Вибрация двигателя, троит, подергивается, глохнет.

А дроссельную заслонку проверяли?
На нашем мегане было так: на холостых иногда работала неровно, троила, иногда всё нормально. При наборе скорости потряхивало, вибрация по всему кузову. Правда при этом было ощущение что стала немного потупее. На большой скорости всё ОК.
Подключили к клипу, выяснилось, что сбились настройки дроссельной заслонки. При нажатии на педаль газа в пол какие то там дорожки (всего их две) открывались одна на 67%, другая на 80%.
В итоге ввели нам новые параметры для этой заслонки и сбросили ошибку. Машинка стала работать как часы *YAHOO*

 

предлагаю пройти на 20-21 странички, где я уже отписывался по анологичной проблеме.
удачи!

 

Всем доброго времени суток. Дело такое. При пуске двигателя первые 10-40 сек. наблюдалось уменьшение оборотов холостого хода до 500 ХХ и плавали они от500 до 1000. И машину колбасило ппц. После прогазовки или выжидания времени, это проходило и обороты приходили в норму.
Искал по форуму ничего внятного не нашел .
Решил сменить бензин на BP 95. Все как рукой сняло.:-D (Тьфу 3раза )
До этого заправлялся на Лукойле 95.
з.ы. у меня друг на бэхе пять датчиков кислорода поменял пока на Лукойле заправлялся. Воощем никому Лукойл не советую.

 

У меня это появилось на 1700км пробега. Может из-за плохого бензина свеча какая-нибудь тупила? Да и тоже только на холодном двигле.

 

Осторожнее меняйте катушки, болты которые их держат сделаны их говна какого-то, ломаются тока впуть, сегодня получился казус при замене катушек, счастливый приехал из турин-авто где купил катушки и давай проверять какие не работают, сразу заменил вторую - двигатель троить перестал осталось небольшое подергивание, решил поменять третью, начал откручивать и опа засада болт крепёжный переломился прямо где начинается крышка блока цилиндров хрен выкрутишь, вот теперь гемор его оттуда выкрутить как-то надо.

 

Есть спец. конусные метчики с левой нарезкой резьбы, сначалавысверливаешь отверстие в заломаном болте а потом вворачиваешь против часовой стрелки этот экстрактер. Продаются комплектом разных диаметров.

 

Проблема. машина сильно дёргается при езде.

Машина Megane 2 1.6 автомат. 2004 год. Проблема началась сегодня. до этого совсем никаких признаков небыло! весь день ездил нормально - решил поменять задние колодки, заехал заглушил и принялся за дело. Заменив колодки завёл машину - но после этого она стала работать неустойчиво - хотя стрелка тахометра стоит как вкопаная на нужном месте. Решил поехать - машину как будто чтото держит ( проверял задние колодки - колёса крутятся нормально, не закусывает их ) и когда нажимаеш педаль газа она начинает дёргаться очень сильно ( перешел в ручной режим и решил просто разогнаться на прямом учатске = набрать обороты она как таковое не может где я раньше успевал набирать по максимуму обороты и переключаться -я с трудом смог на второй скорости набрать 4000 оборотов ( заехал заменил топливный фильтр - проблема осталась тажа самая (( народ подскажите в чём проблема - очень нужно её решить, а то на следующие выходные собирался на юг ехать -а так уже никуда не уеду . Буду признателен за советы Ещё пробывал катушки -на заведённой их отключа. когда отключал 1 и 4 - то машина глохла. а когда 2 и 3 то обороты просто немного просаживались . тоже в чём причина тут ? Короче помогите чем можете На панели приборов и компьютер машины - никаких ошибок не выдаёт !!!!

 

Надо поменять катушки.

Вот из одной темы фрагмент:

Обсуждалось тут: http://megane2.ru/forum/showthread.php?t=2673&page=9, стр. 9-10

 

Здравствуйте. Проблема такого характера: менял недавно ремень ГРМ не у официалов. При замене погнули 4 впуск.клапана. Естественно сделали за свой счет, но звук работы клапанов стал чуть грубее и не тянет движок как раньше. А главное нет да нет захлебывается, тупит 5-10сек и все проходит. Хочу что бы эти же "спецы" доделали бесплатно. Как можно исправить проблему подскажите если не трудно.

