Вот такая машина

Ну давай меряться у кого тачка костяной

 

Компрессию не мерил. Я думаю не было бы компрессии авто, вообще не ехало или я ошибаюсь? Парни с чего начать-то?

 

Ошибаетесь!

 

Вода в катушках это как, ни разу не сталкивался, свечи менял в экстренных условиях, морозно было, стояла несколько дней, не смог я ее завести короче, друг приехал быстро сгоняли за новыми свечами BERU, далее на улице при морозе и валящем снеге, я поменял свечи. А далее машину завел. Я к тому что рассматривать воду в катушках, как-то даже не пытался. Главное ошибка тогда уже иногда показывалась.

 

Компрессию в ближайшее время попытаюсь померить. Я всегда задумываюсь почему эта ошибка начала появляться, после замены термостата и плясок с коробкой, может супер мастера задели чего или воткнули не до конца?

--- Сообщение объединено, 8 мар 2019 ---

С катушкой на заметку взял, видимо без этого не обойтись, так может две надо новых они вроде как-то попарно 1-4 и 2-3.

 

При ошибке P0300 полезно сначала изучить эту тему
http://megane2.ru/forum/threads/mnozhestvennye-propuski-zazhiganija-k4m.21804/
Но если она появилась после замены термостата, то, возможно, дело в датчике температуры охлаждающей жидкости.

 

От датчика температуры такой ошибки не будет а вот от датчика коленчатого вала или его разъема, которой и стоит как раз под термостатом вполне!

 

Да, вы поняли меня в общем правильно. Дело не в конкретном ДТОЖ, а в том , что пропуски зажигания могут быть вызваны не непосредственно свечами или катушками зажигания, а неправильной работой датчиков.

 

Спасибо за совет. Тему прочитал уже четыре раза. Там кто-то выдал как вариант проводка АКБ, может кто пояснит, у меня есть там один как потертый провод идущий от АКБ, в районе бокса для воздушного фильтра.

 

Вот технота по системе впрыска двигателя K4M, алгоритмы диагностики и поиска неисправностей

 

Спасибо конечно, прочитал половину, стало совсем грустно, ничего я в этом не понимаю. Думаю и у официалов и половины этого мастера не знают, по крайней мере у нас в городе.

 

Продолжу тему. Во общем четыре дня назад, прикупил свечу для проверки. Что было сделано. Спокойно просмотрел все катушки, сухо, нет воды и масла тоже нет, заменил пока первую катушку. Далее достал клапан фазорегулятора, промыл, хотя грязным он и не был. Далее просмотрел все разъемы на всех датчиках, куда смог добраться. Завелась, обороты устойчивые, но все же работа мне не нравиться. Насчет ошибки, четыре дня не появляется, проявлений ни каких. И машина как-то вроде по шустрей стала. Но опять же езжу я мало очень, пока делать выводы рано. Буду менять катушки, во общем наблюдать дальше. Компрессию пока не мерил. Да еще один момент, при одном из запусков авто, был кратковременный треск что ли, похожий как если на двигателе цепь под растянута, утром заводишь и металлический звук, а потом успокаивается, что-то такое, при этом стрелка оборотов как бы упала вниз оборотов наверно 400, быстро все , и вернулась на обороты только заведенной машины. Что это было,я объяснить не могу, но такое как-то раз уже было, т.е постоянства нет. Подскажите что это или на тему направите. Ну пока где-то так.

 

Это фазорегулятор, но это еще не показатель, что его надо менять.