Задние фонари оплавились - решение проблемы

Да я тоже где то видел, может в бумажной книге.
Это ошибка, конечно там 21/5 вт должно быть написано и 5 вт спираль, конечно на габариты, правда некоторые умудряются трёхконтактную лампу наоборот воткнуть, хотя на ней ключи-держатели несимметричны, на разной высоте стоят и правильный патрон обычно непозволяет этого, но у меня всёж предыдущий хозяин перевернул. Слава богу фонарь не поплавился.

Нужно будет патрон менять на трёхконтактный и спираль 21 вт запитывать на птф. А в верхнем наоборот двухконтактный ставить, чтоб односпиральку 21вт втыкать.
Вот такой гнимор, а смысл ??? Я чёт не пойму, ведь фонари от 5вт не плавятся.

 

Хотелось не только перенести габариты, но и оставить ПТФ внизу.
Вот теперь думаю, насколько это возможно, решается ли это простой перестановкой патронов и так ли это нужно?

P.S. А может, ПТФ наверх перенести?

 

Добрый день, коллеги.
Отчитываюсь о проделанной работе.

Сзазу заявлю, что вся работа заняла 20 минут и итогом ее стал перенос габаритов на место ПТФ. (Как в Экстрим)
Птф, соответственно, переместился на место стопарей, но об этом позже.

Процедура начинается с открывания лючка доступа к заднему фонарю. Поворачиваем рычажок против часовой стрелки и он открывается.
Далее просовываем руку и дерный держатель-защелку оттягиваем вверх.
Плата фонаря с лампочками у нас в руках.

Переворачиваем и смотрим на черную плашку с проводами. Она вынимается просто. Нижняя часть плашки пальцем сжимаем по направлению к проводам и она отстегивается.

Плату в сторону. Она нам пока не нужна.

В руках плашка с шестью проводами (если это левый фонарь. На правом проводов пять) Нам нужно поменять голубой и фиолетовый (у меня первая фаза). Для этого НИЧЕГО РЕЗАТЬ НЕ НУЖНО! Контакты вынимаются! На плашке есть крышечка с нумерациями от 1 до 6. Эта крышечка открывается, если боковые держатели этой крышечки отогнуть в стороны.
Итак. Крышечка открыта, но провода не вынимаются. Плашку переворачиваем на 180 градусов от себя и видим П-образные стопарики. Их нужно поддеть на себя и - о, чудо. Проводок в Г-образным гнездом вышел.

С фиолетовым то же самое. Остается поменять провода местами, закрыть крышечку и плашка готова к установке.
На правом голубой провод вставляется в пустое место.

В плате фонаря одна лампочка расположена под углом. Её номинал - 21 Вт. Выкручиваем их и в заначку.

Для пробы я купил 5 и 10 Ваттные лампочки. Они реально меньше.
Вкручиваем лампочки в обе платы (в одну 5Вт, в другую 10 Вт) Вставляем плашки и платы на место. (Нижняя часть платы имеет две ножки. Их вставляем в пазы и надавливаем плату в сторону отражателей до щелчка)

Идем к подрулевому переключателю, включаем габариты и ПТФ. Возвращаемся назад и смотрим - левый стоп светится 5-Ваттным светом. (Это эталон. Так светился раньше габарит)
Нижние места ПТФ светятся одна на 5 Вт, другая - на 10Вт. Сравниваем с эталоном и выбираем то, что нам больше понравилось.

Я выбрал 10 Вт. Отражатель ПТФ настроен большей частью на пропускание света, чем на задержку, поэтому увеличение мощности исправляет недостаточность света. 5 Вт светит реально хуже эталона.

Остается заменить лампочку, которая не понравилась и закрыть лючки.
(Реально писал больше, чем работал )

P.S. ПТФ теперь в тормозе вверху, светит 5 Ваттным светом, но мне по барабану. Передних ПТФ у меня нет и я им не пользуюсь. Зато все провода на местах и ничего не болтается.

Стоимость затрат - 2 лампочки по 5 руб и 2 - по 7 рублей. Итого 24 рубля.

Итог: габариты внизу, как у Экстрима, 5 световых точек при торможении и оплавление фонарей НЕ ГРОЗИТ!

