Вырубилась вся электрика!

Так что, аккумулятор таки?

 

После первого поста автора было ясно что АКБ.

...ошибка тормозной системы
...руль не блок.,туго крутится - Ниже 9V АВС,ЭУР отключается.
...гирлянда на приборе
... завёлся с ПЗУ.

АКБ решето...

 

Стопы случаем постоянно не горят? Может шток на лягушке отрегулировать нужно.

 

Стопы горят нормально.

--- Сообщение объединено, 4 фев 2021 ---

Всё хорошо но после замены акума ошибка тормозной системы не пропала.
P. S. Noroc, зёма!

 

Я так и понял...
Сходи стери все ошибки,поездишь день-другой,патом снова на диагностику всех систем.

 

Ошибка тормозной системы фатальная, при диагностике пишет что машина не оборудована абс.
Я так понимаю там контакт какой-то, потому что иногда включается и работает всё хорошо.

 

Т.е. не видит блок АБС вообще... А бы для начала проверил преды на АБС в салоне и под капотом (с вытаскиванием и прозвонкой обязательно). Если с предами все ОК, тогда смотреть есть ли плюсы и масса на разъёме блока АБС. Следом прозвонить провода шины диагностики между блоком АБСа и диагностическим разъёмом. Если все это в порядке, а блок на связь не выходит - блоку капут...

 

Преды проверил.
Блок иногда работает. Может включиться когда стою на месте и потом некоторое время будет работать, может во время движения.
Всё никак не получится попасть к злектрику.

 

Добрый день! Меган 2 Ф1 1,4 бенз. В начале недели приехал, поставил машину, было всё отлично. Потом 4 морозные ночи спустя (к машине даже не подходил) машину пришлось открывать ключом, электричества нет совсем. Грешным делом подумал, что аккумулятор украли. Снял, отогрел, зарядил, поставил - всё то же самое, ни одна лампочка не горит. Аккумулятор свежий, около года. Какой предохранитель проверить? Долго ковыряться в машине нет возможности, стоят морозы, машина на улице.

 

а аккумулятор точно зарядился? какое напряжение? а так смотреть предохранители на клемме + и сами клеммы для начала. Провода не сломались при замене?

 

Предохранители на клемме если есть. И клеммы с проводами. Дальше уже все разделено, что-нибудь работало бы. Провода смотреть от аккума до конечных точек. Ну и проверить сам аккум, может он за 4 морозных ночи пригорюнился совсем, вилкой-то после заряда проверили?

 

Вы правы, взял мультиметр, показал 8,7 В. Сейчас взял зарядное (оно автоматическое), поставил, вроде заряд пошел, через сутки проверю.

--- Сообщение объединено, 14 мар 2022 ---

Поставил заряжать. Предохранители на клемме по виду целые, у меня все трое без пластиковых частей.

 

Еще здесь спрошу. Откуда берется ток на сигнализацию? Там нет своего аккумулятора? Вчера, когда поставил аккумулятор, ни одна лампочка не горела, но сирена еле слышно подвывала.

 

Ток берется из электросистемы автомобиля, а подвывала потому что было не положенные 12v, а 8. Сигнализации есть и со встроенном АКБ, но он идет только на сирену, когда кто то отсоединяет ваш АКБ думая что сирена не будет орать.

 

У родной кобры есть свой аккумулятор, она немного пищит при отключении

 

А его можно поменять, какого он типоразмера? Просто мне кажется, что сирена должна громко кричать и без основного аккумулятора.

 

все понятно. Мультиметр ерунда, там вольт 5 в нем. Если лампочку подрубить как раз просядет. Да и 8 - глубокий разряд. там меньше 10 нельзя. А если кальциевый то ему хана. Может и выйдет из каматоза, но долго не проживет. Новый советую.

 

блин, не помню... там чтобы подлезть корпус колоть надо. где то я в теме про эту кобру фотки выкладывал в году 2017

 

В общем сегодня поставил, завел, прогрел, всё нормально. Когда поставил на сигнализацию, решил обойти спереди и обнаружил горящие ПТФ, сам подключал через кнопку и реле (управляющий сигнал от прикуривателя). Видимо реле глюкнуло, выключил с кнопки. Похоже из-за этого за четверо суток и разрядился, ну буду на это надеяться, а не на невыявленные причины.

 

Отлично!