Замена ГРМ

Вы в школу ходили? Тяжело с Вами. Кленвал при полном обороте(360гр) смещает распредвал на пол оборота(180гр). Теперь включаем мозги и думаем...

 

Я когда в лесной промышлености работал, так там мужики обычно на коробку коньяка спорили, тот который Хороший Очень. Раз проспоришь и надолго спорилка отключается

 

У нас уже где то было обсуждение этого и когда мне меняли ремень - я про это уже здесь спрашивал! Если посмотреть на фото коленчатого вала то никак не могут быть при вставленном упоре на отлив КВ 2,3 поршня вверху, а 3 машины именно так и установлены, причем если в мою лазили, меняли кольца - то остальные 2 точно никто не открывал после Саратовских официалов!!!!

Хочется истину найти!

 

Мдя, нужно будет всё-таки проверить осциллографом.

 

Евген, у меня конечно не на чем проверить(обе машины с одним распредвалом), но если логически: поворот распредвала чтоб метки стали в линию вверху - это 180°, тогда коленвал сделает 2*180=360°, т.е. один полный оборот и в ВМТ будут те же поршня (1 и 4 й). Просто конец такта сжатия будет не у 1го , а у 4го. Кажется ты в магаз пойдешь...

 

Спору не было пока! Я о том же говорю - если изначально стояли прорези по 1,4 то они никак не могли на 2,3 уйти - а ошибок нет, машины ездят с постановкой на 2,3 - тяга правда, ну у меня по крайней мере, с 2000 оборотов!

 

Фу , наконец то понял с чего спор начался, а то, то ГРМ, то поршня, то уже впрыск

 

Женя ты не прав!
1й - 4й поршень всегда будет вверху, сверху прорези или внизу.

 

Это я еще вчера понял, спасибо за объяснения! Меня мучает другой вопрос - мог он когда кольца менял перевернуть распредвалы или коленчатый вал!!!!! Кто ремень менял сказали - мы ничего не выводили, как у тебя было, застопорили и все так же поставили! Стопора у них не заводские.

 

Дим - у меня после вырезки ката машина начала масло жрать и дымить, компрессия была нормальной, даже высоковатой, ну и решили разбирать - разобрали а там маслосъемные все забиты и каналы в поршнях, все кольца поменяли и маслосъемные колпачки и сальники распредвалов уж за одно! Вот когда он собирал все - мог что то перевернуть? Последнее время на этого товарища сильные жалобы пошли! Мож он тогда еще косячить начал!

 

После вырезки ката масло начинает жрать, якобы уменьшается сопротивление.

Валы он мог кинуть как попало, но потом поставив 1й в ВМТ, болт в колено и пластину в прорези - оно и установилось как положено, он же фазик и шестерню на распредах не трогал

 

Проглядел, ну да, тогда как вы и писали, зуб - два - три мог про..бать

 

вспмните уаз волгу -мотор-трамблер пихалься в дырочку-внеи прорезь-тоесть позволяла на 180 градусох в 2х положениях ставить его
но зажигание могло быть ненатом горшке хотя вмт и так и так савпадало

 

О заработала!!!! Вчера ковырял свою, не выдержал.
По итогу: Хотелось бы извиниться перед всеми и особенно перед @sasha2212 что ввел в заблуждение честную компанию - все у меня там как у всех, ну да только при ВМТ 1 и 4 цилиндра маленькие полукруги валов вверху!!!!!!!!
Вот не знаю с чего взял что у меня наоборот поршня - старый наверно стал уже не помню что весной было, пора видимо на покой!!!!!!

 

Установить с проворотом можно только звёзды распредвалов и звезду коленвала если версия без шпонки, но на ВМТ 1,4 цилиндров и горизонтальность прорезей на валах в этот момент это никак не повлияет, т.к. не повернешь "горизонт" валов на ВМТ 2и3 цилиндров без нарушения возможности работы двигателя...