Замена ГРМ

Заглушки на торцах распредвалов можно не покупать. Отверткой элементарно вынимаются абсолютно без последствий , обратно просто вставляю силой пальцев , без молотка. По прикидкам , раз десять уже выдержали. А если приспособы нет , то и выковыривать заглушки смысла нет. Ставим три риски , коленвал , два шкива распредвала и меняем ремень.... Если шкив КВ без шпонки , то нужно озадачиться стопором КВ , можно простым болтом . Думаю , что на авто 2008 года шкив КВ со шпонкой.. Чтобы было проще надеть ремень , в последнюю очередь ставлю обводной ролик с болтом... . Но перед этим нужно попытаться зафиксировать ремень на шкивах распредвалов . Не сразу все получится.....

 

Мне нравится!!!! Ремень ставится строго по тому же месту , что и был . Ничтожные доли миллиметров изменений , не зуб , не ползуба , не четверть зуба . Если изменения на 1 литр расхода , или стоял ремень не правильно , или поставлен не правильно. Чудес не бывает. Ремень тянется , но очень мало . Практически жесткая система по шагу . Попутный ветер , температура воздуха , интенсивность движения.... . Не фиг ловить литры на малых пробегах ! 8,5 литров на нескольких тысячах , и город и трасса , и зима и лето и кондей и без него....

 

а шкив коленвала нужно заказывать?

 

Литр экономии это конечно ересь, но то что чуть чуть улучшается динамика это есть факт

--- Сообщение объединено, 21 июн 2015 ---

Найти бы такое положение, что бы и ехал и на литр меньше ел

 

Улучшается или ухудшается , сложно сказать... Куда микроны вылезут....

А зачем? Эдак договоримся , что все шкивы и фазорегулятор ,и насос под замену....

 

А средняя скорость движения при этом какая? У меня сейчас 19,2 км/ч за последние 7000 км. Расход показывает 9,5. Показания обнулял еще до зимы...

 

Сделал сегодня регулировку фаз. Как сделал, описывать не буду, ибо закидаете тухлыми помидорами. Теперь самому ссыкотно.
Раньше при установке пластины в паз впускного распредвала второй конец уходил чуть-чуть вверх в направлении выпускного, т.е. впускной был чуть по часовой прокручен. Пластина, соответственно входила с трудом, нужно было приложить усилия. Перетянул все заново и два раза проверил перед окончательной затяжкой. Теперь входит очень легко.
Впускной сцуко при ослаблении болта уходит по часовой и его нужно возвращать назад, можно даже его чуть не доводить до положения, когда пластина вставляется легко, т.о. чуть не довести перед предварительной затяжкой, тогда после затяжки он станет как надо. Ну и аккуратно потом затянуть окончательно, чтобы ничего не уехало.

 

--- Сообщение объединено, 27 июн 2015 ---

вот и у меня примерно так .пластину вытащил с трудом . теперь как правильно довести второй распредвал

 

напиши . как исправил у меня похоже такая же песня

 

по совету бывалых описать проблему. в этой теме.Так вот решил поменять ремень грм сам. прочитав кучу рекомендаций .приступил к работе выставил распредвалы.вмт-.вкрутил штырь 69.5 довел кв до упора. вставил пластину вошла без особых усилий . и далее все по порядку.поставил новый ремень .натягивал на шестерню кв предварительно ее снял все проверил натянул натяжной ролик как написано и вот пошли проблемы. пластина не захотела выходить. вытащил с усилием прокрутил 2 оборота вмт стоит нормально вал с фазорегулятором тоже метка стоит точно. а вот второй вал немного не доходит пластина не входит .в чем я ошибся и как исправить. некоторые мне говорят надо теперь довести второй вал ключом за гайку вот и прошу помощи чтобы не наделать еще хуже

 

напиши как вручную довести распредвал у меня после замены ремня вал с фазорегулятором стоит правильно а второй немножко не доходит пластина не ходит хотя когда выставлял метки все было нормально вмт тоже стоит правильно говорят что ремнем я ошибшся

 

Вы уже новый ремень поставили?
Как выставляли натяжение?

 

сегодня снял ремень новый. руками выставил прорези горизонтально. вставил пластину.и собираюсь вновь одеть ремень .а до этого когда первый раз поставил новый ремень. первым делом одел на шкивы завел паразитный ролик далее помпа на шестерню шкива одевал в последнюю очередь натянул натяжной ролик стрелка дальше середины паза. проверил пластину она не выходит свободно . пришлось с усилием, паз распредвала который ближе к салону стал не горизонтально 2 оборота все так же пластина не водит вот как исправить посоветовали как я сделал но я не уверен в этом если что подскажите

 

Если вставить пластину , а потом надевать ремень , то очень сложно надеть ремень одновременно на два шкива распредвала. Там все же сильный натяг между ними . Фиксируем один и ремень на этом шкиве нужно зафиксировать любым удобным способом Прорезь должна быть горизонтально. У меня был дальний шкив. Теперь второй , фазорегулятор чуть поворачиваем навстречу первому распедвалу и надеваем ремень , когда ремень натянется прорези будут горизонтально..... Теперь всеми правдами и неправдами нужно сделать , чтобы ремень не слетал со шкивов , и в последнюю очередь , я ставлю обводной ролик с болтом . Мне так удобнее и быстрее .... После этого предварительный натяг с проверкой меток , после прокрутки окончательный натяг . Пластина должна встать горизонтально , когда КВ упрется в упор ... Но есть одна тонкость..... Если совсем немного перейти упорное положение КВ, примерно ползуба , то на коленвале есть еще какое-то место куда этот стопор упирается . Но при этом упоре КВ не вращается не вперед не назад.... А если принять этот упор за настоящий , то в этом положении метки сильно не совпадают ..... Кто делал , тому понятно , на пальцах сложно. С натяжителем можно промахнуться....

 

Я шестерни распредвалов откручивал. Чего вам делать не советую. У меня есть все стопоры, включая стопор для шестерней распредвалов. Если вы их не откручивали, то просто не правильно выставляете коленвал и шестерню на нем. Стопор коленвала какой?

 

все поставил. я думаю ошибка была в том. что после того как я натянул ремень на шестеренку кв. ролик был отпущен до конца и когда начал тянуть ремень и перескочил. сегодня хотел по вашему совету одному очень не удобно .выставил руками по меткам распредвалы вставил пластину проверил кв все на месте поставил ремень на первый шкив закрепил хомутом подтянул ремень руками чтобы он встал на второй шкив и тоже закрепил далее ролик обводной помпа заправил на натяжной снял звездочку кв положил ремень и с небольшим усилием поставил на посадочное место. после натянул ремень и только потом срезал хомуты и все пластина вышла спокойно. прокрутил вставил штопор. довел до упора и вставил пластину вошла спокойно залил антифриз.завтра соберу до кучи- / кв стопор 69.5 специально переводил с французкого форума где написано 68мм фальш то есть обман а правильный размер 69.5мм

 

А возможно как-то неправильно фазик установить, чтобы он некорректно работал?

 

Фазик , пока на него не подается давление масла , просто как обычный шкив. Стопор находится в пазу , ротор заблокирован . Если раздолбано гнездо и стопор фазорегулятора не выполняет свои функции , то возможно , но это уже будет полностью убитый фазик...

 

Примерно правильный путь , можно хомуты , можно какую-то струбцину . Можно в конце шестерню КВ , я в конце ставлю обводной ролик . Размер стопора от 68 до 70мм практически роли не играет , по ремню и не видно. А совпало у Вас 69,5 , потому , что при прежних или первичных настройках был использован стопор этой длины ....