Замена ГРМ

На счет разработчиков, которые придумали жабо из картона, замена предохранителя со снятием АКБ и его площадки и т.д. я бы особо не обольщался что они не дураки.
По шайбе - если вы её ставите широкой стороной к ролику, то площадь опоры шайбы и подшипника это все равно ширина внутренней обоймы подшипника и без разницы диаметр шайбы 50 или 20, если ширина обоймы подшипника 20, а вот к блоку я поставил бы широкой стороной еще и из за того, что там то большая площадь опоры нужнее, меньше нагрузки на шпильку на излом.

 

В ремкомплекте ГРМ 130C13191R проставка цилиндрическая, уже нет выступов и юбок.

 

Насколько помню в комплектах ГРМ не было проставок под ролики

 

Покупал у официала.

 

Такой же комплект брал, но в экзисте в прошлом году. Будешь менять? Если да, то купи еще сальник КВ, стоит не дорого, зато потом проблем меньше будет.

--- Сообщение объединено, 8 июл 2016 ---

Тоже не было никаких проставок, комплект как на фото.

 

Я сальник не стал покупать, не потеет. Я не лезу туда, если абсолютно всё идеально.
Ремкомплект ГРМ поставил, проехал 200 км и снял, ремень заорал. Вернул старый ремкомплект неоригинал, тот самый, у которого шаг зубьев и зубья меньше, чем нужно, пока тихо.
Все шестерни сточило неоригинальным старым левым ремнём и новый ремень на выпускной шестерне очень громко воет-ревёт, на шестерне коленвала потише, на новом фазорегуляторе не шумит.
Если новый ремень на новом фазике не шумит, остаётся одна версия - левым старым ремнём сточило шестерни.
---
Во избежание таких проблем, перед установкой сравните старые и новые ремни, как шаг зубьев, длина ремня, размер зубьев.
Я свой старый левый ремень еле-еле одеваю на шестерни, с помощью отвёртки, а новый оригинальный ремень легко с руки одевается. Это говорит о том, что мой старый ремень КОРОЧЕ, чем нужно, соответственно шаг зубьев и сами зубья меньше, чем нужно.
Этой экономией бывших хозяев я попал на замену шестерён выпуска и коленвала. Фазорегулятор сам попросился на замену

 

Благо у меня есть все это в запасе на всякий случай... Я в прошлом году решил посмотреть на свой ремень грм, нажал на него, а он что то так легко продавился, начал разбирать дальше, чуть чуть подтянул ролик. После запуска немного посвестел, ну и еще в течение месяца по утрам немного посвистывал, а сейчас уже не издают ни одного звука.

 

все прояснилось. Извиняюсь за самодеятельность. Фото комплекта ГРМ все расставило на свои места. Буду ставить Большей площадью к блоку

 

Доброго всем!
Расскажу предысторию: 35 тыщ км назад, у офов поменял ГРМ и приводной. Ставил все оригинал, брал у них. Вместе с ним был поменян демпф. шкив кв. Через 10 000 км заметил, что приводной ремень перескочил на одну канавку по направлению к мотору. Слегка вспотев от увиденного, и думая как он не порвался, решил что его изначально поставили не правильно. Ремень выставили в пазы и я радостно уехал. Спустя 2-3 тыщи ремень опять перескочил. Решил поставить старый ремень, посмотреть будет ли так же. Проехав тыщ 10 на старом ремне - все было гуд. Ну, думаю значит ремень попался плохой. Заказал новый ремень (ОРИГИНАЛ) и поставил его.
И вот решил я поменять ГРМ (надоел писк то ли ролика, то ли ремня). Поэтому менял раньше срока. Когда снял приводной, был в шоке. За 10-12 тыщ его так истрепало, он весь был порепан с выдранными кусками. И ведь оригинал ставил.
Поэтому что думаете, почему истрепало ремень, и почему прошлый постоянно перескакивал.
Сразу скажу-люфта генератора нет, компрессора тоже. Шкив кв новый был поставлен, ролик тоже новый, да и не шумел он....

--- Сообщение объединено, 11 июл 2016 ---

Да и кстати, после замены грм и фазика в субботу, появился странный шум в моторе, напоминает легкое трение о пластмасс... На оборотах немного сравнивается, на холостых более отчетлив... Раньше не было... Может фазик прирабатываться (хотя глупость наверное спросил))) )

 

Какой был поставлен демпфер 5 или 6 канавок?
Как перескакивал, ставили внутрь - скакал наружу или наоборот?
Перескакивал на всех шкивах или только на одном?
Ремень ставили 5 или 6 ручьев?

 

Нужно ещё уточнить, какой шкив ему поставили, может неоригинал, который выпирает - соответственно соосности у ремня не будет.

 

Люфтов муфты генератора, шкива компрессора, шкива коленвала нет. Ролик вроде не зажат. Шкив и ремень на 6 канавок. Шкив ставил аналогичный, но с проточкой под шпонку (шпонку не устанавливал). Где-то на форуме обсуждали мой шкив, он взаимозаменяемый... Перескакивал ремень на одну канавку по направлению к мотору, не много цеплял блок при этом. Как только поставил обратно старый ремень (шкив и ролик с натяжителем остались новые), перескакивать перестал. Отсюда я и решил, что ремень хреновый. Купил опять новый ремень, оригинал. Его разлохматило за 10 тыщ. Но он не перескакивал... Сейчас поставил cjntitec, посмотрим что будет через пару тыщ.

--- Сообщение объединено, 12 июл 2016 ---

Номер ремня не знаю. Ставили офы, запчасти были их.
Кстати, и ремень перескакивал, и ГРМ быстро засвистел... Может мне просто херню поставили.... Шкив действительно отличается от моего родного (на родном проехал почти 220 тыщ) Но.., отличие только в прорези под шпонку. Я его сам замерил, размеры совпали. Но по соосности на глаз определить - это бред. Тем не менее, старый ремень не перескакивал (когда я его временно установил для эксперимента). И почему новый ремень оригинал истрепало за 10 тыщ (он на фото выше)...

 

http://megane2.ru/forum/threads/zubchatyj-shkiv-kolenvala-i-dempfernyj-shkiv.6569/page-30

Это обсуждение моего демпферного шкива коленвала...

 

Механизм натяжки ремня я менял вместе с роликом. На глаз, насколько смог посмотреть и определить, соосность полная.
По кондею - и включал и не включал... Климат стоит в автоматическом режиме. Но шкив компрессора не подклинивает...Вращается нормально, да и подшипник цел.

 

В субботу, когда сменили ГРМ и поставили новый приводной contitec (только ремень), машину завели на подъемнике, без подкрылка и колеса. На глаз ремень ходил ровно, осевого биения не наблюдалось. При включении кондея, срабатывала муфта, обороты чуть падали и сразу выравнивались, при этом толчков и биения в ремне опять не наблюдалось.
Радиатор кондея я не чистил никогда, фрион проверяю/заправляю раз в год. Может компрессор подклинивает? В отключенном состоянии и без ремня шкив компрессора ходит легко, без люфта. В работающем - я не знаю как проверить! Последние недели стояла жара, климат работал постоянно.
Что я должен почувствовать, если компрессор подклинивает? Как это понять? Ведь ремень выдран, больше нечему клинить, шкив гены проверяется элементарно, он в норме.