Вопрос по сроку службы ремней ГРМ

Кир т.е. 60 отходят смело?

 

Значит можно смело катать до 60000 и не париться! Даже если машина стояла! *MR47*

 

Была тема... Общался по поводу ремня ГРМ, правда с СЦ пыжо, а не рено, вопрос был - машине 5 лет, а пробега на замену ГРМ не накаталось... В СЦ сказали - накатаете - приедете, а так моск не парьте, ничо ему не буит.. (ничем не обосновали).

 

Разрушение ремней генератора и ГРМ. Где собака порылась

Всем привет!
Помогите разобраться возможно ли разрушение ремня генератора в следствии попадания камня при движении?
Ситуация такая:
В середине марта я ездил официалам и менял ремень генератора, ибо свистел. После этого машина стояла 2 недели и только потом я начал на ней ездить (только по городу).
В четверг (8-го апреля) еду утром на работу, вернее стою в пробке и вроде как слышу странный шелест (буквально 1-2 сек), ну думаю, показалось и тут на табло высвечивается Service и TOP UP OIL LEVEL. Ок, надо менять масло. В тот же день в обед, я поехал к ним же для замены масла и масляного фильтра. Отъехал от СТО на пару КМ, как услышал опять странный шелест в районе правого колеса или под капотом. Припарковался, осмотрел колесо - всё ОК, открыл капот - и тут все вроде бы хорошо, но что-то насторожило... Точно! На шкиве генератора НЕТ РЕМНЯ... Он лежит чуть ниже... вернее ошметки от него, похожие на лапшу.
Ну, думаю, надо возвращаться на СТО... Завестись... а завестись не могу. Так я простоял пока за мной этот же приемщик, что меня оформлял на замену масла, не приехал. Короче оттянули они меня обратно.
Ковырялись они с моим меганом еще час, ремень генератора поставил, а завести не могут... Решили, что надо оставить до след. дня.
На след. день вечером проблему они-таки нашли.
Их вывод был таков:
- от попадания камня разрушился ремень генератора
- ошметки ремня генератора надорвали ремень ГРМ
- и повредили датчик синхронизации валов.

Внимание вопросы:
1. Как на счет защиты картера, разве она не должна защищать как раз от попадания посторонних предметов в отсек двигателя?
2. Это какой силы должен был быть удар, чтобы разрушить ремень, на котором я проехал 300 КМ.
3. Как по мне так, это гарантийный случай на установку аксессуаров и работу. Что думаете?
4. Кто-то вообще слыхал о таких случаях

ЗЫ:
В пятницу мне пришлось уехать из города и у них я еще не был, что бы воочию увидеть это место попадания камня. Буду у них в понедельник и хочется технически и морально быть готовым к разговору, поэтому надеюсь на помощь форумчан.
Как по мне ребята попали на деньги и хотят отмазаться.
ЗЫЫ:
Рено меган 2. 2004 г.в. 48 т.км. пробег. 1,5 dCi

 

возможно ремень бракованый попался, а то что сервисмены мажутся это 100 пудов!!!

 

+ 1 , В довесок. Зачастую ремень слетает из-за ролика. Может его не меняли. Очень тяжело проследить зависимость ремня ГРМ с ремнём навесного оборудования, т.к.первый закрыт .

 

Про камень, который порвал в клочья ремень, мне кажется из области фантастики. По крайней мере ни у кого из знакомых и знакомых знакомых такого никогда не было. Да и как этот камень туда может залететь? Не знаю, как в 1,5, у меня на ремне вспомогательного оборудования стоит самоприжимной ролик. Даже не проффессионал (в моём случае - 1,9) не пожет прое*ать натяжение ремня. Я бы предположил косячную установку ремня или хреновый ремень. По-любому то, что ремень порвался - не твоя вина, особенно учитывая, что менял ты его на сервисе и проехал всего ничего. А остальное - последствия обрыва ремня.

 

грм закрыт, но если вылетит демпфер из шкива коленвала он может разбит нижнюю крышку грм так как она пластиковая(так было у меня).

 

Может быть. Я пока ждал пока меня оттащат разговорился на стоянке с мужичков, водилой Пежо Боксер. Он говорит, что иногда коряво ставят прижимной ролик и он неравномерно притягивает ремень в следствии чего он начинает рваться на много узких полосок.
Все равно не все понятно..
1. Хорошо, я понял, что ремень ГРМ спрятан, но как же он мог повредиться? Или зачем они настаивают на его замене? Что-то тут не так...
2. И не все понятно с датчиком синхронизации валов (или как его там). Как мне объяснили на СТО - электроника не дает запустить двигатель, если датчик видит, что валы на синхронизированы по фазе.... Тогда вопрос: почему электроника дала стартеру вращаться, ведь это может повредить клапана??? Или я что-то не понимаю.

 

Отлично. Про поврежденную крышку они ничего не говорили...
Надо будет глянуть, что с ней.

 

как-то мне не верится в это, это как должен камень попасть?!...

 

Да, но я по грунту не ездил, хотя понимаю, что это "так-себе" аргумент. Но звука как удар, скрежет и т.д. не было. Я обычно магнитолу не включаю громко, не более 7-8 dB, я бы услышал.

Ну приблизительно все выходит примерно так:
Датчик - $45
Ремень ГРМ - $156
Ремень генератора - $85
Ну и работа около одного дня (5-7 часов) - $140
ИТОГО: около $426

Я бы так и сделал, но без датчика или с моим поврежденным меган не заводится - стартер маслает, а движок не схватывает.

Мне интересно, если, как говорят тут, ремень генератора и ГРМ отделены друг от друга, то как они оба могут быть повреждены?
И как СТО-шники поняли, что это камень был?
Там явно должны быть видны мука и остатки от этого камня + покоцаные элементы внешней обшивки... либо это просто их догадки...

 

К сожалению форум более ничего конкретного не подскажет. Если только нажим на горячую линию Рено , проводить независимую экспертизу и добиваться бесплатного ремонта или "сдаться" и ремонтироваться за деньги. Кстати, у них после ремонта даётся гарантия.

 

Да, дави на них, у рено на все зачасти и работы 1 год гарантии. Так что тут явно их косяк, звони на горячую линию если будут отказывать, пригрози судом. Должны все бесплатно сделать, ну не бывает так через 300км после сервиса ремень развалился.

 

Всем спасибо за советы!
Буду у них в понедельник отпишу как все прошло.