Вопрос к электрикам-дизелистам...

так в чем же тогда прикол??? +6 - мы заводимся "на раз", +4 - начинается гемор!?
ЗЫ: на горячую - с пол оборота..

 

Привет! Такая же машина и проблема та же. Но случилось резко неделю назад. Свечи проверил - все рабочие, правда подачу напруги на них не проверял.
Сделал диагноз клипом на горячую, спец сказал, что все ОК, и что свечи тут не причем. Эти движки должны заводиться и без свечей при температуре выше -5. Давай искать вместе. Будет свежий информ - обязательно поделюсь.[/QUOTE]

аналогично). кто ищет - тот всегда найдет...)

 

С товарищем вдвоем. Движок остужали около трех часов с открытым капотом на -3. Индикатор свечей накала на приборке отработал как на холодную, а питания на свече при этом не случилось... проверяли контролькой, оба вменяемые..)

 

еще момент!!! чем дольше стоит машина, тем труднее заводится.

грушей подкачивать пробовал, и до "красной рожи" тоже...

 

Лично у меня похожий гемор был с Тойотой - чем дольше стоит - тем хуже заводится. Проблема была в изношенных клапанах. Ремонт головы с притиркой клапанов и регулировкой зазоров решил однозначно. Хотя у вас может быть проблема с датчиком температуры, если он на две линии - одна на приборку, другая - для блока управления. Клипом посмотрите(возможно и другой диагностикой) показания температуры в щитке и в моторе. Извините,если написал что не так - писал фольксовский алгоритм.:-[

 

Хотелось бы верить, что голову вскрывать не придется... Да честно говоря, - не вижу связи (хотя я не специалист). Просто очень напрягает "критическая" температура: до +5 - нет проблем, ниже +5 - головняк... Причем +4 или -8 разницы нет... одинаково хреново
В любом случае спасибо за инфу!)

 

У меня машина капризничать начала при разнице температур в +5 - -2. При -3 не завелась вообще. Со зла сорвал голову, отправив детвору в школу пешком. Результат - ремонт головы + профилактическая замена колец. При легком плюсе заводилась неплохо - при указанном промежутке - отвратно. А на Рено по-моему нет гидрокомпенсаторов и вопрос о регулировке клапанов еще никто не ставил, а тема очень серьезная.

 

При всем притом датчик температуры у меня справный, система накала свечей - исправна, свечи - исправны.

 

Мистика... мля

 

Уточнте - в чем мистика?

 

Общение с ОФФлайном - сложное.

 

если полетит датчик воздуха то и в +20 будет плохо заводиться. я летом менял его. . на 722 моторе сопротивление при +20 должно быть 1800-2500 ом. он же датчик массового расхода воздуха. цена аналога приблизительно 3500.
на всякий случай проверь.и питание проверь. но это в основном беда 722 моторов.

 

Причем классически ДМРВ брешущий ошибок не оставляет - КВАЛИФИЦИРОВАННЫЙ диагност вычислит его.

 

При 4 неработающих свечах при -5 на раз вы не заведете, прийдется покрутить стартером хорошенько и запустится еле-еле с троением.

По сабжу: Fel запитайте реле свечей накала вручную, и посмотрите что появиться на свечах, если напряжение появиться, то ищите начиная с реле и далее. Если нет, то ищите в сторону ЭБУ. Цепь свечей Yip описал подробно.
Можно и тупо кинуть плюс на свечи секунд на 5 перед запуском и завести двигатель, что бы убедиться что дело именно в этом, хотя если питания на свечах перед стартом нет, скорее всего в этом и дело.

 

в +6 все ок, в +4 жопа!!! цена вопроса 2 градуса! погружные подогреватели ОЖ начинают работать с +5, может там искать?? в смысле связь датчиков температуры?

 

Мысль про "напрямую" присутствует после сообщений YipA. По крайней мере проблема раздвоЯецца, "на лево пойдешь - коня потеряешь", на право ........)
читаем подпись))

 

Мистика в том, что моя заводится и в -8 (простояв сутки), но с "восьмого" раза, как, впрочем, и в +4.... Чем не мистика??)

 

Попробуйте проверить утром, после ночной стоянки. По идее, после нажатия кнопки старт, должно появиться напряжение на свечах, только не знаю на сколько секунд.

 

Хорошая мысль. У меня эту мысль отбивало утверждение, что заводили двигун и в -20 с тремя неработающими свечами ( где то здесь, на форуме), потом парень, что клиповал машину, подтвердил. Может это заблуждение?!

Завтра поставлю точку на этом варианте. Думаю вначале замерить падение напряжения на аккуме при включении зажигания холодного двигуна, когда загорается значек свечей, сами свечи рабочие, проверены позавчера. Если падения не будет, полезу в блок 257 звонить. Информ выложу сразу.

Благодарен за помощь, друзья.

 

Так и есть! Индикатор горит - напруга на свечи не подается! Следующий шаг - проверка преда, дальше напруга на вход в блок 257. Если там все ОК, то замена блока или, как вариант, смонтирую ручное включение свечей от кнопки через релюхи. Фронт работы определился и это уже хорошо.