Вопрос про глушитель

Пламягоситель в вариваеться вместо катализатора,если лампочка в виде мотора у вас незагораеться то есть шанс что второй лямба зонд у вас не задействован и обманка вам непонадобиться(вы просто снимите датчик кислорода и заглушите место его установки).

 

У меня нет этой лампочки (ну не загоралась), когда вварил пламегаситель без второй лямбды машина уходила в аварийный режим (плохо тянула, постоянные толчки при сбросе газа) диагностика показала обрыв датчика 02! Пришлось переваривать, ставить за пламегасителем лямбду с выточенным переходником! Отверстие в переходнике 2 мм.

 

Т е грубо говоря если в задней банке у меня пусто,нужно выбить кат поставить пламягаситель разрезать резонатор вытряхнуть,и все дела?а зачем вытаскивать датчик?если его просто там оставить?чтоб с дыркой немучиться

 

может лампочка перегоревшая была?
у вас уже вторая фаза? там могла быть активной система

 

Т е лучше выбить кат,поставить пламягаситель и обманку?

 

это не чек, это лампочка системы снижения токсичности
она горит, когда система не может обеспечить чистый выхлоп
причины, забитый кат, очень плохой бензин. неправильное сгорание смеси (пропуски зажигания, свечки, богатая смесь) и т.д.
неисправности лямбда датчиков
эта лампочка только опосредованно показывает неисправности связанные с работой мотора

наш БК вообще любит показывать ошибки, только когда они очевидные

 

Не, ко мне ездят 3 машины таких, эти лампочки никогда ни горят и не горели, в ПТС написано Экокласс 2! Одна даже 2007 года, Меган 2, фаза 2!

 

Понял,спс за разьяснение...так подскажите что лучшк делать мне ?чтобы на сервисе не развели...

 

Читай тему Катализатор - проблемы, бензиновые двигатели, там много чего есть!

 

в ПТС писали тот класс, который разрешали возить
у меня на сценки класс 3 в ПТС,

у первой фазы систему отрубали на заводе, а на второй фазе и так и так бывает. могут отрубить систему, могли оставить активной вторую лямбду, но отрубить систему
а могли полностью оставить по уровню евро-4

 

У меня меган 2ф2 2006 года. Класс 2...почитал тему про резонатор.буду глушить лямбду и ставить пламегас+ раскрывать резонатор...т к глушитель вычистил а в резонаторе чето осталось

 

а кто нибудь подскажите реально ли вообще вынуть глушитель не распиливая его?просто я как понимаю-нет,давно уже не лазил под машину просто и забыл уже,там вроде как либо пилить,либо балку заднюю сымать,верно?А то у меня катализатор окончательно развалился и куски перебрались в заднюю часть,теперь на холостом писец-то ли звон,то ли змея поселилась.

 

Не пиля не вынешь! Ну если только балку снимать! Добро пожаловать в тему про Катализатор, я помню в свое время с ним намучился и на варился (в смысле полуавтоматом, и матом тож)!

 

эх....блин,да если честно там куда не залезь везде только все через мат

 

ну почему, вполне логично - на заводе ставят цельный, так проще
замена глушителя, к счастью, предусмотрена частями
финиш был, если бы глушак весь целиком надо было менять

 

да я не только про глушитель,а про весь меган в целом,как сделана доступность замены той или иной запчасти,понятное дело что есть машины и хуже в плане ремонта(например пассат б5,просто у меня у знакомого такой и он тоже сам все делает,вот там тоже пипец).Просто мои предыдущие машины чинить было гораздо проще,а тут куда не сунься-все через мат

 

чем современней машина, тем больше пипца
компактное расположение узлов. позволяет выжать максимум из габаритных размеров и получить много плюшек
вот давайте представим, что у мегана легко поменять втулки стаба и рычаги, сколько клиренса это все съест ?
или глушак был бы другой конструкции - не было бы у нас ровного днища, которому до лампочки на глубокий снег

наверное мало кто хочет, что бы меган стал на метр длиннее, но внутри пространства не прибавилось бы
стал бы выше на землей, но при этом реальный клиренс остался бы таким же, зато появилось бы офигенная "валкость"

в реально, проблема только если самому менять, на СТО, где механики с опытом, меняется все крайне быстро, не дольше, чем на других марках
но тут нужен опыт

 

Пришло время менять задний глушитель-прогорел вокруг трубы и отвалился на трассе.Пробег ровно 200тыс.Для 2х литрового мегана заказал и поставил вот такой
P5075 FENNO
Глушитель выхлопных газов задний-5400руб.Всё смонтировалось без проблем при помощи болгарки.Внешне глушитель выглядит качественно,в солидной упаковке.Другие варианты в 2-2.5раза дороже.На нем написано 1.5dci.

 

а никто не помнит какая резьба и размеры гаек на которые прикручивается глушитель к выпускному коллектору???

 

Наверно запоздалый ответ,но всеже...Гайки приварены к выпускному,резьба м8...Себе заказывал болты bosal258943 и пружины X12115 от fenno (8200235963)...ОТКРУЧИВАТЬ ТОЛЬКО НА ГОРЯЧУЮ...