Вырубилась вся электрика!

От АКБ идет в районе коробки, на блок эбу,в салоне у прикуривателя.
Можно кинуть дополнительные, например от мотора или АКБ на кузов, с мотора на генератор, что часто помогало, т.к. соединение генератор-мотор со временем окислялось

 

С АКБ на мотор уже с полгода стоит , правда ничего не поменялось, а вот на генератор-мотор пожалуй не помешает хотя бы почистить.

 

я не знаю какие именно, я имею в виду не диаметр, а толщину самой клеммы, она как два кольца друг над другом, почистил, притянул, вроде всё норм

я нашёл схему со всеми точками, посмотрел несколько, всё норм

там слежу всегда, там всё как у кота причинное место

 

Сделал, всё дело было в оплавленном преде на 70А под коммутационном блоком под капотом, почистил контакты, поменял пред и вуаля, всё пашет как надо, всем спасибо!

 

Сегодня с АКБ возился на Вольво, ну очень понравилось решение по массе. От АКБ отходят 2 провода один видимо на мотор (не видно), а второй на большую пластину которая приварена на левую чашку стойки и от этой пластины отходят проводов 8 толстых - тонких, на разные потребители и устройства.

 

Добрый день! Пересмотрел пол форума не нашел ответ. Проблема Меган 2 бензин 1,6 МКПП 2005 г., завожу мотор все работает, через 20-25 сек начинает моргать панель приборов и потухает, глушу мотор. Подождал немного, снова завожу, все работает, потом тухнет панель приборов. Опять жду, завожу панель не горит, включаю свет он горит, но приборка не показывает, печка, магнитола вся подсветка не работают, стрелки спидометра и тахометра не работают. Еду в сервис, чистят все клеммы АКБ, проверают преды под рулем и капотом, находят один перегоревший №10 - APT HBT (толком не понимаю за что отвечает) он на 7,5 А, туда воткнули на 20 А (на 7,5 не было). Теперь Меган заводится все работает, но когда глушишь нет признаков жизни электрики внутри салона все. Все замерает стрелки показывают обороты, температуру рабочую. Если поставить пред на 7,5 то при включении фар и печки он перегорает, на 10 А тоже в итоге оставили на 20 А. Итог при заведенном двигателе все работает, при не заведенном все вырубается внутри, можно только открыть и закрыть машину с брелка и включить свет. Поменял уже 2 сервиса, найти проблему не могут, доставали монтажный блок, подключали другой, такая же проблема. Я в тупике, что делать. (пошел 2й месяц)

 

Ну во первых я бы не ездил с 20А, вместо 7.5, на то он туда и поставлен, что бы перегорать при замыкании, вы же дома на телевизор не поставите 40А.

У вас перегорает при включении печки и фар, а если это делать по отдельности?
Допустим это при включении фар - дальше отключаем обе фары и задние фонари - не перегорает - подкключаем правый задний фонарь - не перегорает - подключаем задний левый и т.д.
Допустим и без фар и фонарей перегорает - отсоединяем щиток приборов, смотрим......

ну и т.д.

 

Если горят фары, не перегорает, добавляем печку перегорает. Отдельно печку включали они в сервисе, не помню перегорал или нет. Но суть проблемы, что при не работающем двигателе не работает в приборке ничего, + печка и магнитола.
Я стараюсь не ездить на ней, в сервисах простояла в сумме 2 недели с небольшим.

 

Не понятна фраза - при неработающем двигателе не работает ни чего, как бы ничего работать и не должно.
При не работающем двигателе кое что работать будет только при определенном алгоритме включения.

 

Вы откуда картинку взяли? Из руководства? Так там написано, что предохранитель номер 10 APC HBT это "Индикатор селектора АКПП, диагностический разъем". Это если коротко. Если подробнее - вот выдержка из электросхем:

 

Открываешь машину, садишься в кресло на приборке ничего не показывает, даже "вставьте ключ". Если вставить и нажать старт бе выжитой педали, тоже ничего не происходит, все начинает работать только при заведенном двигателе. Стоит заглушить, все отключается, стрелки замирают. После каждого запуска двигателя настраиваю часы и ввожу код в магнитолу. Как будто клемму с АКБ скинули.

--- Сообщение объединено, 4 апр 2020 ---

Картинку просто из интернета скачал. Я не разбираюсь в электрике. Знаю, что именно этот пред перегорает. Столько много функций у него. Коробка у меня механическая

 

Тут надо ковыряться.
Вы сами то на ты или на вы с автомобилем?

 

По электрике исключительно на ВЫ!
Когда другие поломки были не понятные мне, находил на форумах за пол часа. Сейчас проблема похоже какая-то новая для Мегана и ни у кого такой не было.

 

Электрика сложная вещь, а когда она еще в совокупе с электроникой тем более. Это в жигулях было просто найти причину, там было все напрямую, а в современных авто через мозги, поэтому у вас может и просто контакт быть плохим + или масса, а может и какой то диод в блоке глючить.
Тут нужен хороший электрик и желательно уже сталкивающийся с Меганом.

 

Монтажный блок от другого Мегана ставили, ничего не поменялось.
Спасибо и на этом!

 

Есть ощущение что у вас какой-то пучок проводов поплавился и жилы в нем поперемкнулись меж собой. Попробуйте, во-первых, найти по схемам предохранители отвечающие за печку, фары и все что там еще у вас палит ваш 7-амперный пред и посмотреть что будет если их по очереди выдергивать. А во-вторых, хотябы руками прощупать пучки проводов идущие от монтажного блока в салон на предмет оплавленной изоляции.

 

В каком городе живете? Возможно, вам лично смогут помочь ваши земляки.

 

Я больше склоняюсь к проводам от блока в салон, скорей всего нужно разбирать пол панели и искать, под капотом все проверили.

--- Сообщение объединено, 5 апр 2020 ---

Живу в Перми.

 

Супермодератор dimboo указал в своем профиле место жительства Пермский край. Может, вдвоем что-нибудь сумеете сделать.

 

Когда у меня машина идет в Дмитров, говорят пусть она заедет в Наро-Фоминск, все равно же в Москву едет