Задние тормозные диски для мегана2.

Это НЕ дорого. Я себе давно уже брал за 8 ровно комплект.

 

Я бы их и купил , просто разница вышла не велика по сравнению с оригиналом, а если по отдельности брать то каждый диск выйдет
3140 - мотрио
3900 - trw
Это цена за диск

 

--- Сообщение объединено, 24 фев 2020 ---

кольцо около 1тыс стоит.

 

Ну и в чем выгода?
Тем более не надо трахаться с запрессовкой подшипника и кольца

 

Вот это как раз для очень многих и неактуально и если большинство сможет поменять диски на улице возле дома, то перепрессовать подшипники и кольца на коленке не получится, только сервис

 

Если только нужны какие-нибудь особенные диски, которые дикий перегрев терпят. Но тут уже только расходы

 

Тоже взял Мотю, по 3р за диск.. Сопоставление некоторой инфы (сделано в Италии, подшипник WBR1005A, комплект поставки, внешний вид) с найдеными в интернете сведениями навело на мысль, что в коробке Мотрио лежит не что иное, как LPR. Вроде, приличный производитель.

 

Читаю вас и все более становится непонятно, куда бедному крестьянину податься?
Встал вопрос о замене задних тормозных колодок. Диски тоже плачут и просятся на покой. Читая эту тему остановился на нескольких моментах:
1. Оригинальные диски 77 0120 7823 полный комплект и оргазм. Ценник 10 000 российских рублей.
2. Диски MOTRIO 86 60 001 811. Ценник гуманнее на треть. Остается открытым вопрос - магнитные кольца там в комплекте есть? Какие подшипники кИтальянцы туда тулят?
3. Колодки к новым дискам какие лучше брать? Мне нравятся Ate, что принято на Меган устанавливать?
P.S. Намедни делал ТО, воздушный фильтр прошлый хозяин поставил T.S.N., думаю и колодки там такая же шляпа.
P.P.S. Или в связи со сложившейся ситуацией подкинуть дешманские колодки и годик-полтора переждать?

 

Диски ещё вариант NTN-SNR KF15577U. Тот же оригинал и тот же оргазм Ценник 4200—4500 за диск.

Кольца на Мотрио есть. Подшипник WBR 1005A. Производителя мне не удалось определить.
Колодки задние я ставлю ATE 13.0460-7221.2 из-за того, что они толще. Никого не призываю делать так же

 

Что Вы имеете против фильтра ТСН? Всю жизнь его ставлю, не хуже любого другого.

--- Сообщение объединено, 12 апр 2020 ---

Какая остаточная толщина дисков? Я первые родные диски поменял на диски без всего, они стоили меньше 1 т. за шт. Кольца и подшипники переставил. Прошли уже больше 180 т. (больше родных). Пора уже опять диски менять, думаю опять голые брать.

 

Из продукции T.S.N. на прошлой машине использовал только салонный фильтр. Это был 9.7.32. Дешевый. Менял его весной и осенью.

Палец ощущает бурт не меньше 1,5 мм с каждой стороны и волны-борозды на рабочей поверхности. Диски оригинальные на машине.

--- Сообщение объединено, 12 апр 2020 ---

Законспектировал.

 

Бурт он есть всегда и из-за ржавчины он может толще чем есть казаться. Померяйте штангелем остаточную толщину в рабочей части диска. Новые 8 мм, рекомендовано менять при 7, у мну щас 6 мм (плавно готовлюсь к замене), видел на одном мегане диски с толщиной 5 мм и он в принципе ездил и тормозил еще. До 5 мм конечно не советую ездить, но до 6 вполне можно. А волны-борозды ни на что особо не влияют.

 

а каким образом "изымали" подшипник с диска? можно немного подробностей, на будущее.спасибо

 

Да это было лет 5 назад, сейчас уже плохо помню, но помню что никаких трудностей не возникло. Скорее всего брал длинный толстый болт с шайбой вставлял его в подшипник, с другой стороны упирал в диск кусок трубы диаметром больше подшипника и через шайбу (пластину с отверстием под болт) накручивал гайку на болт и вытягивал ею подшипник. Таким же образом запрессовывал в новый диск.

 

ха, посмотрел фотки, оказывается там колпачек), я то думал что подшипник внутри))). А гайку как крутить...

 

Гаечным ключом вестимо (какой вопрос - такой и ответ)