Замена ГРМ

Скоро ТО 120, думаю сделать в ЛОРАНТЕ. Сориентируйте по ценам запчасти у них брать вместе с заменой(мороки меньше, однако может чего то не быть) или заказать в ексите. Разница в цене существенная? Тем более что хочу и помпу и фазик сразу поменять, кстати посмотрел помпы в ексите, большой выбор, при этом оригинал почти вдвое дороже. Какую помпу выбрать(какой фирмы), кто ставил?

 

В смысле сам поставил. Я думал он у всех такой, у нас же бензин какой в России без фильтра нельзя.

Да еще вопрос сколько по времени это ТО заняло?

 

Вопрос к тем, кто менял самостоятельно ремень ГРМ. Сегодня снял ремень для замены ( пробег 80000, меняю первый раз). Столкнулся стакой проблемой: Если застопорить концы валов в горизонтальном положением приспособлением 1, то не фиксируется коленвал болтом 2. А если сначала зафиксировать коленвал, то валы не встают горизонтально! Короче зафиксировал валы горизонтально, воткнул отвертку в маховик, открутил шкив и обнаружил что паз на валу стоит не на 12 часов как тут пишут, а на 11 примерно. Такое чувство что ремешок на 1 зуб стоит не так. Отсюда вопрос: как в итоге собирать обратно? выставлять коленвал на 12? Движок работал как часики, правда немного с дизельным звучком. Ни вибраций, ни шумов не было

 

ставь каленвал на двенадцать часов обязательно!
видимо стоял на зуб меньше.а дезилит из-за фазика. у меня тоже немного дизелит пробег 83тык .буду менять \сам\ после 80тык.заодно и заменю фазик. и помпу .и антефриз, все куплено.

 

Ясно. поставлю на 12. Одного не пойму что его на заводе так собрали чтоли? Странно как то.

 

авто брал в салоне или с рук , ато могли и залезть МАСТЕРА !

 

кстати ремень, при 80 тыс пробега, выглядит как новый. только надписей нет. у меня родственник на лагуне при пробеге 200 тыс (реальный или нет неизвестно) менял ремень, так он весь убитый был, весь в трещинах. такое чувство что это родной ремень с моим никакого сравнения!

 

брал у знакомого. точно знаю что не меняный!

 

хотел скинуть страницу, по замене не получается! не увеличевает.извиняюсь:-[

 

Спасибо! Интересно из каких соображений они шпонку на вал не ставят? В чем могут быть плюсы? Я вижу только минусы

 

скорей всего чтоб ХИТРЕЕ БЫЛО!:-D

 

Да уж сильно наши реношники сократили замену ремня грм..со 120тыщ до 60,многие говорят что он на таком пробеге выглядит как новый*PARDON*

 

ЧТОБ НА СЕРВИС ЕЗДИЛ.. И ЛОВЕ ПОБОЛЬШЕ ОТДАВАЛ.. ЧИсТОЕ ПРОИЗВОДСТВО И ПРОДАЖА МАШИН УЖЕ НЕТАК ВЫГОДНА.. ВОТ И ДОБИРАЮТЬ СО ВРЕМЕНЕМ..
вспоминаю древнии опель кадет свои.. нижнии шкиф . верхнии и помпа-она же и натягивалала копеешныи ремень грм.. делов 20 минут самому по замене,,
дак разве на такои схеме разбогатеють?производители

 

На ВАЗ 2115 тоже сам менял. 30 мин максимум! Так как была она 8ми клапанная, то ремень поменял только когда он порвался. просто возил его с собой. На дороге и менял.

 

Вот вот,я на бывшем своём древнем рено минут за 15 менял ремень грм просто сверху из под капота,машинке сейчас 26 лет,ещё ездит у другого человека

 

вот вот! второи момент- ч е заработает автопроизводилтель- делая ВЕЧНЫЕ машины типа 124 меринов.. фольксов в3 и таиота карина е?:-X
ответ -хренушки.. чего
гораздо проше прикрыться технологиями нормами экологии и делать машину на 5 лет..

 

полностью согласен.чисто воды обдираловка!*PARDON* и я удевляюсь кто предумал что ремень грм нельзя снять и через двадцать минут поставить обратно!хоть СТОраз \ только не менять напровление вращения\, и делов то.:-D на всех машинах можно а вот НА РЕНО ! нельзя. парадокс!