Замена ГРМ

на первой странице темы есть ссылка сюда, там видно, что их нужно снимать, для того чтобы зафиксировать .

 

Заглушки старые оставь, говорилось же уже. Я сделал как Фазер говорил на первой странице все ок.

 

Где все знатоки по устройству автомобильного двигателя , а точнее по замене ремней ГРМ?
Кто сможет подсказать чем отличается комплект 7701 477 023 от комплекта 7701 476 476
Очень срочно нужно*SOS*

 

SACHS 3182 600 140 Подшипник выжимной гидравлический 2 214,97
Renault 7701 477 023 Ремкомплект ремня ГРМ 3 539,57
Reinz 81-15855-40 Сальник коленвала передний 161,08
Quinton Hazell QTT3000K Заглушка распредвала комплект 143,69
Quinton Hazell QBR61200 Ремень поликлиновый 228,08
Moog RE-AX-2091 Тяга рулевая 2 х 537,14
Goetze 50-307047-70 Сальник коленчатого вала задний 154,81
Renault 7701 476 476 Ремень ГРМ с роликами, комплект 3 531,29
Чем отличается от 7701 477 023????? такой взял сейчас, 476 ставили на ТО 60
SNR GA355.11 Ролик приводного ремня 2 527,86
Renault 8200 608 550 Ролик приводного ремня такой стоял с завода
Renault 7701 478 505 Регулятор фаз газораспределения 7 473,59
Eyquem RFC 58 LZ 2E Свеча зажигания 4 х 123,50
Mann W 75/3Фильтр масляный 144,61
Renault 8200 641 648 Прокладка сливной пробки поддона картера 36,73
Фильтр салона угольный достался бесплатно
Фильтр воздушный достался бесплатно
Brembo 09.8137.24 Диск тормозной передний 1710 х2=3420
Колодки ТРВ покупал год назад . перед.
Еще нужно купить масло в коробку и желательно диск сцепления.
Итого: 21 613,27 руб.
Ещё взял масло Кастрол 4+1 литр около 2 т.р. . помпу 1500, и концентрат антифриз Ликви моли еще 1050 руб. короче чет заморочился .
http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i198/1...93950e.jpg.html
http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i118/11...24edb7.jpg.html




Еще куплены давно: стойки стабилизатора, втулки стабилизатора, наконечники МОГ, втулка от БМВ ЗФ , если все поменять . Будет савсем новый автомобиль search.gif spiteful.gif
Еще почистить испаритель, и в скором времени заменить стойки и амортизаторы.
Одно радует до 120 т км. пробега проблем почти не было.

 

АКПП

F2 K4M . Как можно заблокировать кол.вал с гидротрансформатором , без отвёртки (для отворачивания болта шкива).
Нажатие педали тормоза возможно здесь не сработает.
Облазил всю тему, никак не найду ответа.
ЕСЛИ ТОЛЬКО С ОТВЁРТКОЙ ТО КУДА ПОТОЧНЕЕ ЕЁ ВСТАВИТЬ!:-D
Спасибо!

 

Добрый день всем! Короче где то писал я уже, про то что пришла и мне менять ремень ГРМ и все с ним сопрягающие механизмы. так вот, заказал я ролик натяжитель фирмы Gates T38469 Ролик натяжителя он с синей пружиной , а родной стоял (см.фото ниже)Renaul 8200 608 550
Так вот, если внимательно присмотреться, то видна между ними разница
У кого какие мысли по этому поводу?????? тот что я заказал как то хлипковат, или выдержит?????
:-[

 

7701 477 023 - Ремкомплект ГРМ, а 7701 476 476 - Комплект ремня ГЕНЕРАТОРА (по крайней мере так при поиске выдает AUTODOC.RU)

 

Кто какую помпу ставил? При поиске в Exist или Autodoc вываливает до 20 производителей и разбег в цене приличный!

 

Каковы признаки неправильной установки ремня ГРМ?
а то кажется после замены поднялся расход топлива литров на 2-3

 

Хотелось бы обсудить один момент, который уже вскользь затрагивался в этой теме. Почему на одних и тех же машинах с одними и теми же двигателями замена ремня ГРМ и роликов в европейских странах производится на 120 000 км пробега, а в России на 60 000 км пробега? В чем отличия, учитывая тот факт, что моторы производят вероятнее всего на одном заводе для всех стран и комплектующие туда поставляются одинаковые, не в зависимости от того где будет мотор эксплуатироваться?

