Вырубилась вся электрика!

Уважаемые подскажите куда копать:
Пытаюсь завести с утра (всего -13 с утра). Стартер крутанул пару оборотов, движок не завелся. Попробовал второй раз, на втором обороте всё потухло. Расстроился пошел на работу пешком. Почитал тут тему понял,что пред на 350 сгорел. Вооружился перемычкой из очень толстого провода и тестером, вечером подтвердил свою догадку- сдох собака. Так как на улице уже было потеплее( -7), то решил оставить перемычку и попробовать завестись. Результат такой же, как с утра, на этот раз пыталась сгореть перемычка. Вот теперь вопрос если стартер всё таки пытался крутится, значит его не заклинило или может это "полуклин"? Стартер не так давно ремонтировал около года назад, менял и бендикс и втягивающее.

 

Может запросто стартер подклинивать, на Мегане пока не сталкивался, но на Волге был случай, треснула задняя крышка стартера и якорь упирался в щеточный узел. Получалось, что он как бы немного проворачивается, но не раскручивается. При этом идет дикое потребление тока, на Волге предохранителей нет, поэтому просто грелась проводка. У Вас же на лицо дикое потребление тока и я бы не стал эксперементировать с перемычками. Только вскрывать и смотреть, либо клинит, либо коротит на корпус.

 

А если коротит на корпус, прозвонить можно, если скинуть клемму с акума? Или он это делает только во время вращения?

 

Обмотка стартера одной стороной сидит на корпусе(на минусе),а сопротивление очень маленькое и разницу не поймать обычным тестером...

 

Там еще кроме несанкционированных коротышей на корпус могут быть межвитковые замыкания обмоток. Эффект примерно тот же - разница в сопротивлении тестером не ловится, дикое потребление тока (на нагрев обмоток) и минимум полезной работы.
В общем стартер следует снять и при отсутствии механического подклинивания ротора - нести на стенд для проверки состояния обмоток.

 

расскажу, как я сжег этот предохранитель.
Накрылся у меня выжимной подшипник сцепления. Я думаю, ну ладно, по старинке тронусь на второй подергаюсь и почапаю
Но стоял очень неудачно, нажимаю кнопку старт, трогаюсь, и тут нужно было затормозить, жму тормоз, а стартер пытается весь цикл отработать и передача включена, кнопку старт-пуск я затупил и не нажал, в общем бац и сгорел предохранитель
Я к чему, а может что-то мешает крутить стартеру

 

Посыл понял, может что и мешает, типа заклинившего поршня. Трогаюсь всегда на нейтрали, выжимаю сцепление. По видимому придется всё таки в сервис тянуть

 

На галстуке дернуть и ехать...или автомат?

 

Механика, Вы наверное не заметили:

Думал с толкача попробовать, но надо стартер тогда отсоединять, а как это сделать правильно не знаю? Он же на одной клемме с генератором обжат, а резать не хочется.

 

А зачем стартер отсоединять, у вас же выбивает предохранитель когда вы заводите, а не зажигание включаете.

 

Так как я не очень в авто, то объясните как заводить двигатель, при условии что у меня с кнопки заводится.
когда сдох стратер я делал так: Вставил ключ, включил бортовое питание (нажатие на кнопку старт без выжимания тормоза или сцепления). Далее на галстуке разогнали, я включил передачу и выжал сцепление нажал кнопку старт, и отпустил сцепление. Делал всё это по наитию, возможно что то не верно. Так как мне кажется, когда нажимаешь кнопку старт, система будет пытаться провернуть стартер?

 

Не правильно.

- Вставляете карту
- Не трогая педалей, нажимаете на "Старт" в течении 10 сек., пока не загорятся все лампочки на приборной панели - это значит, что у вас включилось зажигание
- Включаете передачу и дальше заводите как и простой автомобиль с ключем
-

 

и раздастся характерный щелчок замка рулевой колонки

 

Спасибо, ну то есть я зря на кнопку нажимал когда разгоняли.

 

Да
так обычно многие первый раз и делают, не зная как включить зажигание

 

В подписи не написано,что за авто...хотя,да мог бы и додумать...если на сцепление нажимаете....

 

Очень схожая ситуация только со стеклоподъёмниками(далее СП) - при попытке открыть/закрыть передние СП вырубается всё, кроме наружной индикации(фары, аварийка без щелчков и т.п. как у многих тут), АКБ купил новый, поскольку при нажатии на тормоз тоже идёт просадка уже давно, но не вырубало ни разу. При резком включении печки на максимальные обороты тоже просадка идёт, однако магнитолу можно врубать на максимум и всё норм, задние стеклоподёмники тоже не просаживают ни капельки. Снимал блок предохранителей под капотом, там, как у многих, пригорел разъём на котором сидит провод для обогрева заднего стекла и колодка подгоревшая которая отвечает за габариты и фары, все преды в норме, поставил обратно и, конечно, проблема осталась, попробую снять опять и посмотреть силовые преды, релюхи смотрел - контакты норм, но есть подозрения, поскольку обе кто-то когда-то уже вскрывал. А вся свистопляска потихоньку началась когда я через удлинитель(провод) пробовал подключить компрессор для накачивания колеса, даже у движка упали обороты, поэтому я быстро отключил, но пол года всё было в пределах нормы, и вот сейчас пошло-поехало. Я покурил этот и другие форумы и, в принципе, знаю что примерно делать, но хотелось бы не упустить какие-нибудь нюансы. Странность(почти) в том, что задние СП работают, а передние вырубают нафиг. Собираюсь проверить силовые преды и 2 релюшки рядом с ними, почистить преды на "+" клемме АКБ и проверить блок под рулевой колонкой, есть подозрения на реле регулятора напряжения на генераторе, но его я менял летом перед случаем с удлинителем.

 

Помимо плюса есть еще и минус, немешало бы массы посмотреть

 

согласен, но массу я проверял, правда, не везде, не нашёл "точки" на кузове, ещё мне не внушали никогда доверие клеммы АКБ, какие-то они тонкие, площадь соприкосновения маленькая, вроде и затягиваю их почти до одурения

 

Ну у вас же не азия стоит, это там "карандаши". Если клемма (та что на проводе) упирает краями, но все равно слабовата, обычно болгаркой подпиливыют внутреннюю часть и зажимается сильнее. Если это сделать не получается и клемму АКБ вы не можете "наварить", то ее оборачивают медной фольгой.