Замена аккумулятора на Рено Меган 2

Автобобильная электрика и проста, и сложна одновременно. Контакт есть там, где его не должно быть, или его нет там, где он должен быть!!!!

 

To HALO
Для начала нужно зарядить аккум (как впрочем уже все советовали), посмотреть напряжение зарядки или поездить, при недостаточной зарядке от генератора должна загореться соответствующая лампочка на панели. Если лампочка загорится или напряжение зарядки будет меньше положеного, я бы посоветовал проверить генератор. Возможен вариант полной разрядки аккума через генератор, если неисправен диодный мост или "таблетка". Аналогичная ситуация была у друга на Зафире совершенно недавно (писал уже где-то, наверное в ветке про генераторы). Они с женой отдыхали, и машина пару дней стояла, а потом не завелась - аккум разрядился в ноль. В итоге оказалось, что пробит диодный мост. Перепаяли диоды в "генераторной" мастерской, хотя предупредили, что лучше поменять мост на новый и гарантии не дали никакой.

 

при недостаточной зарядке от генератора должна загореться соответствующая лампочка на панели/////


не у мегана

 

померший или бракованный аккумулятор может заряжаться, показывать 12,5 вольт на клеммах, но машину будет не завести, даже с прикуривания

 

Почему и советую мерять с лампой.....а вообще по уму нагрузочная вилка

 

сколько аккумулятор должен по времени заряжаться?
зарядник самодельный, поставил на минимальный ток, который есть.
Он же в принципе должен забурлить?? Акк 60 амперчасов.
стоит часов 6 пока, бурления не слышно, да и глазок показывает красный...

Помню этим же зарядником заряжал зимой акк 35 амперчасов вроде, маленький такой, для япошек, забурлил часов через 8...

 

У меня устр-во не самодельное, но чо-то там уже не фурычит, т.к. стрелка при полной зарядке должна упасть совсем. Но не падает теперь. Держал сутки. Позеленел кружок. В течение, правда, особо не следил за этим процессом, на балконе подзаряжал, чтобы не воняло.

Ты бы все же проверил уровень электролита. Ведь полная разрядка не говорит о недостатке его. КУ меня была не разрядка, а именно нехватка электролита. А то чо тебе кислоту-то заряжать. Она может и не закипит.

 

Вот кстати и я так думал, а у товарища на Зафире после зарядки аккумулятора машина заводилась нормально, и лампочки все гасли, а спустя километров 20 лампочка загоралась.

 

Не только у мегана. На хондах цивик это проблема. Генераторы меняют по гарантии. Меня бог обошел стороной.

 

аккумулятор то не обслуживаемый, там нету пробок чтобы их выкрутить и проверить электролит. в принципе если електролита меньше станет, то это глазок должен показать... а он показывает полный разряд (там если бы электролита меньше было, то глазок бы был другого цвета). ща если кстати немного пошатать его, то глазок белый становится, потом опять красный.. значит всё таки заряжается по чу-чуть... буду ждать пока глазок не станет зеленый... и вроде начал немного булькать (или мне кажется, заряжаю тоже на балконе, а там шумновато)

 

1. Он может и показывал, но потом, когда сдох совсем показывать уже нечего. У тебе, что, 3 кружка? У меня один, а рядом индикатор чего не так.
2. Я тоже думал, что у необслуживаемых нет пробок. Но они есть и заподлицо верхней плоскости. Выкручиваются ответкой широкой. Надо снять пленку, все увидишь.

 

да точно, пробки есть. там крышечка вбок сдвигается

выкрутил, проверил, в крайних камерах электролита чуть меньше, чем в центральных, но пластины закрываются полностью!

 

12 часов прошло, булькает немного, но глазок ещё красный... блин может пойти попробывать поставить его, или пусть уж на малом токе до утра стоит?

 

Пусть стоит, пока не позеленет. До утра точно пусть стоит. Если не позеленет, то поставь и попробуй завести. если заведется. то с датчиком глюк, а если нет, до АКБ в утиль. Но подумай о новом. Рекомендуют ставить тюменские.По габаритам можно легко подобрать.

 

БЕСПЛЕЗНО!!!!!!!! он не булькает - он кипит
! кипение - однозначный признак максимального заряда - больше акк не может воспринять. ты тут некоторые советы дели таки на 10. или на 100 если есть возможность - проверь плотность электролита - сто пудов не норма купи кислоты, разбавь, долей - и тогда заряжай! а еще есть специальные процедуры десульфатации, как химические, так и при помощи зарядников с таким режимом, а лучше совместить......... ну или тупо новый акк купить - благо, это щас недодого*ROFL*

 

новый покупать, возиться с доведением до нормальной плотности электролита - еще тот гемморой
еще и набор ареометров покупать.
да и пластины могли и осыпаться

 

Кто это и когда в электролит кислоту доливает? Куда она может деться? Вот воду доливают и подзаряжают АКБ для повышения плотности. Кажись так все же.

 

всё нормально в 6 утра встал, глазок зеленый, аккум зарядился. 20 часов в общей сложности стоял. на том токе что я заряжал 3А он и должен стоять 20 часов был. сейчас пойду ставить отпишусь.. кстати нормально кипеть начал он только утром, вот тогда он и максимально зарядился, а вчера вечером, он так чуть пузырьки только щёлкали...

 

поставил аккумулятор, завёлся без проблем...
хотел снять блок предохранителей, блин не смог один болт на 13 открутить, надо головку. думал просушить его дома феном, и в какой нибудь целофановый пакетик его, чтобы вода туда уж точно не попадала.
ща дождей вроде не будет, да и тепло, должно уж там всё просохнуть...
у меня брелок сигналки показывает напряжение аккамулятора. сейчас 13. Если падать начнет, то поеду к электрикам искать утечку, если падать не будет, то проблема значит точно в воде.

 

тут кстати вспомнил как я мучался с аккумулятором той зимой на моей предыдущей машине (ниссан блюберд, 99 г.в. правый руль). Аккумулятор был новый, и в мороз садился за ночь. ну думаю плохой взял, варта был, подумал подделка какая то. прикуривали меня, заряжал его раза 2. потом он сел у меня за ночь в минус 10, тогда я уже подумал что это не от мороза. и в результате причина была в том, что при закрытии богажника в нём не гасла лампочка, и за ночь вытягивала весь аккумулятор. а до этого мне в зад въехала газелька. железо то отремонтировали, а лампочка горела в общем постоянно. ну я лампочку эту выкинул вообще и проблема моя прошла. варта хорошие аккумуляторы. потом и в минус 35 заводилась без проблем, а я уж грешить на эту фирму начал. И с той машиной мне повезло, три года и ниодной поломки а пробег был уже под 170, менял только масло и бензин заливал. если бы не газелька которая мне зад раскурочела, то и не продавал её и ездил бы ещё столько же. а тут взял меган одна поломка за другой, не серьёзные конечно, но не приятно. уже расстроился немного, если честно((((