Вопрос по МКПП

Спасибо большое)
С этим уже будет проще

 

тоже так делал, только с длинным приводом немного сложновато как-то было)

 

Ну ты и мазохист. Там надо пружины в сжатом состоянии фиксировать иначе хрен амортизатор выйдет из кулака, да и сидит он там обычно очень хорошо. Куда проще открутить две гайки на гранатах и две гайки шаровых (можно даже только одну шаровую отсоединить).

 

Можете подробно, по-порядку описать как Вы снимаете МКПП, я так понимаю без снятия подрамника?

 

В книге написано снимать задний подрамник, можно и через передний? Кулаки должны остаться голые, т.е. нужно снять шаровую и рулевой наконечник?

 

А это зачем? Мешает подлезь или что то другое.

 

Вместо всего этого можно только открутить две гайки внешних гранат и отсоединить одну левую шаровую от кулака. Могу слегка ошибиться, но возможно что гайку правой внешней гранаты тоже не надо откручивать

--- Сообщение объединено, 15 окт 2019 ---

это вааще ни к чему.

--- Сообщение объединено, 15 окт 2019 ---

Кряхтеть придется только с левым, правый не застопорен и сам выходит. А левый я как-то раз даже вообще не смог на машине выдернуть (задний подрамник сильно мешает) и выпутывал коробку из моторного отсека вместе с левым приводом.

 

И, кстати если КПП не симается полностью, а только отодвигается для замены сцепления или выжимного, то половину перечисленного вообще делать не надо (не нужно вынимать привода, сливать масло, отсоединять трубку выжимного, разъем датчика ЗХ, троса и т.п)

 

Мужики,интересует следующее: вот с утра уже в совсем нетёплую погоду при прогреве чуть слышен какой то очень тихий непонятный булькающий звук из кпп, при выжиме сцепы уходит, а если сцепу не трогать то уходит секунд через 30. Что это быть может? Или таким образом масло в кпп прогревается?

 

В этой теме есть про этот звук - звук переката шариков!!!! На шестерне 5 передачи шайба ушами по ограничителю стучит!

 

Понял,спасибо)

 

Вечер добрый. Ребят, есть тупой вопрос) Столкнулся вот с чем, заменил подшипник первичного вала, теперь немного сомневаюсь, правильно ли запрессовал

Дело в том, что старый подшипник стоял наоборот..сальником вовнутрь(в мокрый картер). Привёз на работу запрессовать, собрался ставить так же, в том же положении, в каком старый стоял. Коллеги заметили, убедили в обратном.. (потом сам тоже опомнился). На видеороликах и в описаниях по замене, вроде должно быть так, как на фото, но не совсем уверен, так как там у всех ещё направляющие трубки на подшипнике, а у меня нет.. Может кто сталкивался?

 

Я снял через передний, открутил наконечники с кулаков, и рычаги от заднего подрамника.. Кулаки с амортизаторами (и рычагами) отошли в сторону, хватило вылета чтобы извлечь приводные валы из коробки.. Ни шаровые, ни ступицы не трогал

 

На фото у вас правильно запрессовано.

--- Сообщение объединено, 23 окт 2019 ---

Похоже какой-то лошара до вас его уже менял по пьяни из-за чего и вам пришлось его теперь поменять.

 

Выходит, и я чуть не пошёл по стопам пьяного лошары). Видать, из за этого он у меня и тарахтел, потому как на сухую работал..

 

Шаровую то куда проще от рычага отсоединить, чем рычаги от подрамника. Рычаги вам потом еще придется выставлять и затягивать в правильном положении, да и сход-развал уйдет.