Вопрос по МКПП

Вал механизма переключения передач.

Сапун это длиная трубка с белым наконечником в передней части КПП. Она должна легко продуваться, если она засрана, то масло нагреваясь будет выдавливаться через сальники

 

Спасибо!
Завтра попробую сапун проверить. Стал в интернете изучать про это сальник вала механизма переключения передач... Похоже это полный попадос, если дело в нем...

 

А из под корпуса термостата случайно не течет?

 

Не, с этой заразой разобрался несколько лет назад, заменой на салуминовый и правильной установкой. Следы масла именно под тем местом, где пластиковые круглые наконечники троса КПП, и ещё больше сбоку у заливной пробки КПП как я понимаю.

 

Пробка КПП пластиковая, как бы должна держать если затянута. У вас на обном фото уж больно много масла. Вам бы очистителем из баллончика смыть эту грязь и на чистом корпусе посмотреть. Ну и посмотрите что там с уровнем масла, заодно и пробку осмотрите почему из под нее потеет.

 

Спасибо! Погода успокоится, займусь очисткой. Ну и для справки, сколько примерно стоит скинуть коробку и перебрать, если этот чертов сальник менять? О какой сумме может идти речь? Там тогда бы и сцепление с выжимным менять, а то все родное...

 

Ни разу не ремонтировал

 

На Мегане еще ничего, а вот на Символе вал механизма переключения передач входит в коробку снизу!!! Естественно, почти у всех там течет (ну или потеет хотя бы).

 

У меня есть запотевание на КПП, казалось что льет с сальника, но нет, все таки с кулисы, раз в год проверяю уровень масла и раз в год смываю все эти запотевания чтобы наростов не было. Судя по всему кулису просто так не вытащить, так что езжу так, как есть.

 

Не буду утверждать на 100%, но мне кажется сальник штока меняется без снятия коробки:

Рычаг штока скорее всего на штифте сидит. Выбив штифт и отвернув два болтика можно будет снять эту черную крышку, сальник должен быть в ней.

 

Вроде по информации из интернета, для коробки jh3 замена сальника этого вала толко с полной разборкой коробки... А как сапун КПП то проверить? Там шланг и Белая крышка на нем. Все вроде чисто и сухо около него. В вот около пробки заливной сильнее всего намазано, постараюсь оттереть сегодня, как раз шаровую поеду на сервис менять.

 

Надеть на него шланг, открутить пробку и дунуть, воздух должен легко туда сюда проходить.

 

Вот картинка из каталога запчастей. Судите сами.

 

Там шланг внизу просто одет на трубку, сними/потяни вверх его да дунь в него!!!!!

 

Я как то пробовал, легко не снялось, силу применять не стал

 

У нас так же!!!

 

Я тогда тоже по рисунку смотрел, но рисковать не стал, тем более не снимая ящика АКБ как бы не удобно там ковыряться.

 

Сегодня менял рейку и шаровые, так там мастера сказали замена этого сальника на васех похожих КПП Рено только со снятием и разбором коробки... Чтоб заменить сальник надо вынуть шток из корпуса КПП, а он просто так не вынимается, там к нему крепится что-то и фиксируется штифтом внутри. Ну вобщем придется совмещать с заменой сцепления, хотя и не планировал... Но увы. Вопрос сколько все обойдется по деньгам, в плане работы...

--- Сообщение объединено, 12 фев 2020 ---

По картинке ясно, что ничего не понятно) к штоку крепитятся рычаги снаружи КПП, и что то внутри. И разбирается судя по информации из интернета и от мастеров только располовинив КПП...

 

Я бы не доверял особо этим мастерам. Для них, понятное дело, за съем и разборку коробки бабла срубить - дело выгодное.
По схеме, любезно предоставленной Геннадием, видно что все уплотнение - это обычное резиновое кольцо и для его замены вовсе незачем вынимать шток из коробки. Достаточно снять верхний рычаг.

 

Хотелось бы чтобы так оно и было. Но вроде как везде пишут что соединение рычага и штока неразборное... Может конечно что то не так ищу. Но все равно всем спасибо за ответы и советы! Буду шерстить интернет дальше, может в диалоджисе есть какая информация на этот счет.