Замена ГРМ

Ну с неоригиналом такое возможно, уже проходил.
У себя не замечал выхода за край, ремень идеально по центру ролика крутится, но у меня шкив, натяжной механизм, ролик ремня генератора и сам ремень родные.
Всё хорошо, как и рассчитано конструкторами.

 

На распредвалы новый ремень отлично лёг. Гайки распредвала и фазика не трогал.

При замене ремня- снимал. А натяжение регулировал с установленной крышкой. Просто думаю что если срезать ушки то будет гораздо удобнее.

Спасибо за рекомендации. Принял к сведению. Ближайшие дни заняты, так что поробую пока поездить/понаблюдать. Тем более что:

Раньше такого не было, вот и озадачился.

 

Я менял ремень на пробеге 75 т.км, так там не только маркировка было, но и отлично все читалось, так что вам или китай подсунули или ремню тыщ 150.

 

Возможно метки ушли. Приспособа распредвалов должна после шести прокрутов коленвала втыкаться в прорези и при этом коленвал должен упереться в стопор коленвала.

 

Доброго времени суток !........ ИЗВЕНЯЙТЕ ЧТО ВЛАЗИЮ !! Мужики будьте так любезны подскажите или дайте ссылку как проверить ремень ГРМ !

 

Во заливают!!! Я купил Меган 60тыс пробега. Сразу поменял ГРМ. Через 3 мес похолодало и затрещал фазик. Подремонтировал своими руками фазик - фазика хватило еще на год, потом все-таки поменял. Все это время ремень ставил тот же самый. Потом с этим же ремнем двигатель продал. Он щас наверное до сих пор ездит (4й год)!

 

ПОХОЖЕ ответа не нет ! да и ладно ...будьте здоровы !

 

а какое из его качеств ты хочешь проверить?

 

Что снимать крышку с подушкой ! дальше .....

--- Сообщение объединено, 14 апр 2016 ---

Просто как самому добраться до него ?

 

Если тебе интересно есть он или нет - просто заведи мотор.
А открутить подушку, кучу болтиков и снять две крышки, чтоб просто на него посмотреть - это слишком
Внешне степень износа не определишь

 

Спасибо большое !

 

А вот здесь обман на ролике!!!! Так все гладко и просто не ставится. Когда в ролике напяливают ремень на шкив КВ , то шкив крутится . Шкив явно без шпонки . В реальности , когда шкив КВ со шпонкой будет не так !!!!!! Жесткая система , РВ зафиксированы пластиной , КВ стопором . И напялить ремень на три мертвые точки , а затем его натянуть , чтобы сохранить все меточные положения не так просто!!!!! Самое главное выставить четко и мертво ту ветвь ремня где нет натяжного ролика .Это расстояние и шаг ремня не может меняться. Это и есть три метки .Ремень будет слетать , перескакивать . Даже между шкивами сверху нужно как-то фиксировать Со стороны натяжного просто , там водяной насос , там натягом все выбирается. Если есть какие-то струбцинки примитивные , то просто.... Три точки краской и все ..... По точкам можно и без пластины и стопора , вполне. Но эти точки должны четко совпасть после натяжения и прокрутки..... При том , что КВ со шпонкой!