 

я себе сделал габариты вверху, а стопаки внизу.
Мне очень нравятся как треугольничи ночью выглядят поэтому сделал именно так.
А задней противотуманкой я вообще непользуюсь

 

Тут дело вкуса. Я пытался не придумывать велосипед и повторил существующую идею с Экстримом. У меня на работе 2 таких и мне не хотелось бы выделяться вычурным светом.

 

Да, братцы, вы так далеко поедете с такими рассуждениями.
А я не пользуюсь аптечкой, буксиркой, запаской, а уж огнетушитель ваще ни разу не пригодился. :-D
Не буду рассказывать о стандартах и призывать к соблюдению закона, в нашей стране както это считается неприличным, обьясню на примерах.
В нашей местности много низин и холодными вечерами в них бывает туман, пару раз приходилось испытывать неприятные ощущения, когда как обычно вьезжаешь в туман и вдруг понимаешь, что он сильно сгущается и конца его почемуто невидно, тормозишь сильней. Вдруг с холодком по спине понимаешь, что машина которая шла впереди, может оказаться прямо перед тобой, туман сгущается, видно только полтора метра разделительной белой полосы, потом туман розовеет от габаритов предыдущей машины и... вот он, включается туманный фонарь, быстро корректируешь дистанцию и скорость.
Тут холодок пробегает по спине ещё разок - машина которая летела позади тебя, сейчас будет торчать в твоей заднице ! Вот теперь ты лихорадочно включаешь габариты и туманный фонарь, через несколько секунд с облегчением осознаёшь, что ззади чьито фары уже не сокращают дистанцию до твоего бампера. Есть вариант остановиться и ждать, возможно до утра, но стоя, хоть и на обочине, вероятность получить пинка под зад не меньше.
Вывод: птф должен иметь хороший лучь , это мощная лампа и отражатель который не рассеивает свет попусту по сторонам и при этом не расплавить стекло.
Так вот, если их использовать как стоп , основной или единственный, то водитель Икаруса, ползущего за вами в пробке , в солнечную погоду, попросту не увидит его так как такой стоп просто туда светить не будет, для этих целей есть другой фонарь, более широкоугольный и лампы в них должны быть не слабые, чтоб на солнце они выглядили уверенно.
а такой стоп , из птф, можно использовать как дублирующий, когда основной организован в двухспиральке с габаритами.

Я бы всёж не стал искать приключений на задницу (своей машинки).

 

ПТФ - одна лампа слева на 21 Вт. В моей схеме земенена на постоянно горящий габарит мощностью в 10Вт. Причем и справа тоже. Получается 2 красных пятна света. В тумане это даже более предпочтительно.


Обращу внимание, что в Экстримах все так и реализовано.

 

Что то не верится, а для Экстримов какой то особый туман предназначен ???:-D

Не против, но всёж 21вт посильнее в два раза, хоть и один и он пробивает сильный снег и туман лучше. И он должен быть один, чтоб не путать с тормозом, надо учесть, что в тумане двигаясь на второй или третьей передаче, часто тормозишь двигателем и стопы не загораются.

И ещё, габарит теперь не 5вт рассеянный, а 10вт более направленный, реально если смотреть по прямой, он светит ватт на 12 - 15 из за особенностей фонаря птф, а это очень раздражает, слепит, когда едишь ззади ясной ночью и сначало не понимаешь , толи у него стопы заклинило, толи лампы ему не те продали, потом просто стараешся обогнать или отстать, пропустив, кого нибуть вперёд и ехать за более стандартной и понятной машиной.

Мысли сами лезут - если у него даже габариты неправильно установлены, то что у него с техническим состоянием всего остального, а может и рулевые на изоленте, чтоб не вылетали (к сожалению видел и такое), а что с навыками вождения ???
Ты пойми, я не в обиду, ничего личного, просто за тридцать лет такого на дорогах насмотрелся, ничего не могу с собой поделать, подсознание и интуиция наполовину поведение за рулём определяет, иной раз подруга спрашивает, почему я так сделал, а не так, а я и что ответить не знаю, говорю: интуитивно, типа так безопасней будет, а потом уж сам задумываюсь, а правда, почему и реально вижу, еслиб думал головой ,сделал бы также, но чуть помедленнее.
Вот такие, брат, дела.

 

Коллега, ну посмотри же ты на Экстрим последних годов. Я же не голословно утверждаю, что габариты там внизу.

