльником и по цене дешев и в наличии имеется, но есть сомнения подойдет ли.

 

На Драйве встречал такие номера, но еще не пробовал:
Сальник клапана фаз газораспределения оригинал — 8200162970, Toyota — 90312-30001, Corteco — 20030493B

 

Вот это уже интереснее:

Диаметры в точку, высота чуть ниже родного, но это не принципиально. И по цене недорог и сроки приемлемые. Не наду только картинку, есть ли у этого сальника пыльник.

 

Все-таки вылезла опять DF080 и выигранные 1,5-2 градуса угла поворота фазика опять куда то делись. Вообще странно как-то: полдороги по КАДу ехал показывало 37,5 при заданном 45. Потом бросил газ прокатился немного на нейтрали, а когда опять стал разгоняться уже выше 34,5 угол не подымался. Но самое интересное работает фазик или уходит в аут - на езде это вообще никак не отражается - мотор тянет одинаково.

 

Вот то что нужно:


Но это, блин, Москва. В Питере такого не смог найти, а с пересылкой заморачиваться неохота, да и дорого получается.

 

Давление масла так и не померили.

 

Я всё-таки грешу на ДПРВ

 

Да все как-то времени не хватает.

 

Думаю в правильном направлении мыслишь
Сканером не смотрел в дороге, но замечал, если ехать и обороты держаться в пределах 1800-2500, то и ускорения, и отклик на газ довольно шустрый, но стоит остановиться на светофоре, то все пропадает

 

Конечно давление это только одна из многих причин. А с другой стороны, минимально допустимое давление по техноте сейчас 0,5бар, раньше оно было вроде 0,8-1бар. Т.е при этом давлении система должна отрабатывать все режимы фазорегулирования и не выдавать ошибок. А при меньшем давлении уже будет голодание со всеми вытекающими. Так что.... Но для собственного успокоения я бы померил и искал дальше причины.

 

Я тоже не склонен грешить на низкое давление, хотя конечно померяю его в ближайшие выходные. Я знаю как работает двигатель при низком давлении масла. Было такое при прежнем пластиковом корпусе термоса. Движок работал как детская погремушка - со стрекотанием, стуками, цоканьем гидриков, хорошо слышной "ХРЕНЬЮ" тм. После замены на люминь - все это моментально ушло.
Сейчас мотор шепчет, никаких посторонних звуков нет, так что давление думаю нормальное.
У меня уже мысль, а не попал ли в фазик какой-то небольшой инородный твердый предмет (например при его изготовлении), который не дает ротору смещаться до конца.

 

Нашел таки оптимальный вариант сальника для клапана фазика:

Размеры 30,16*38*5
И с пыльником, и с пружинкой, и цена и срок поставки приемлемые.