 

Если бы всё так просто -сегодня проверял катушки зажигания -все исправны =-O первый раз я не рад что чтото работает нормально - теперь незнаю что и думать Единственное что замечаю -уже второй раз меняю свечи при плановом ТО и на 3 цилиндре - на свечах какой то налёт - сказали что свечку пробивает газами - но почему именно всё время на 3 цилиндре ((( но раньше работала и при этом нормально ((

Ещё вопросик -а лямбда-зонд извиняюсь если неправильно назвал -может повлиять так на работу двигателя ??? а то его провода болтаются под днищем - может когда донкратил машину они куда соскачили . Я прост ов замешательстве что делать - подскажите что ещё поглядеть ?

 

История одного мотора.

И так начну свое повествование.
После возвращения в родной город решил занятся мотром. В последний день в Москве. под пивко на даче у одного классного Амиго была поменяна катушка и свеча. Добрался до Питера нормально. Но двигатель потряхивало иногда. Поехал к Антону. тот поменял все свечи , масло, фильтра.....ворде стало получше....Но рано обрадовался.
Проехав 4 (четыре) тысячи опять затрясло мотор. Не сильно. но визуально и на слух троила самую малость.....
Поехал опять к Антону...Оказалось свечи убиты, да да за 4 тысячи (заправка Аэро в конце Софийской)...поменяли опять свечи , но трясти не перестало....Поменяли кучу катушек-трясет. Подключили комп- показало что какое то там разряжение 650, вместо 350....Ну дальше перепробывали кучу всего.....
но потом проверили одну хрень и оказалось что сбиты фазы по колен валу......да да....вопросов много...но последний раз в двигло лазили на 45 тысячах меняя фазик....и меняли у офов....и потом были плановые ТО.....
После того как все поправили и поменяли машинка стала резвой как самолет...я о таком даже как то подзабыл.

 

ты хочешь сказать что разряжение во впускном коллекторе (я так понимаю именно его комп показывал) показывает насколько сбиты фазы, хм *задумалсо*

 

не в курсах....но именно после того как увидили это начали смотреть нейтрализатор и фазы....

 

Нет разрежение во впускном колекторе не может показать на сколько сбиты фазы ГРМ, но могу сказать что на моем мегане(двиг. 1.4, без фазика) фазы ГРМ немного сбиты это я сам видел когда на сервисе меняли ремень и ролики. А про разряжение я узнал когда мне ставили ГБО и во время регулировки не могли хорошо настроить оборудование.Потом они долго копали и выяснили что разрежение "немного слабоватое" на низких оборотах.Даже специальным маномертом это разряжение меряли.

 

LAZAR
сколько уже пробег?

 

Юр получается тебе официалы фазы сбили, когда фазик меняли? и ты так уже 50000 катаешся?

 

Пробег....ну чуть больше 120 тыс.....
Как мне сказали, а недовеять человеку говоривщему у меня нет ни каких оснаваний. При сбое, вернее при сдвиги колена, момент искрообразования стал раньше....и машина отличненько хавала 92 бенз...

 

а у меня сегодня тоже интересная история произошла,сажусь в авто,завожу,все в порядке,начинаю двигаться,вдруг резко падают обороты двигателя на 1 передаче,на 2000 оборотах до 500,потом рывок,резко увеличивается тяга переключаюсь на вторую,опять бах ,упали только с 3000 до 500,затем опять резкий рывок,без нажатия акселератора,подъезжаю к перекрестку,остановился-нетралка,чувствую двигатель прям дрожит,такое ощущение,что дизель=-O ,раньше такого никогда не было,пробег 32 тысячи,потом поехал,вродебы все прекратилось,но обороты почему то падают на 1-3 передачах,что за проблема не могу понять...может,кто сталкивался с подобным?заранее благодарен!!!:-[

 

Ну три варианта и сразу скажу , что я не эксперт..
датчики колена и распреда
дроссельный узел
топливная сетка в баке
и еще куча всего...свечи катушки..
если не на гарантии съезди к Антону на диагностику