Замена ГРМ

Да и 35-40 тоже отъездит. В Европах вааще по регламенту через 120 тык. замена.

 

Угу. Но лучше не рисковать. Я на своей два раза ремень менял после покупки. Первый раз на 115 тысячах (чуть раньше чем ТО 120) вместе со шкивом и помпой. А второй раз вот весной - пробег 163 был, вместе с фазиком. Так вот ролики немного уставшими были, с небольшим люфтом, а сам ремень такое ощущение, что еще столько же легко бы отходил.

 

Раньше регламент в России был 60т., сейчас 90, в Европе меняли на 120т.км.
Я менял на 75т. состояние ремня и натяжителя было идеальным, обводной ролик только чуть шелестел

 

Я меняю через 80 т., но только сам ремень, ролики, помпу и т.п. меняю через раз, т.е. через 160 т.

 

Михаил - тут где то точки не хватает, не совсем понятно. Вот так наверно хотел

 

Действительно непонятно получилось.
Правильно читать так: Я меняю через 80 т., но только сам ремень. Ролики, помпу и т.п. меняю через раз, т.е. через 160 т.

 

Ну за помпу через 160 тыс. согласен, а вот с роликами до 160 тыс. может и не повезти!!!!!

 

По сути менял ролики всего один раз на 160 тысячах. По ощущениям они бы еще могли походить, люфтов не наблюдалось.
Второй комплект роликов тоже уже приближается к этому рубежу. Пока они никак не беспокоят, посторонних звуков движок не издает.

 

отличия комплекта ГРМ от левака на примере 130c17529r
https://kontrafakta.net/poddelka_avtozapchastey_renault/komp-rem-grm-zubch2-rol-130c17529r.html

 

Ребята, подскажите по выставлению распредвалов в вмт? Везде пишут что прорези под пластину должны находится ниже оси валов, у меня самодельная пластина и если ставлю прорези ниже то вставить пластину мешает корпус термостата. Выставлял метки прорезями выше оси и так катаюсь уже пол года. Объясните бестолковому в чем разница? выше прорези или ниже...?

 

ниже. а если корпус термостата мешает то значит такая пластина не подходящая.

 

Если прорези ниже - то 1,4 цилиндры в вмт, если прорези выше оси то 2,3 - ни какой вроде разницы нет. А так @zahar100 прав - нужно просто пластину подпилить да и все!!!!!

 

2и3 это когда прорези паралельно стоят, сверху в низ | |.

 

Если большой полукруг вверху а малый в низу - это верхняя мертвая точка 1 и 4 цилиндров, а если большой полукруг в низу а малый вверху - это верхняя мертвая точка 2 и 3 цилиндров! Если ставить по первому цилиндру (как по книжке) то нужно что бы поршень 1 цилиндра был вверху и тогда большой полукруг вверху, если ставить по 2 цилиндру (ни как в книжке), поршень 2 цилиндра вверху то большой полукруг будет внизу - все валы просто на 180 градусов развернуты!

 

я тоже както по ошибке поменял грм с полукругами вверху и всё ездило.

 

когда менял грм, тоже встречал подобные обсуждения, как итог: при замене грм особой разницы нету, а вот при замене фазика есть, фиксатор шкивов распредвалов устанавливается, только в 1 положении. А вот простые шкивы на к4м без фазика, устанавливаются в любом положении, причем когда меньшая часть сверху, фиксатор распредвала фиксируется болтиком дополнительно, а когда снизу не попадает в отверстие. Если не стает фиксатор, значит забыли сделать вырез, там специальное окошко почти по средине пластины.

 

Не так. Р/валы делают один оборот на два оборота к/вала. Соответственно на полоборота р/валов к/вал сделает ровно один оборот и поршень первого цилиндра опять окажется в ВМТ. Ошибка могла бы произойти с подачей искры в неподходящий такт работы цилиндра (такт продувки) будь у нас механический трамблер, но поскольку зажигание электронное, то искра видимо подается каждый раз когда поршень подходит к ВМТ и разницы действительно нет.

 

Да - это все правильно!!!! Но пишет же что пластина не влезла и прокрутил валы что бы пластина вошла но большой полукруг стал в низу - а в таком положении как раз вмт 2,3 цилиндров!!!!!

 

Я же Вам на писал в каком положении вмт 2и3- это когда прорези паралельно, когда прорези ниже оси это 1й, когда выше 4й.
За один полный оборот распредвала, коленвал делает два полных оборота

 

А что бы повернуть прорези распредов как положенно на 180гр., надо сделать 1 оборот КВ