Замена ГРМ

Сегодня менял ремни у официалов, при замене обнаружилось, что помпа сочится, поменяли и помпу. За работой наблюдал. Работа муторная. Предварительно узнавал стоимость, если комплекс-сервис (ремни), то 12999 руб., просто работа по замене ремней - 3200. Посчитав стоимость запчастей и работы, дешевле менять не по комплекс-сервису.
За замену ремней + помпы (работа + запчасти) = 14900 руб., учитывай 10% скидку в воскресенье.
Кстати помимо пластины в распредвалы, механик еще какую то штуковину на фазик цеплял.

PS:пробег 120.000

 

Мне тоже скоро предстоит замена ремня грм,нашёл нормальный сервис. Кстати там работают ребята,которые раньше работали на официальной станции Рено,теперь вот свою открыли. Работа у них в два в три раза дешевле чем у официалов. В частности замена ремня грм вместе с запчастями стоит примерно около 8тыр. А ещё он поделился секретом что ни одного случая обрыва ремня на Мегане не было.. А меняют его через каждые 60тыс.просто на всякий случай...

 

это с роликами, помпой и прочее?

 

Одевали они блокировку шестерен и фазорегулятора. Но если не откручивать фазорегулятор, то не надо. Просто всё надо предварительно заблокировать, распредвалы и коленвал. Там есть еще несколько нюансов, а так всё просто. У нас эта работа стоит 4500 рублей 3500 ГРМ и ролики, + замена помпы 1000. Работаю в СТО.

 

Это ремень,ролики плюс работа. Про помпу не знаю..

 

Я сказал про помпу, в смысле. Что если во время замены ремня ГРМ с роликами были обнаружены сопельки на помпе и люфтик. То в этом случае замена рекомендована, в связи с тем что неизвестно доживет ли помпа до следующей замены ремня. А если не доживет то это чревато... На моем Мегане она отходила 121 тысячу км. А рисковать дальше не решил. Так как живу по принципу, Если надо менять то поменяю. А не тяну резину.

 

Уважаемые мегановоды, поделитесь чертежом приспособления Mot.1490-01 для фиксации зубчатых шкивов на распредвалах. Двигатель K4M.

 

ой, а шкив нужно(можно) фиксировать на распредвале приспособой?
Блокировка двух распредвалов. Если есть балгарка и кусок уголка толщиной примерно 4,8мм и длиной 170мм, то сделаешь сам за 10 минут, вырезав на одном из сторон букву"П". Просто и сердито. Пометь сначала как стоят распредвалы(например, поставь метки на верхних частях)
я не снимал шкивы при замене ремня

 

можно, пожалуйста, про нюансы поподробнее. пробег у меня 59т. в моём городе нет спецсервисов. придётся менять самому и фазик немножко подремонтировать по технологии описанной на форуме. приспособу пластину я уже изготовил а мот1489 скоро выточат. раскажи, пожалуйста,
с чем мне придётся столкнутся.
за ранее спасибо.

 

Нужен будет динамометрический ключ и угломер...
На коленвале нет шпонки, поэтому шкив просто клинится и затягивается определенным усилием.
Еще стоит запастись обезжиривателем или очистителем карбюратора, колено и шкив нужно тщательно обезжирить!

 

И лучше еще поначитаться диалоджиса, там все до мелочей расписано...

 

диалоджис- это книжка по модели, или что-то иное. можно-ли где скачать?
или посмотреть?

 

осилил всю тему, но не нашёл кто менял ремень на дизеле 1.5.
Есть такие?
Или может там цепь?

 

точно ремень, мне меняли))

 

Вот тут смотри "364 - 1 Двигатель и его системы" - бензин, "427 - 1 Двигатель и его системы" - дизель.

 

Dialogys - это электронная версия документации RENAULT для предпродажного и послепродажного обслуживания автомобилей RENAULT, DACIA (только LOGAN и SANDERO).
Dialogys включает в себя абсолютно все руководства по ремонту и каталоги запчастей для всех моделей автомобилей марки Renault, а также техноты и MR-ы для всех автомобили RENAULT, за исключением автомобилей до 1996г.
Скачать можно, но чем новее версия, тем больше вес.
Лучше если найдешь Renault Dialogys - portable, она не требует инсталляции и не вносит никаких изменений в файловую систему или реестр компьютера, а главное можно использовать на различных компах и все в одном флаконе. *PARDON*

 

Stasya_495
А можно поподробнее. Там процесс похож на бензин?
Свечку то не выкрутишь и верхнюю мёртвую точку тоже не понятно как искать.

Народ, есть кто на дизеле сам менял?

 

спасибо, товарищи! Renault Dialogys - portable уже закачивается

 

maximmus Поделись сылкой пожалуйста.
sergeypu Я менял ГРМ, принцип тот же,что и на бензинках. Делал так:
Выставил в такт сжатия первого цилиндра (совпали все метки,вставил болт от левой опоры двигателя в отверстие на шкиву распредвала + третяя передача + нажатые тормаза) Этого хватило чтоб открутить болт на коленвале.Сняв шкив и звёздочку колена, увидишь выемку на валу - она должна смотреть строго на 12 часов,это метка колена.Заменив ролики,помпу,ремни,думал что закручу всё в той же последовательности,а нет! Колено немного проварачивалось,приборная панель мигала как новогодняя ёлка,бортовой заругался ошибками а я матерился Выкрутил заглушку для блокировки коленвала (небольшой болт,находится на передней части двигателя,под термостатом,очень не удобное место,мешает патрубок.Но раз полез сам,значит должен быть нормальный набор инструментов с гибкими переходниками.) Нашёл толкового токаря.Показал чертёж приспасобы в ночале темы (длина штыря та же) и эту самую заглушку - его интересовал шаг резьбы. Вернувшись в гараж побоялся что эту приспасобу может обломить внутри двигателя,поэтому долго искал доступ к зубьям маховика,чтоб перестраховаться и постаринке расклинить отвёрткой. Тут нет однозначного совета.Всё зависит от типа коробки передач.На моей машине оказалось просто- выкрутив датчик положения коленвала (находится сверху коробки) зубья как на лодони.Смотри у себя сам,лозейка должна быть,накрайняк можно стартер скрутить.А положение поршня в первом цилиндре можно узнать выкрутив свечу накала и так же длиную отвёртку туда,но при наличии штыря,в этом нет необходимости.
И так, выставил всё по меткам (тут уже всё разжёвывали) приспасоба + отвёртка + передача + томза и никуда она не денется,крути сколько есть сил,только болт не сорви!

 

вот ссылка, если я правильно понял тебя
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2501999
приспособы я уже сделал. скоро разберу, правда, сейчас уже холодно стало на улице.