Далее: утверждение, что свет ПТФ направлен в глаза сзади едущему водителю - мне представляется более чем спорным. Я не спец, поэтому обращаюсь к сведующим с вопросом: Каков угол рассеивания заднего ПТФ? (Даже самому интересно стало)

Кстати, фото в моем первом сообщении я дела на уровне пояса, в метре
от асфальта. Абсолютно не слепило. Не зря с вывел эталонный габарит наверх и сравнивал с ним. 5 Ватт действительно внизу светят хуже, чем вверху. Это из-за особенностей стекла, которое внизу прозрачнее. А вот 10 Вт - в самый раз. Не ярче и не тусклее.

Конечно, я не 30 лет за рулем, а только 13, но сменил 5 машин. И мне не пофигу, что испытывает сзади едущий. (Поэтому и тонировка полегче, и брызговики задние тоже есть) Поверь, мое усовершенствование не во вред, а скорее во благо.

 

Не видел, но думаю там и отражатель и рассеиватель другой, хотя мы знаем, сейчас дизайн и продаваемость преобладает над качеством и надёжностью ( не только о Мегане). Последнее время у производителей такой бардак, тут видел какую то машину, причём не одну, не колхоз, ваще габариты около решётки стоят , пипец просто, при обгоне легко с мотоциклом можно спутать, еслиб не ближний, а сбоку их просто не видно.

Не знаю, но надо бы поискать тех условия, я просто помню об этом, не знаю откуда, да и когда темку почитал, заинтересовался, включил птф и посмотрел, если в двух метрах ззади наклониться, то он много ярче становится, в отличии от стопарей, вот я сразу и отказался от установки туда основного стопа, а допстоп обязательно зделаю.

Я просто пишу из своего опыта, как было бы логически правильно, как я и все остальные привыкли видеть это на дорогах и как это всегда работало на нашу безопасность и почему. Ведь в принципе всё было логично и в советских правилах. Габаритки должны обозначать габарит, птф должен пробивать туман, противотуманные фары должны светить на дорогу но при этом не засвечивать снег и туман перед глазами, стопари чтоб видно было в яркое солнце и из кабины камаза и если ты оказался при обгоне на пол корпуса левей обгоняемого, нельзя ставить спереди красные а ззади белые. Ну и всё остальное , чтоб неплавилось , не слепило, не попутать, правильно понять соседа.

Сопсно вот.

 

А чё спорим то, если у меня там не СТОП, а ГАБАРИТ?=-O Я и фотку выложил, чтобы понятно было.

 

Да не , я не против колхоза, сам люблю поэкспериментить, мне вот это не очень понравилось:

Ну и решил потереть на тему, что да как и почему так.
Челов, рукастых на теме не мало, ну чтоб грубо не колхозили ,а рассуждали, как мы с вами вот здесь, прежде чем накосорезить.
А в принципе неплохое обсуждение получилось.

 

Всем привет. Я тут раньше писал что "светодиоды" поставил, так вот ездил я с такими "стопами" дня два или три и обратно родные лампы установил. Ночью еще куда не шло, а вот днем -"мама не горюй!!!". Их же не видать ни фига. Светят они узким пучком, прям как фонарик сфокусированный в одну точку. Вот если глазами поймать этот пучек, вроде даже слепит. Но "стоповые" лампы повернуты градусов на 20 в стороны от продольной оси (для ламп накаливания это не важно, свет формируется отражателем как задумал конструктор авто), ну и соответственно в вертикальной оси их хорошо видать, если глаза едущего за тобой будут в этот момент на определенной высоте. Не объяснишь же едущим за тобой что я хотел как лучше, а получилось как всегда. Вот такой вот кругооборот лампочек в природе.

 

Сейчас после переделки габариты у меня такие



Стоп-сигнал. Каким он был, таким он и остался.



А это габариты со стопами после переделки.



Как говорится - решайте сами.

 

Всем привет может я не поадресу, но может кто подскажет что за штекер с провадами в задней левой фаре как я понял это для прицепа или нет.?

 

это для штатной сигнализации, вроде

 

Волею судеб зависаю иногда на форуме бмв клуба. И увидел что владельцы меганов не одиноки в проблеме задних фонарей:-D

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=267608

 

сегодня вечером ехал за меганом был удивлен, что стоп совмещен с габаритом вверху, у меня габариты внизу стопы вверху, а птф нет

 

для штатной сигнализации там нет никаких разъемов, разъем для штатной сигнализации находится под торпедой

 

как нет?=-O куда дел?