 

Я предпологаю что они изходят из того,что у нас все плохо,дороги грязные,пыльные,бензин хуже,поэтому масло быстрей меняют,вот и хотят чтоб мы все чаще меняли,это же деньги,которые они получают!На сколько я знаю,ремень грм страдает,когда мы машину заводим в сильные морозы,может поэтому?

 

это не в России
в мануале есть пункт
120тыс пробегов, нормальный режим эксплуатации
60тыс - сложный режим эскплуатации
под сложным режимом подразумевается
частые пуски мотора, передвижения на короткие дистанции, частые старт-остановка, частые запуски при низкой температуре
т.е. тут к стране привязки нет


т.е. если ездите в городе с пробками, каждый день - это уже сложный режим эксплуатации
а Москва или Берлин - значения не имеет

а вот если на Диком Западе живете, и гоняет по автострадам в основном
можно и на 120тыс км, точно так же и у нас
просто большая часть России отличается не очень теплым климатом зимой, вот и получается, в основном эксплуатация по трассе, а климат холодный - приходится менять раз в 60тыс

 

Renault для России однозначно предписывает менять узел привода ГРМ на 60ткм в регламенте ТО, указывая при этом, что для тяжелых условий этот интервал может быть сокращен. Для Германии - 120ткм. Т.е. у нас по их логике везде тяжелые условия, но могут быть и гипертяжелые. И еще. Судя по постам отписавшихся о замене ремня, его состояние в среднем "почти идеальное", роликов - "удовлетворительное".
Друзья, меня просто реально смущает 60ткм. интервала замены. Это неправильно. Не может быть у современного мотора, а Меганов он современный, быть такой заведомо малый ресурс этого узла.

У моего Форда, данная процедура (там тоже ременный привод, с натяжным роликом) предусмотрена на 120 000 км пробега или каждые 8 лет, причем меняется только ремень.

 

На предыдущем Логане менял сам ремни на 70 т. пробега. Ролики и ремень ГРМ в идеальном состоянии. Ремень генератора уже имел мелкие трещины. Думаю, можно было проехать и до 90 т.км. Каждый рискует сам.

 

Результатом обсуждения, хочу как раз выяснить - А есть ли риск вообще? Мое мнение - риска нет. Есть необоснованное сокращение номинального ресурса узла привода ГРМ для России, которое без объективных на то оснований, введено "Автофрамос". ИМХО

 

Риска нет....eсть геморой при обрыве ровнять клапана молотком и голову на клей сажать... Экономьте на освежителях воздуха

 

LAZAR, а по существу? с учетом объективных фактов? Почему в Норвегии 120ткм, а в России 60ткм ?

 

По существу....на 14 дизельных меганов в Осло я встретил только один безо-хетч.....сам как то проездил на ремне 114 тысяч и меняя он не вызывал сомнения....К стати...Норвежский климат лучше Питерского....напоминает родной Североморск...
про ходимость арегатов там....
ну первое...стиль вождения авто за рубежом....по сравнению с русскими день и ночь ...поверьте если в Хельсинки кто то поворачивает с нарушением, или мечется из ряда в ряд...машина с русскими номерами...
Масло...думается палева там на порядок меньше...сравниваю и Финские продукты и тех жидкости с произведенными в России постоянно...
Сервис...при равной стоимости ТО в Петровском и таком же сервисе в Лааперанте.....почему то там даже омывалку стекла доливают до полного...масло...точно по риске на щупе...салон пропылесошен и еще много много мелочей...

и это все связанно с менталитетом...конечно обидно , что нас считают не водителями а нещадными экплуататорами авто, но так оно и есть...а собирать потом статистику негативную для своих машин Рено видимо не хочет.....много причин и бензин г...и масло паленое...и сервис не у всех в минутной доступности...и агресии в крови у нас много...отсюда и 60 тысяч...
при пробеге с новья уже 300 тысяч скажу...многие нормы по регламенту перекрываю...езжу...но на свой страх и риск..и главное не трахаю себе мозг думая НУ ПОЧЕМУ У НИХ ТАК А У НАС ЭТАК

 

Ну про мозг это Вы зря... Процесс сложный... А за ответ спасибо.

 

Пожалуйста...Вас же ни кто не заставляет быть привязанным к указанным срокам ))) хотите делайте, хотите нет...ваше право )))