Задние тормозные диски для мегана2.

Болт крепления верхнего рычага подвески от классического ВАЗа и длину имеет достаточную и прочность не пластилиновая и стоить дорого не должен (особенно на разборках.)

 

Там вроде резьба короткая!

 

Я помню прогонял на нем резьбу когда она мне нужна была более длинная тоже для запрессовки чего-то там. Или можно проставки из труб использовать.

 

У меня был "козырный болт" - с натяжки панцирной сетки на кровати, раньше такие были - старинные, вот это был болт и резьба длинная и мощщный!!!!!! Я им много чего поделал и подшипник выдавливал и запрессовывал. Кому то дал - не вернули!!!!

 

А так вообще можно зайти в любой магазин деталей для грузовиков - там больших, длинных и крепких болтов - пруд пруди.

 

Можно тоже пять копеек втулить. После замены задних дисков всборе с кольцами и подшипниками решил порукожопить со старыми. Старые ориганал. Кольца снял легко. А вот подшипник так и не смог вытащить... И болтами, и тасками здоровеннвми- ни в какую... Так и валяются в гараже. Хотя этими же тисками перепресовывал ступичные подшипники на бэхе, он там раза в полтора мощнее, не сказать что легко - но уж точно не как на мегане...

 

1) Я как бы тоже не первый раз подшипники перепрессовываю. А в этот раз чуть спину не сорвал. Впрочем, у ВАЗа и подшипники другие.
2) Болт верхнего рычага от ВАЗ - М14, к тому же резьбы там совсем мало. А у меня был М16. И в съёмнике ступичных подшипников ВАЗ тоже М16. А если бы у меня не было съёмника (с этим вот стаканом и вот этой толстой -20мм- шайбой), то не знаю, какие бы ещё потребовались приблуды. Например, сантехнический фланец, найденный мною на раёне, - сразу согнулся, хотя толщина его не меньше 7мм. Т.е. надо ещё подобрать чтобы металл был хорошего качества.
3) Действительно, один магазин для грузовиков в городе ещё остался, только режим работы у него странный.
4) Подшипник естественно буду ставить новый.

 

В благодарность за помощь в ремонте зарядника подкину бесплатную идею. Поскольку диски все равно на выброс можно было болгаркой отрезать сектор от тормозящей поверхности диска и в этом месте продольно разрезать ступицу диска до подшипника. Тода нятяг посадки подшипника ослабнет и его можно будет чуть ли не пальцами вытащить.

 

Померил старый и новый подшипники - измерения обоих дают от 54.98 до 55.04, что означает, что запрессовка нового подшипника тоже пойдёт туго. Думаю пошмурыгать посадочное место в диске наждачкой.

 

Я помазал молибденовой смазкой. Запрессовал таки. Вначале подшипник шёл довольно бодро, а где-то с середины стал застревать. Ещё я обнаружил немаловажный феномен. На этот раз я использовал болт М12 (оцинковка, класс 5.8), и гайку из нержавейки. Так вот, когда усилие запрессовки начинает превышать прочность комплекта "болт+гайка", у болта начинает сминаться резьба, отчего дополнительно увеличивается усилие, требуемое для поворота гайки. (Притом гайку я где-то на середине процесса тоже испортил и в итоге срезал её болгаркой). В этом случае имеет смысл отпустить гайку и подложить туда какую-то проставку (шайбы, гайку большего диаметра etc), чтобы использовать неиспорченную часть резьбы на болте. Таким образом я запрессовал подшипник почти заподлицо с поверхностью диска, после чего окончательно сорвал резьбу на болте. Дальше взял старый болт М16 (который использовал для съёма и у которого резьба была деформирована в середине), и его как раз хватило, чтобы додавить оставшиеся 6-7мм.

 

Можно нагреть диск в духовке градусов до 60, а подшипник охладить в морозилке до -20
и всё очень чудненько залезает

 

Должно быть поэтому он наполовину зашёл относительно легко. Хотя подшипник был вряд ли ниже 0. Ну и потом это всё стало одной температуры.

 

Пока болт крутишь разница температур и выровняется. На Москвиче помню прессовал втулку подшипника полуоси разогревая ее паяльной лампой до красна, но там все быстро происходило - втулку разогретую накинул на ось, трубу сверху одел - кувалдой стукнул пару раз и она на месте.

 

В этом случае и болт не понадобится, лишь пару раз придется достукнуть по обойме подшипника молоточком, через оправку естественно

 

В общем, не мой случай.
Или вот, к примеру, тормозные колодки стал ставить - а они не лезут в направляющие.
Пришлось болгаркой подточить. А между прочим MOTRIO.

 

Недавно снимал задние колесья и видимо пришло время резьбе отслужить свой срок, один болтик мягенько пошел.
Сегодня починил.



на стальной вставке болт жестче встает, на чугуне помягче.


Китайцы казлы, обозначают метчики как 1й и 2й номер, а сами 1й делают проходным, тяжеловато нарезать.

 

а что это за болт с прорезью

 

Что бы вставку закручивать