Замена ГРМ-повышенные обороты

Добрый вечер Уважаемые соклубники!
Сегодня на своем Мегане менял ремень ГРМ, ролики, ремень генератора..При получении акта выполненных работ был неприятно удивлен вердиктом мастера-замена генератора. Причина замены-внутренние замыкание..Результат неисправности повышенные обороты ХХ-1,2 тыс, оборота пуска ДВС-2,5 тыс.. До сегодняшнего дня ( а точнее до сдачи а/м в ремонт),я деже не подозревал о такой проблеме..Немного прокатившись и тиха офигивая я вернулся в сервис..Не тут-то было, народ уже свалили по домам..
Что имеем в "сухом остатке" после пробега 120 км..Как я уже писал выше, не "падающие" в течении 1-2 мин. обороты ХХ и рычащий при этом двигатель..Генератор "дает" зарядку, не греется, не "шумит".. ..
Нужен ваш совет относительно дальнейших действий..В совпадения я откровенно говоря верю слабо..

 

Сам себе и отвечу Проблема "рассосалась" в течении недели. Все стало как и было до ТО-60. Последующая диагностика электрооборудования у дилера неисправностей не обнаружила..На вопрос мастеру, а что это было?? Услышал сказку про ошибку которая сама собой исчезла..:- Сдается мне, что причиной повышенных оборотов ХХ был разряженный аккумулятор, который ремонтеры "посадили" принудительно охлаждая ДВС..Мораль- ремонтировать автомобиль по субботам, во второй половине дня-ЗЛО:-D

 

Так же были повышены обороты ХХХ после ТО120. Не делал ничего. Сами прошли за неделю. Может это специально комп их повышает?

 

После прохождения ТО (замена масла, фильтров как положено) электронный блок ДВС адаптируется.

 

Интересно.... А каким же образом он это делает?!

 

Там внутри ЭБУ сидит дедок и как кашпировксий заговаривает =)

 

Нужна помощь-объяснение. недавно приобрел меган2 с рук. не могу понять почему на пятой передачи при скорости 120 км обороты держит 3500 и при скорости 130 до 4200 доходит. движок 1,6. даже когда трогаешься обороты набирает а скорость маленькая. может я сравниваю с каборатором. у меня 10 лет были только карбики наши отечественные.

 

к чему??? очень нужен ответ...а то делаю ТО в гараже...что и как...куда адаптировать????

 

пункт 1....еще странно на 3000 на пятой скорость 100...какая то не линейная зависимость...надо писать в Автофрамос...
пункт 2...что есть маленькая скорость...как набирает обороты...нужны графики и замеры...
пункт 3...не трахай сам себе мозг все хорошо...

 

Всем привет хочу продолжить тему после замены ремня и всего остального ролики и ремень генератора обороты повышены не 2 тысячи примерно 1700 когда на светофоре стоишь и вырос расход бензина где то 15л на 100км езжу уже 2 неделю. Обороты ниже 1000 не падают машина со светофора рвет разгон хороший. Регулировка дроссельной заслонки ничего не дала. Аккумулятор снял зарядил полностью. еще в первой недели.

 

Ну вот не я один такой оказывается... Сегодня после замены ГРМ завожу, обороты 1200, ниже не падают. Делал сам, менял ГРМ, приводной ремень, подшипник шкива кондиционера, выжимной подшипник и диск сцепления. Когда снимал КПП оборвал провод к ДПКВ (востановил) Выручайте, кто что знает?

 

Нет на сто

 

Мне коробку не снимали но чистили форсунки и заслонку поменяли все прокладки. Форсунки чистили год назад но прокладки не меняли повышенные обороты были заметны сразу после чистки но они быстро вернулись в норму приблизительно через 2 часа работы причем на сто где чистили предупредили об этом и сами завели на холостом ждали пока пройдет. В этот же рас ни о чем не предупреждали и по возвращению сказали нужно менять дроссельную заслонку мол это не из за них а из за того что заслонка до конца не закрывается

 

В том то и проблема у меня в городе нет ни у кого клипа и не будет скорей всего X431 китайский не показывает заслонку и нет диагностики заслонки

 

Из того что я там прочитал понял только одно ты говоришь что надо проверить елмкой и проверить именно датчики лямда зона