Вопрос по МКПП

Когда разваливался в хлам агрегат (КПП, раздатка, редуктор) покупали на разборке, но я всегда их разбирал регулировал, менял кой какие детали, т.к. на разборку новые не отвозят, а г@вно ставить не привык. Если у вас пробег 85т.км и коробке ёк, то что с теми которым 120-160-200.
Опять таки я сужу по себе. Если вы уверены, что это КПП, загоните на СТО, пускай снимут - за это так и так надо платить и разберут - это не очень большие деньги. Вместе со специалистом посмотрите, что накрылось, может только внутренний подшипник первичного вала за 700 рублей или привода за 1.5, ну а если диффер за 26т. и доставка из Франции 1 месяц, то здесь уже вам решать. Ну а за б/у попадаете только на разборку коробки.

 

Последнее предложение не понял, что значит попадаю на разборку коробки?

--- Сообщение объединено, 10 ноя 2014 ---

А эти вот подшипники реально заказать? Может они тоже месяц ехать будут

 

Ну если вы разберете, а от туда всё высыпиться, то значит заплатите лишние деньги за разборку, а покупать придется б/у.

--- Сообщение объединено, 10 ноя 2014 ---

Как говорят, только вскрытие покажет. Ну и потом есть аналоги подшипников, не все идут в единичных экземплярах по заказу автопроизводителя, хотя и такое бывает.

 

Выжди немного, может и "рассосется", как у Кашпировского. Просто у меня как то было какое-то тарахтение, не понятно от чего, где-то спереди справа. Но частота тарахтения не зависела от оборотов двигателя. Спустя время само исчезло

 

Конечно было бы идеальней снять самим кпп, отвезти в сервис или спец контору где ее бы разобрали и отдефектовали. Тогда будет видно или к-т подшипников покупать или кпп б/у искать. Да и реально можно будет оценить всю сложность ситуации. За снять и поставить кпп в сервисах берут нормально, но на этом можно сэкономить в пользу тех или иных запчастей. Пробег реально мал для убийства кпп, мое мнение это подшипники.

 

Я бы может и снял кпп, но не знаю у нас специализированных контор по их ремонту.

 

Наоборот каждый день сильнее становится.

 

За два года столкнулся 3 раза с ремонтом КПП. Два фольксвагена кадди пробег 80т.(русский) и 90т.(германия) км, развалился на обоих внутренний подшипник первичного вала, масло уровень, другой купленный одновременно с (90т.) прошел уже 220т. и все окей. Логан около 100т. все подшипники и шестерни в идеале стерло сателлите в диффере, масло в норме, так что хз, на счет маленького пробега.

 

У кого на первой передаче "вой" от трансмиссии? У меня второй меган и на обоих есть. На первой передаче разгоняться противно.. На первом разбирал коробку - нашел только сильно "выкрошенные" зубья шестерни первой передачи на первичном валу. Но так как вал стоил 15тр не стал заморачиваться.
Это болезнь или мне так везет?

 

Вообщем разобрали, столичный вал задефектовали. Стоимость 20круб. Возможно еще что то. Есть ли смысл его менять? Ведь он находится в зацеплении с дифференциалом. Может и дифференциалом уже начало "поджирать".

 

Первичный, вторичный, промежуточный, паразитный знаю, я старенький механик, авто-молодежного сленга не знаю, столичный вал это что?
а дифференциалом уже начало "поджирать" - что?

 

Это клава на телефоне все правит))) вторичный вал под замену, а дифференциал он же как раз со вторичный соединен? Дак если втооичный с дефектом то и дифференциал тоже?

--- Сообщение объединено, 11 ноя 2014 ---

И раз уж тут все сняли, сцеплением надо заниматься. Если корзина норм, можно один диск поменять? Выжимной по любому уж менять.

 

Не видя КПП вообще невозможно что то посоветовать.
- Первичный вал это, грубо, железка с не съемными шестернями и двумя подшипниками, если на одной шестерни скол, выработка зубьев или провален размер под подшипник - его выкидывают.
- Вторичный вал это ось с набором шестерен и синхронизаторов, ну и подшипники, шестерня на диффер идет вместе с валом. Здесь может быть много неисправностей, но они устраняются заменой шестерен и синхронов, кроме износа поверхности вала под шестерни, подшипники и шестерни на диффер.
- Вал заднего хода - вечный.
- Дифференциал - здесь могут быть скол зубьев и разбиты сателлиты (что было у нас на Логане) - меняют в сборе.

 

Я видел пока кпп полностью не была разобрана, они ее немного располовинили и там в щель видно было что шестерня на вторичном вале, которая цепляется за дифференциал, имеет дефекты. Вторичный вал как раз ведь с ней и идет?

 

Может тебе не стоит заморачиваться, купи БУ кпп и потребуй гарантию месяца 3 хотя бы. А то может получиться так, что начнешь покупать запчасти к своей КПП, а к концу ремонта, купишь все новые внутренности и выльется это все в кругленькую сумму. Кстати говоря на МоторХоге скупают неисправные КПП, там и выберешь себе БУ да и гарантию дают приличную вроде. От Ярославля до Москвы всего 250 км, за день успеешь смотаться. Я то успел в вашем городе себе авто выбрать, переоформить и вернуться обратно))))

 

Вот к этому все и идет. Нашел в своем городе несколько вариантов. Тоже б/у запчастями торгуют. Цена такая же.

 

Может у вас где то такое есть, детали на обмен, т.е. свою старую КПП сдаешь в зачет, а забираешь отремонтированную с гарантией, все таки это не кот в мешке как б/у, даже якобы с гарантией, ну и получается дешевле за счет своей сданной.

 

Так рейку менял на предыдущем мегане. А с кпп такого не нашел.(

 

У нас есть, 2 года назад на Логане хотели так поменять, после того как на другом месяц из Франции запчасть ждали.

 

Это зависит от базы запчастей тех у кого перебирать планируется. б/у это "кот в мешке".может повезет а может и нет. если можно перебрать свою,то надо перебирать. а лучше снять свою,разобрать,отдефектовать и принять решение что выгодней,дешевле,проще и надежней!